hxd型电力机车转向架.pptx

会计学 1 HXD型电力机车转向架 HXD3型电力机车转向架概述 转向架是机车的走行部分，除了支承车体上部的重量和传递牵引力、制动力外，它对机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着重要的作用。保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性和稳定性。保证机车顺利通过曲线和侧线。 本车作为重载货运牵引的电力机车，转向架设计在满足各项基本性能要求前提下，着重考虑的是机车粘着重量利用率、构架和牵引装置的强度。 第1页/共61页 本车的前、后两个三轴转向架的结构相同。转向架主要由构架、轮对装配、轴箱、电动机悬挂装置、基础制动装置、支承装配、牵引装置和附件装配等组成（见下图）。 第2页/共61页 第3页/共61页 关于转向架的受力及传递 转向架在运行中主要承受三种力:纵向力,横向力和垂向力。 纵向力主要是机车的牵引力和制动力,其传递途径为：钢轨和车轮相互作用产生→车轴→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引杆→车体→车钩→列车 横向力主要是通过曲线时的离心力和横向震动引起的附加力， 第4页/共61页 横向力传递途径为：车体→横向和摇头止挡→构架→轴箱止挡→轴箱→轴承→车轴→车轮→钢轨 垂向力是机车自身的重力和机车运行时的垂向震动引起的附加载荷，其传递途径为：车体→二系弹簧→构架→轴箱弹簧→轴箱体→轴承→车轴→车轮→钢轨 这三个力是转向架设计和日常维修及故障查找检查的依据和指导性线索。 第5页/共61页 转向架主要技术参数 机车轴式 C0—C0 机车轴重 23+2t 构造速度 120km/h 轨距 1435mm 轴距 2250mm＋2000mm 转向架总重 30.1t 每轴簧下重量 5.3t 轮径 1250mm（新造轮径） 1200mm（计算轮径） 1150mm（到限轮径） 第6页/共61页 通过最小几何曲线半径 125m（机车速度≤5km/h） 二系支承横向中心距 2050mm 牵引点距轨面高度 240mm 牵引电机悬挂方式 滚动抱轴式半悬挂 传动比 101/21=4.8095 齿轮模数 9 弹簧悬挂装置总静挠度 142.1mm（轴重23t） 162.1mm（轴重25t） 一系静挠度 49.0mm（轴重23t时） 54.7mm（轴重25t时） 第7页/共61页 二系静挠度 93.1mm（轴重23t时） 107.4mm（轴重25t时） 转向架相对车体横动量（自由+弹性） （20+5）mm（单边） 构架相对轴箱横动量 ±10－±10－±10 轮对相对轴箱横动量 0－±15－0 基础制动方式 轮盘制动 机车空气制动率： 25.38%（23t轴重） 停放制动：满足30‰坡道停车要求（23t轴重) 制动倍率： 3.23（1、6轴） 2（2、3、4、5轴） 第8页/共61页 转向架运用的注意事项 转向架做为影响行车安全的重要部件在检修和运用中有两项千万要注意的: 第一是水，第二是电。 严禁用高压水枪直接冲洗转向架,特别是对着轴箱、滚动抱轴箱冲洗。 严禁在构架和车体上随意动用电焊，如果确实需要焊接零件一定要就近搭接地线。 第9页/共61页 构架 构架是转向架的重大部件之一，是转向架众多部件联结的机体。 构架也是承载和传力的基体，通过它与轴箱拉杆和一系悬挂与传动装置相连，传递车体的垂直载荷和承受轮对上传来的作用