一款毫米波传感器,TI为业界带来诸多惊喜.pdf

Frontier C刖I技术前沿I Technology 一款毫米波传感器， 基TI为业界带来诸多惊喜 落 I本刊记者lI单祥茹 汽车智能化需求使得车辆中雷达传感 SudiptoBose先生表示：“通过充分利用CMOS 器的使用数量不断增加，从自适应巡航控制 技术，并将MCU和DSP以及智能雷达前端集成 在一起，TI已经将毫米波传感器的集成度提升至 (ACC)、紧急刹车，到诸如行人探测和360度 感测等新型应用，目前每辆车中保守估计至少 新的高度。前端具有的处理功能将尽可能降低 雷达系统尺寸、功率和成本，从而进一步实现 使用了105-雷达传感器。此前，实现这些应用 车辆内多个雷达系统的安装。” 的毫米波(mmWave)传感器大多由发射器、接 收器和处理组件等独立单元组成，设计过程十 相对于基于传统SiGe的传感器技术，TI基 分复杂且体积庞大，这一问题的存在对汽车智 于RFCMOS的雷达传感器引入了更高的数字和 能化的发展是一个重大挑战。今年5月17日，德模拟集成度，以实现高输出功率、低功耗(比 市面上现有解决方案低50％)和低相位噪声，从 州仪器(TI)给业界带来诸多惊喜：包含5个解 而用具有高精度和超高分辨率的感测功能为用 决方案的全新单芯片76至81GHz毫米波传感器产 户提供更加安全和先进的驾驶体验。现在，借 品面世，两大产品系列AWRlx和IWRlx传感器 产品组合不仅提供比目前市场上毫米波解决方 助全集成式CMOS单芯片，设计人员可以根据需 要选择最佳的处理能力。每个芯片都能够提供 案高3倍的感测精度，CMOS技术的使用，使得 芯片的功耗和电路板面积减少50％。 智能、高精度的独立感测，具有小于4厘米的距 离分辨率，距离精度低至小于50微米，范围达 到300米。10．4xlO．4mm的小尺寸也非常利于车 以CMOS技术实现更高精度和辆内多个雷达系统的安装。 更小尺寸 目前市场上使用的雷达系统均基于硅锗技 术(SiGe)，虽然能满足自适应巡航控制时的为汽车带来高级视觉功能 高速度要求，但它们的体积过大、过于笨重， TI本次推出的毫米波传感器产品组合中有 占用了大量电路板空间。尤其是77GHz汽车雷达 传感器，时下主要应用于高端车辆中，对测量 是专为汽车高级视觉功能开发的单芯片毫米波 精度和占位尺寸有着更高要求。 传感器，在76～81GHz波段内工作，采用调频 CMOS技术具有包括更高的晶体管密度和更连续波技术(FMCW)，能够覆盖整个4GHz调