铁路专用线轨道工程监理实施细则.doc

PAGE 8 - 大唐宝鸡热电厂铁路专用线 轨道工程 监理实施细则 1、编制依据 1.1《中华人民共和国建筑法》等与工程建设相关的国家法律、法规、规章； 1.2《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》； 1.3《铁路建设工程监理规范》、《铁路轨道工程施工规范》、《铁路轨道工程施工质量验收标准》； 1.4《西安铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《西安铁路局建设工程涉及营业线施工停、开、复工管理考核办法》、《西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离管理及考核办法》、《西安铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法》、《西安铁路局建设工程营业线施工安全质量预介入监督管理办法》； 1.5《大唐宝鸡热电厂（2×300MW）铁路专用线工程施工设计文件》及相关技术资料； 1.6大唐宝鸡热电厂铁路专用线监理规划（施工阶段）； 1.7大唐宝鸡热电厂铁路专用线轨道工程施工组织设计及专项施工方案。 2、工程概况及主要工程量 2.1工程概况 大唐宝鸡热电厂（2×300MW）铁路专用线在宝中线千河车站虢镇端南牵出线既有车挡处接轨。专用线接轨后先以半径550m，右偏曲线与宝中联络线并行向南，再以半径800m右偏曲线跨过千河，后以半径300m的右偏曲线使线路向西北延伸进入热电厂场区。 本工程分千河车站改建和专用线两大部分。 千河车站改建内容主要为千河既有9、10、11道调车线整修改造为热电厂煤列到发线和调车线，并进行既有线路改造，使9、10、11道与宝中线正线连通。 专用线含走行线和卸煤场，起点里程为ZDK0+000（宝中联里程LK5+190.34），终点为ZDK2+524.63，卸煤场内设重车线、机车走行线、空车线和边修线各1条。 2.2主要工程量 千河车站改建拆除单开道岔11组，交叉渡线1组及连接线路，新铺单开道岔14组，交叉渡线2组及岔间连接线路，既有股道改造整修3条2720m（有效长），新铺安全线1条50m。 专用线：走行线1.3Km，卸煤场线路3.432Km，单开道岔4组。 3、专业工程特点及其技术、质量标准 3.1专业工程特点 根据国家经济和铁路运输发展要求，大唐宝鸡热电厂铁路专用线为半自动闭塞，电气化铁路，中间未设交接场，而是由铁路本务机车一站式直接牵引进入卸煤场交接，轨道为中型结构，单线铁路。 3.2 工程技术标准 铁道等级：工业企业Ⅱ级； 限制坡度：6‰； 最小曲线半径：300m； 股道有效长：864m； 钢轨及配件：50kg/m，25m新轨，弹条扣件； 轨枕：钢筋混凝土Ⅱ型，1520根/km； 道床：单层碎石道碴。厚度，正线35cm，站线30cm； 道岔：宝中线正线60kg/m，1/12，单开4组，1/9交叉渡线1组；其它均为50kg/m，1/9，(其中交叉渡线1组)，钢筋混凝土岔枕。 线路加强设备：曲线地段按规定安装。 3.3 轨道工程质量标准 执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)。 4、监理工作范围及重点 监理工作范围为《大唐宝鸡热电厂铁路专用线工程施工设计文件(修改)》设计范围全部轨道工程施工。 监理工作重点：轨料，轨排组装，轨排铺设，营业线轨道铺设，轨道整修、开通使用及《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定的其他强制性质量标准相关的施工作业项目。 本工程千河车站改造为本工程安全质量的监理控制重点，必须严格执行西安铁路局关于营业线施工的各项安全管理规定，确保营业线行车安全和畅通。 5、监理工作流程 5.1 施工准备阶段监理工作流程 专业监理工程师重新编制 专业监理工程师重新编制 编写“监理实施细则” 依据监理规范3.5项 不合格 有关问题 设计单位答复 参加设计交底、交桩、核对图纸 依据规范，现场实际核对 处理方法 监理工作项目、流程 监理方法 施工单位 重新编写报审 审查“施组”，施工方案 按照设计“规范”， “验标”审查 不合格 不合格 不合格 施工单位 整改或另行委托 核查试验室或试验单位资质 依据监理规范4.0.13条 施工单位 更换分包单位 审核分包单位资质 依据监理规范4.0.10条 施工单位 按意见修改完善 核查施工单位质量、安全管理体系 核查是否满足安全、 质量要求 不能满足施工需要 不合格 不合格 施工单位 复测、报验 审查测量成果，施工放线报验 依据设计文件、现场实际审查 施工单位 调整、报审 核查主要进场人员 依据施工合同，“施组” 核查 不合格 未签订 施工单位 按意见处理报审 检查进场施工机械设备 依据施工合同，“施组”和需要 施工单位 负责签订 核查与运营单位签订的安全协议 依据西铁安(2009)16号文件 签发开工报告 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 5.2 施工阶段监理工作流程 合格 合格 不合格