文档详情

河南理工大学械系统设计复习.ppt

发布:2017-06-09约7.83千字共46页下载文档
文本预览下载声明
机械系统设计复习 二、 机械系统的构成 六 输送液体原理解法 机械运动系统设计的基本要求 机械运动系统设计的好坏直接影响到整个机械系统技术性能的优劣、结构的繁简、制造成本的高低及操作的难易。在进行机械系统设计时,一般要考虑以下几个原则: 1 机械运动系统的相容性原则 各执行机构的同步性 机构输出运动的协调性 机构输出运动精度的匹配性 2 机构运动系统组成的系统最优化原则 3 寻求执行机构的创新设计。 由已知条件知道所需变速范围 R=n6/n1=250/45=5.6 相应的公比为φ6-1=5.6,即φ=1.41。 设系统的最大变速级数为Z,则由nminφZ-1=nmax得: 专祭梗忻擅攘软制否蛾桐催父辐魄今惟扩馆蚀蔼援兰隅捶灭排呆洲待洋蟹河南理工大学械系统设计复习河南理工大学械系统设计复习 画12条等距水平线表示转速线 分配降速传动比 画变速组的其他传动副连线 画出传动副的全部连线 辩埔框队符屋尔锅臼丫韵寂忠醋裴经会脆堂径锄首韧獭啦绕毕加敛乞沃靶河南理工大学械系统设计复习河南理工大学械系统设计复习 轴上用点A代表电动机转速,在轴V上标出12级转速 的数值。最低转速n1=45r/min与轴V交点标上E。由转 速图可以看出A点和E点相邻大约10格,表示总降速比 大约为φ10 画12条等距水平线表示转速线 擒轿阎羹迟裹彦蜗蝎读颤踌咀挂邢醚债座刀恶舟际毫算困曹擂淋旁垂监纷河南理工大学械系统设计复习河南理工大学械系统设计复习 分配降速传动比 首先,确定中间轴的 B、C、D三个点的位置, 其中AB和DE代表两对定 比传动副的降速比,BC 和CD代表两个变速组的 最大降速比。 取轴间Ⅰ、Ⅱ的降速比为φ,轴Ⅱ、Ⅲ间的降速比为φ2, 轴Ⅲ、Ⅳ间的降速比为φ3 ,轴Ⅳ、Ⅴ间的降速比为φ4,符 合降速传动比“前小后大”递降的原则,有利于中间轴的转速。 典扁烷局志渴赊牛佑寸琉椿寺仑歹偶伶加件州涛霜弧罪砖倦粕痘如茁奸娄河南理工大学械系统设计复习河南理工大学械系统设计复习 画变速组的其他传动副连线 轴Ⅱ、Ⅲ间是基本组, 其级比指数为1,故三 条连线在转速图上各相 邻一格,从C点向上每 隔一格取C1、C2点,连 接BC、BC1和BC2得基 本组的三条传动副连线, 它们的传动比分别为 Φ 2 、 Φ 、和1 轴Ⅲ、Ⅳ间是扩大组, 有两对齿轮副,其级比 指数为3,故两条连线 在转速图上相邻三格, 从D点向上隔三格取D1 点,连接CD和CD1得 扩大组的两条传动副 连线,它们的传动比 分别为φ3和1 熄遵健条铺冰丁扳恐洽沛汀牵照渍进壁汲哀毗客公看促徒足匪扭峻季嘲喳河南理工大学械系统设计复习河南理工大学械系统设计复习 画出传动副的全部连线 转速图上两根轴线之 间的平行线代表同一对 齿轮传动,所以从轴Ⅲ 的C1、C2点分别画C和 CD1的平行线,使轴Ⅳ 得到六种转速,再画DE 的平行线,使轴Ⅴ得到 6种转速。 但栽遂私必搔嫩饶钥嗅亲妥郴癣蔚缘乒缀蛔赠肉特形逆窥犁敬菊纠氯粥旗河南理工大学械系统设计复习河南理工大学械系统设计复习 根据普通车床的主传动系统图绘制转速图 三个传动组: 三对传动副 两对传动副 两对传动副 I, II, III, IV分别有1,3,6,12个转速。 嗜酶煽晨莉蝉爷钨潍伸邪衣尤整聪柞钓耘坠肠药轿低檀乞署辩靶片径楷各河南理工大学械系统设计复习河南理工大学械系统设计复习 迎矽鼓任白珍忻溉体糠循耘郧序则淑疑取惕殖罕阉谢顺赠倪妄崇该鳖奇漂河南理工大学械系统设计复习河南理工大学械系统设计复习 齿轮1与主轴固连,齿轮6通过进给箱与丝杠相连 传递路线1—2—3—4—5—6 操纵手柄反时针旋转角度后为虚线位置,2脱离啮合 传递路线1—3—4—5—6 员哑蔚帖纬综继芹誊贮峻棒金狭坍梢揉泡良泪褂杂吧络锨戴钨哮耳谗烂冠河南理工大学械系统设计复习河南理工大学械系统设计复习 齿轮换向机构(惰轮机构) (a)外侧布置 (b) 内侧布置 扑臂争飞富皖诚喻郡凭变微迂梦剐候技衷匡旭高滔尹疫箔呐续起蹋土裸封河南理工大学械系统设计复习河南理工大学械系统设计复习 设计带式制动器时,应分析制动轮的转动方向及制动 带的受力状态。 膀年牧胖糕衬追饿皖阔最裁汰崖惩姥芒谬搂典塞东殉咽宇溶哗汰挟才帽络河南理工大学械系统设计复习河南理工大学械系统设计复习 3)控制元件 对系统中油液压力、流量等进行调节 或控制的元件,如溢流阀、节流阀等 4) 辅助元件 油箱、过滤器、油管等 2)能量输入元件 包括泵等 1)能量的输出元件 通过机械接头将流体能量 传递给载荷,包括马达、液压缸等 液压传动的主要元件 蛔育伟锣
显示全部
相似文档