第二章离合器PPT.ppt

四、离合器的动平衡与装配 过程： 飞轮、压盘、从动盘先要进行静平衡，装配后进行动平衡。 装配标记： 在离合器盖与飞轮上装有定位销，以保证动态平衡。 §2-4 离合器的操纵机构 1、作用： 驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构，始于离合器踏板，终止于分离杠杆。 2、组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。 3、类： 机械式操纵机构 液压式操纵机构 弹簧助力式操纵机构 一、机械式操纵机构 分类： 1、杆式传动： 优点：结构简单，工作可靠 缺点：杆系传动中杆件间铰接多，摩擦损失大 踏板 拉杆 分离叉 2、绳索传动 优点：消除杆系缺点 缺点：绳索寿命短，拉伸刚度小 捷达轿车钢丝绳索传动 二、液压式操纵机构 结构原理图： 踏板 储液室 主缸 工作缸 分离轴承 分离杠杆 分离叉 推杆 推杆 1、构造： 操纵机构短片 §2-5 离合器的故障与检修 一、离合器常见故障的诊断与排除 1、离合器打滑 1)现象 （1）当汽车起步时，完全放松离合器踏板，发动机的动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。 （2）汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以及行驶无力。 （3）当负载上坡时，打滑较明显，严重时，会从离合器内散发出焦臭味。 2)原因 （1）离合器踏板自由行程太小或没有。 （2）压盘弹簧过软或折断。 （3）摩擦片磨损变薄、硬化，铆钉外露或沾有油污。 （4）离合器和飞轮连接螺钉松动。 3)故障判断与排除 （1）拉紧驻车制动器，挂上低速档，慢慢放松离合器踏板徐徐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。挂上档位，拉紧驻车制动器，用手摇柄能摇转发动机，也说明离合器打滑。 （2）检查离合器踏板自由行程，如不符规定，应予调整。 （3）若自由行程正常，应拆下离合器底盖检查离合器与飞轮螺钉是否松动，如松动应拧紧；如不松动应检查离合器盖与飞轮之间有无调整垫片，并视情况减少或拆除垫片再予拧紧。 （4）经上述检查排除后仍然打滑时，应拆下离合器检查摩擦片的状况。若有油污，一般应 拆下用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源，并设法排除。若摩擦片磨损过薄或多数铆钉头 外露，应更换摩擦片，如摩擦片磨损较轻，仅是个别铆钉头外露，可加深铆钉孔，重新铆合 使用。 （5）如摩擦片完好，则应分解离合器，检查压盘弹簧弹力。若弹力稍有减少，可在弹簧下面 加垫圈继续使用，若弹簧过弱或折断，应予更换。 2、离合器分离不彻底 1）现象 （1）当汽车起步时，将离合器踏到底仍感挂档困难，虽强行挂人，但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。 （2）变速器挂档困难或挂不进排档，并从变速器端发出齿轮撞击声。 2)原因 （1）离合器踏板自由行程过大。 （2）分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆或调整螺钉折断。 （3）离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。 （4）双片式摩擦片中间主动盘限位螺钉调整不当，及分离弹簧过软或折断。 （5）从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀，使从动盘移动困难。 3)故障判断与排除 （1）将变速杆放到空档位置，踏下离合器踏板，用螺丝刀推动离合器从动盘 说明离合器能分离开；若推不动说明离合器分不开。 （2）检查调整离合器踏板自由行程，如自由行程过大，则要重新调整。 若能轻推动， （3）检查分离杠杆高低是否一致，及分离杠杆支架螺栓是否松动，必要时进行调整或拧紧。 （4）双片式离合器应检查调整限位螺钉与中间主动盘的间隙，间隙不符合要求，应进行调整。其方法是：把限位螺钉拧到底，使其抵住中间主动盘，然后再退回2／3-5／6圈(相当于限 位螺钉与锁片间发出4-5响)。 （5）如新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚 度应一致。 （6）如经上述检查调整仍无效时，应将离合器拆下分解，检查各机件的技术状况，必要时予 以修理或换件。 3、离合器异响 1)现象 在使用离合器时，有不正常的响声产生。 2)原因 （1）分离轴承磨损严重或缺油，轴承复位弹簧过软、折断或脱落。 （2）分离杠杆支撑销孑L磨损松旷。 （3）从动钢片铆钉松动，钢片碎裂或减振弹簧折断。 （4）踏板复位弹簧过软、脱落或折断。 （5）解放CAl091传动销与孔磨损松旷。 （6）从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重。 3)判断与排除 （1）少许踩下离合器踏板，使分离杠杆与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。如加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏。检查分离轴承，如损坏或磨损过大，应换用新的轴承。 （2）踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰