一级建造师考试港口与航道工程管理与实务试题与参考答案(2024年).docx
2024年一级建造师考试港口与航道工程管理与实务模拟试题与参考答案
一、单项选择题（本大题有20小题，每小题1分，共20分）
1、在港口与航道工程建设中，对于施工组织设计文件的内容，下列哪一项不属于其基本内容？
A.工程概况
B.施工进度计划
C.施工质量控制
D.项目可行性研究
答案：D
解析：施工组织设计文件是指导工程施工准备和正常进行的技术经济文件，其基本内容应包括工程概况（A）、施工部署及施工方案、施工现场平面布置、施工进度计划（B）、主要技术经济指标、施工准备工作计划、资源需求计划、施工总平面图、安全管理措施、环境保护措施以及施工质量控制（C）等。而项目可行性研究（D）是在工程项目决策阶段进行的工作，属于前期工作范畴，并不是施工组织设计文件的基本内容。
2、根据《港口工程地基规范》，当进行港口码头结构的地基处理时，若遇到软土地基，以下哪种方法不适合采用？
A.砂垫层法
B.深层搅拌法
C.高压喷射注浆法
D.土工织物加固法
答案：D
解析：对于软土地基的处理，《港口工程地基规范》推荐的方法主要包括砂垫层法（A），可以加速软土排水固结；深层搅拌法（B），通过将水泥等固化剂与软土混合以提高地基承载力；高压喷射注浆法（C），利用高速喷射流体破坏土壤结构并注入固化材料形成加固体。而土工织物加固法（D）主要用于防止水土流失、增强边坡稳定性和作为过滤层使用，在软土地基处理方面效果有限，因此选项D为不合适的处理方法。
3、在港口与航道工程的建设过程中，为了确保工程质量和安全，施工单位必须严格执行的质量检验制度是：
A.三级验收制度
B.四级验收制度
C.全过程跟踪检查制度
D.自检、互检、专检相结合的制度
答案：D
解析：施工单位为保证工程质量，应当建立健全自检（自己检查）、互检（同事之间互相检查）、专检（专业人员或质检员专门检查）相结合的质量检验制度（D）。这一制度贯穿于施工全过程，从原材料进场检验到工序交接检查，再到最终成品的全面检验，确保每一道工序都符合设计要求和技术标准。而“三级验收”、“四级验收”或“全过程跟踪检查”虽然也是质量控制的重要手段，但它们更侧重于不同层次或阶段的验收流程，而不是日常质量管理的具体执行方式。
4、港口与航道工程中，下列哪项不属于疏浚工程的主要类型？
A.深水疏浚
B.浅水疏浚
C.排泥工程
D.河道整治工程
答案：B
解析：疏浚工程主要分为深水疏浚、浅水疏浚、排泥工程和疏浚设备维护等类型。河道整治工程虽然与疏浚工程相关，但属于航道整治的范畴，不是疏浚工程的主要类型。
5、在港口与航道工程中，下列哪项不是施工测量中的控制网？
A.主控制网
B.辅助控制网
C.工程控制网
D.施工控制网
答案：C
解析：在施工测量中，通常包括主控制网、辅助控制网和施工控制网。工程控制网虽然与控制网有关，但它是一个更广泛的范围，包括工程建设的各个阶段的控制网，因此不属于施工测量中的控制网。
6、港口与航道工程中，下列哪项不属于防波堤的施工质量要求？
A.堤身稳定
B.堤顶平整
C.基床密实
D.防波堤结构强度
答案：B
解析：防波堤的施工质量要求主要包括堤身稳定、基床密实和防波堤结构强度等方面。堤顶平整虽然对使用有一定的要求，但不是防波堤施工质量的主要要求。
7、在港口与航道工程中，对于泥沙淤积严重的区域，通常采用下列哪种方法进行疏浚作业以保持航道的深度？
A.抛石固基
B.水下爆破
C.吸泥船清淤
D.桩基加固
答案：C.吸泥船清淤
解析：吸泥船是一种专门用于水下挖掘和清除泥沙的船舶，适用于需要维持特定深度的航道。抛石固基和桩基加固主要用于稳固基础结构，而水下爆破则多用于破碎坚硬的海底障碍物或岩石层，不适用于日常的泥沙清除工作。
8、当设计港口码头时，为了确保结构能够抵抗风浪和水流的力量，以下哪一项是必须重点考虑的因素？
A.码头的颜色选择
B.地基承载力评估
C.码头装饰材料的选择
D.配套服务设施的规划
答案：B.地基承载力评估
解析：地基承载力评估是确保码头结构安全稳定的重要步骤，它直接关系到码头能否承受预期的荷载以及抵御自然力的影响。码头的颜色、装饰材料和服务设施虽然对使用体验有影响，但它们不是保证结构安全的关键因素。
9、在航道工程中，若遇到软土地基，下列哪项措施最有助于提高地基的稳定性？
A.增加码头高度
B.扩大码头面积
C.采用深层搅拌法加固地基
D.减少货物装卸量
答案：C.采用深层搅拌法加固地基
解析：软土地基由于其低强度和高压缩性，常常需要特殊处理来增强其承载能力。深层搅拌法通过将水泥等固化剂与软土混合，形成具有较高强度的人工地基，可以有效地改善地基性能。增加码头高度、扩大面积或是减少装卸量都不能从根本上解决软土地基