空气螺旋桨理论及其应用_11943010.pdf
文本预览下载声明
显示全部
文档详情
相似文档
-
《空气螺旋桨理论及其应用》(刘沛清编).pdf
[General Information]
书名=空气螺旋桨理论及其应用
作者=刘沛清编著
页数=152
出版社=北京市：北京航空航天大学出版社
出版日期=2006
SS号
DX号=000004929026
URL=/bookDetail.js
p?dxNumber=000004929026d=9B1444269CC5DA7A9
BD9BEADB061E16F
书名
版权
前言
第1章 空气螺旋桨发展概况
1.1 螺旋桨的应用
1.2 螺旋桨的发展历史
1.3 螺
-
涵道螺旋桨气动计算的片条理论及其应用.PDF
第二十二届（2006）全国直升机年会论文
涵道螺旋桨气动计算的片条理论及其应用
[1] [1，2]
刘沛清 鲁金华
1北京航空航天大学，100083，北京. 中航二集团国营2 550厂
摘要 本文详细地推导了涵道螺旋桨的片条理论计算公式，建立了在有无侧风情况下（有
无侧风是针对直升机的，对涵道螺旋桨实为轴流状态）涵道螺旋桨拉力和功率的计算方法。
-
螺旋桨的空气动力.ppt
第三章 第 页 飞行原理/CAFUC 第三章 本章主要内容 3.1.1 螺旋桨简介 桨叶平面形状 定距螺旋桨与变距螺旋桨 Seminole 螺旋桨外观 相对进距λ 桨叶迎角α随飞行速度v的变化 桨叶迎角α随切向速度u的变化 螺旋桨的几何扭转 TB200螺旋桨的几何扭转 旋转阻力矩 本章主要内容 3.2.1 螺旋桨的变距 3.2.2 螺旋桨拉力随飞行速度的变化 螺旋桨飞机拉力随速度变化曲线 螺旋桨飞机不同油门位置下的拉力曲线 3.2.4 螺旋桨拉力随飞行高度的变化 3.2.6 螺旋桨的负拉力 飞行速度过大时负拉力的产生 油门过小时负拉力的产生 发动机空中停车时负拉力的产生 本章主要
-
CAFUC03[1].0_螺旋桨的空气动力_V1.2.ppt
第三章 第 页 * 反作用力矩对地面滑跑的影响 在地面滑跑时，反作用力矩的作用使左右两侧机轮对地面的压力不均，受到的摩擦阻力不同，使得机头向一侧偏转。 反作用力矩 N左 N右 偏转力矩 F左 F右 第三章 第 页 * 受螺旋桨作用，向后加速和扭转的气流叫螺旋桨滑流。 3.4.3 螺旋桨的滑流扭转作用 第三章 第 页 * 螺旋桨滑流对飞机的扭转作用 对于右转螺旋桨飞机，滑流的影响主要从左方作用于机体和垂直尾翼，使得飞机机头向左侧偏转。 飞行速度越大，舵面效应越强，偏转力矩越大。 第三章 第 页 * 加油门时滑流对俯仰平衡的影
-
空气螺旋桨升降平台建模与分析.docx
PAGE1
题目:空气螺旋桨升降平台建模与分析
年月
PAGEII
目录
TOC\o1-3\h\z\u第一章绪论 1
1.1研究背景及意义 1
1.2国内外研究现状 2
1.2.1国内发展现状 2
1.2.2国外发展现状 3
1.3研究内容及方法 3
第二章动力学系统建模的理论背景与发展趋势 4
2.1建模概述 4
2.2系统模型 4
2.2.1系统分析 4
2.2.2系统建模的作用 5
2.3数学模型 5
2.3.1数学模型的原则
-
螺旋桨空气动力学.pptx
螺旋桨空气动力学;2;4.1螺旋桨概念;螺旋桨几何参数;螺旋桨几何参数;螺旋桨的运动特性;7;8;9;螺旋桨类型;叶素的力多边形;12;叶素效率;整个螺旋桨的效率;动量理论;16;17;18;19;叶素理论--在叶素上的气动力
;21;22;第一节选址的商圈分析;第一节选址的商圈分析;第一节选址的商圈分析;第一节选址的商圈分析;第一节选址的商圈分析;第一节选址的商圈分析;第一节选址的商圈分析;第一节选址的商圈分析;第一节选址的商圈分析;;;34;35;36;螺旋桨选型;螺旋桨选型;螺旋桨选型---直径快速估算;40;螺旋桨效应---螺旋桨进动;固定翼无人机飞行时，由于经常要改变飞行状态，使得相
-
一种无人船用空气螺旋桨.doc
说明书摘要
PAGE1
MP1208682
权利要求书
10002
2002.8
PAGE1
本实用新型公开了一种无人船用空气螺旋桨，包括连接套和叶片，所述连接套包括中套和侧套，所述侧套均匀的设置在中套的外侧面上，且侧套与中套固定连接，所述叶片包括连杆和螺旋叶，所述连杆固定安装在侧套的中部，所述螺旋叶安装在连杆的头部，且螺旋叶与连杆固定连接，使用者需要使用的时候通过中套来与外部船只上的电机轴来相互连接起来，这样就可以保证使用者通过电机来带动设备进行旋转作业，在安装连接套之前使用者首先将连接套和叶片相互配合连接起来，需要组装的时候使用者首先通过连杆中部的中孔来稳定的穿过连接螺杆，进而将连杆来稳定
-
船舶推进螺旋桨基础理论.pptx
1船舶原理2023年11月18日
2船舶推动第三章螺旋桨基础理论第三章螺旋桨基础理论一、早期旳推动器理论分为两派1、动量理论：螺旋桨旳推力乃因其工作时使水产生动量变化所致，所以可经过水旳动量变更率来计算推力。2、叶元体理论：注重螺旋桨每一叶元体所受旳力，据以计算整个螺旋桨旳推力及转矩。
3船舶推动第三章螺旋桨基础理论二、螺旋桨环流理论流体力学旳机翼理论应用于螺旋桨，解释叶元体旳受力与水旳速度旳变更关系，将上述两派理论联络起来而发展成螺旋桨环流理论。虽然动量理论中忽视旳原因较多，所得旳成果与实际情况有一段距离，但这个理论能简略旳阐明推动器产生推力旳原因，某些结论有某些实际意义。
4船舶推动第三章
-
船舶推进第3章螺旋桨基础理论.pptx
*船舶原理2007年11月18;*第三章螺旋桨基础理论船舶推;*船舶推进第三章螺旋桨基础理;*船舶推进第三章螺旋桨基础理;*二、理想推进器理论的基本假定;*三、理想推进器的力学模型船舶;*四、理想推进器的推力单位时间;*船舶推进第二章螺旋桨几何特;*船舶推进第二章螺旋桨几何特;*船舶推进第二章螺旋桨几何特;*4、推力的另一种表达式：船舶;*船舶推进第二章螺旋桨几何特;*船舶推进第二章螺旋桨几何特;*船舶推进第二章螺旋桨几何特;*船舶推进第二章螺旋桨几何特;*船舶推进第三章螺旋桨基础理;*一、周向诱导速度船舶推进第三;*船舶推进第三章螺旋桨基础理;*添加标题船舶推进第三章螺旋;*周向诱导效率：船
-
螺旋桨由来.doc
螺旋桨（动力机械）
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
1古代的桨
概述
1、古代的车轮，即欧洲所谓“桨轮”，配合蒸汽机，将原来桨轮的一列直叶板斜装于一个转毂上。构成了螺旋桨的雏型
2．古代的风车，随风转动可以输出扭矩，反之，在水中，输入扭矩转动风车，水中风车就有可能推动船运动
3．在当时，已经使用了好几个世纪的阿基米德螺旋泵，
它能在水平或垂直方向提水，螺旋式结构能打水这一事实，作为推进器是重要的启迪。伟大的英国科学家虎
-
1－螺旋桨轴.ppt
* ４、举例： 一条23.7万t油轮，主机为34万HP透平机, 输出轴为90rpm. 其尾轴管后部轴承相当于2个支承，而尾轴管前部轴承作为不吃力而不考虑。螺旋桨轴及螺旋桨在水中的总重量约80t，中间轴重约75t，推力轴及减速齿轮和轴的总重约45t。 此轴系共有6个支承，求解支承1负荷为最小时，支承2、3、4、5、6的最佳高度。 解：计算时的各项约束条件如下 １）尾管轴承前支承负荷为 10 t ≤ R2 ≤ 40t ２）船尾侧中间轴承负荷为 5 t ≤ R3 ≤ 25t ３）船首侧中间轴承负荷为 5 t ≤ R4 ≤ 25t ４）齿轮轴轴承的负荷为 40 t ≥ R5 ， R6
-
螺旋桨的空气动力第三章课件.pptx
飞行原理/CAFUC螺旋桨的空气动力
第三章
第三章第页21903年，莱特兄弟所制飞机以一对木质螺旋桨来产生拉力。
第三章第页3螺旋桨的拉力是活塞式飞机和涡轮螺旋桨飞机前进的动力。螺旋桨运作好坏直接影响拉力大小，而拉力大小又关系到飞机的飞行性能。本章着重分析螺旋桨空气动力的产生及其变化规律，介绍螺旋桨的功率、效率及负拉力、副作用等问题。
第三章第页4本章主要内容3.1螺旋桨的拉力和旋转阻力3.2螺旋桨拉力在飞行中的变化3.3螺旋桨的有效功率和效率3.4螺旋桨的副作用飞行原理/CAFUC
飞行原理/CAFUC3.1螺旋桨的拉力和旋转阻力
第三章第页63.1.1螺旋桨简介桨叶桨毂变距机构桨尖桨根后
-
一种船用空气螺旋桨防打水系统.pdf
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利
(10)授权公告号 CN 113071643 B
(45)授权公告日 2022.02.18
(21)申请号 202110527346.7
(22)申请日 2021.05.14
(65)同一申请的
-
大型螺旋桨中孔泥芯及其铸造紧固工装.pdf
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 213410243 U
(45)授权公告日 2021.06.11
(21)申请号 202021906059.4
(22)申请日 2020.09.03
(73)专利权人 镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司
-
导管螺旋桨水动力噪声及其控制技术研究.pdf
导管螺旋桨水动力噪声及其控制技术研究
摘要
螺旋桨作为水下航行体中最常见的推进装置，运行时产生的噪声大大降低其隐身
性，螺旋桨流动噪声控制作为水下航行体的关键技术，有着十分重要的研究与应用价值。
本文提出了一种在NO.19A＋Ka4-70导管螺旋桨的导管上施加锯齿结构的流动控制方法
以降低导管螺旋桨的水动力噪声。
本文首先对DTMBP4119常规螺旋桨水动力性能进行计算并与试验结果对比，验证
仿真有效性。阐述螺旋桨噪声产生原理，并对螺旋桨的流噪声以及流激噪声分别进行计
算，并分析不同进速和转速下的辐射声功率曲线，讨论了影响螺旋桨辐射声功率的主要
因素。
其次探究了NO.19A＋Ka4-70导管