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发动机的节能减排与环保技术考核试卷
考生姓名：答题日期：得分：判卷人：
本次考核旨在检验考生对发动机节能减排与环保技术的掌握程度，涵盖发动机排放控制原理、新型环保材料应用、清洁能源利用等方面的知识，以提升考生在实际工作中解决环保问题的能力。
一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.发动机排放的污染物中，属于有害气体的主要成分是（）。
A.二氧化碳
B.氮氧化物
C.颗粒物
D.水蒸气
2.为了降低发动机排放，通常采用（）技术。
A.增压
B.缸内直喷
C.空气稀释
D.以上都是
3.涡轮增压器的作用是（）。
A.增加进气压力
B.降低进气压力
C.增加排气压力
D.降低排气压力
4.发动机燃烧过程中，NOx的产生主要发生在（）。
A.燃烧初期
B.燃烧中期
C.燃烧后期
D.燃烧全程
5.氮氧化物催化还原（SCR）技术中，使用的还原剂是（）。
A.碳氢化合物
B.一氧化碳
C.硝酸钙
D.尿素
6.发动机的燃油经济性通常用（）来衡量。
A.每百公里油耗
B.每升油行驶里程
C.每分钟油耗
D.每小时油耗
7.涡轮发动机与往复发动机相比，其优点不包括（）。
A.效率高
B.结构简单
C.运转平稳
D.维护成本低
8.发动机冷却液的主要成分是（）。
A.乙醇
B.水和乙二醇的混合物
C.水和甲醇的混合物
D.水和酒精的混合物
9.发动机润滑系统的作用不包括（）。
A.减少摩擦
B.防止腐蚀
C.吸收噪音
D.排除废气
10.发动机的排放控制系统，其核心部件是（）。
A.氧传感器
B.三元催化转化器
C.进气歧管
D.排气管
11.发动机的燃油喷射系统，按喷射方式分类，不包括（）。
A.喷油泵喷射
B.气门喷射
C.喷嘴喷射
D.涡轮喷射
12.发动机的点火时机对排放有什么影响？
A.点火越早，排放越高
B.点火越晚，排放越高
C.点火越早，排放越低
D.点火越晚，排放越低
13.发动机的燃油喷射压力越高，其优点不包括（）。
A.提高燃烧效率
B.降低燃油消耗
C.提高发动机功率
D.减少颗粒物排放
14.发动机的废气再循环（EGR）系统的主要作用是（）。
A.降低NOx排放
B.提高燃油经济性
C.降低发动机温度
D.以上都是
15.发动机的废气涡轮增压系统，其涡轮通常由（）驱动。
A.废气
B.冷却液
C.机油
D.电力
16.发动机的废气再循环（EGR）系统，其EGR阀门的作用是（）。
A.控制废气再循环流量
B.控制进气流量
C.控制排气流量
D.控制燃油喷射量
17.发动机的燃油经济性与（）密切相关。
A.燃油喷射压力
B.点火时机
C.进气温度
D.以上都是
18.发动机的排放控制系统，其关键部件是（）。
A.氧传感器
B.三元催化转化器
C.进气歧管
D.排气管
19.发动机的燃油喷射系统，按喷射时机分类，不包括（）。
A.正时喷射
B.顺序喷射
C.同时喷射
D.随机喷射
20.发动机的燃油喷射系统，按喷射方式分类，不包括（）。
A.气门喷射
B.涡轮喷射
C.喷油泵喷射
D.点火喷射
21.发动机的排放控制系统，其核心部件是（）。
A.氧传感器
B.三元催化转化器
C.进气歧管
D.排气管
22.发动机的废气再循环（EGR）系统，其EGR冷却器的作用是（）。
A.降低废气温度
B.提高废气温度
C.降低进气温度
D.提高进气温度
23.发动机的排放控制系统，其关键部件是（）。
A.氧传感器
B.三元催化转化器
C.进气歧管
D.排气管
24.发动机的废气再循环（EGR）系统，其EGR阀的作用是（）。
A.控制废气再循环流量
B.控制进气流量
C.控制排气流量
D.控制燃油喷射量
25.发动机的燃油喷射系统，按喷射时机分类，不包括（）。
A.正时喷射
B.顺序喷射
C.同时喷射
D.点火喷射
26.发动机的燃油喷射系统，按喷射方式分类，不包括（）。
A.气门喷射
B.涡轮喷射
C.喷油泵喷射
D.喷嘴喷射
27.发动机的排放控制系统，其核心部件是（）。
A.氧传感器
B.三元催化转化器
C.进气歧管
D.排气管
28.发动机的废气再循环（EGR）系统，其EGR冷却器的作用是（）。
A.降低废气温度
B.提高废气温度
C.降低进气温度
D.提高进气温度
29.发动机