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中国铁路工程总公司 TJ-1 标段路堑开挖施工方案
新建铁路哈大客运专线
DK66+750～DK82+210
路堑施工组织设计
中国中铁
编 制：
复 核：
审 核：
中国中铁一局桥梁公司哈大客运专线项目部
2007 年 10 月
0
中国铁路工程总公司 TJ-1 标段路堑开挖施工方案
目 录
一、 编制依据 2
二．工程概况 2
三、软质路堑开挖 3
施工准备 3
开挖施工程序 3
开挖方法 3
开挖施工作业要点 4
四、岩石路堑的开挖方法 4
施工工艺流程 4
开挖方法 4
３）路堑爆破作业 8
五 路堑施工质量控制与检测 9
六、路堑爆破作业安全措施 10
七、文明施工措施 11
1、开展创建文明工地活动 11
2、工地宣传 11
3、场容场貌 11
4、工地卫生 11
5、噪音控制 12
6、治安综合管理 12
7、消防措施 12
8、防汛措施 12
八、施工环保、水土保持措施 13
1、水污染的防治措施 13
2、固体废弃物污染的防治措施 13
3、土地资源及生态环境保护措施 13
4、制度保证措施 14
1
中国铁路工程总公司 TJ-1 标段路堑开挖施工方案
桥梁公司路堑施工方案
为确保哈大铁路客运专线路堑施工质量，避免盲目施工给工程带来质量隐患，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。
一、 编制依据
1、《哈大铁路客运专线 TJ-1 标段个别路基设计图第二、三册～工点设计图》
2、《哈大铁路客运专线个别路基设计图第一册～通用设计图》
3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）
4、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设 2005-160 号）
5、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）
6、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003)
二．工程概况
哈 大 铁 路 客 运 专 线 TJ-1 标 段 起 始 里 程 K66+749.96 ， 终 点 里 程K80+823.15 ，全长 14.07 公里。路基设计净宽度 13.6 米，路基开挖深度最
大 14.51 米，开挖量 71 万立方米，路堑设计分布 段落及其地质情况见下表。
路堑分布段落一览表
序号
起点里程
终点里程
线路长度（m）
地质情况
备注
1
DK66+749.96
DK66+839.29
89.33
粗角砾土 石英砂岩
半堤半堑
2
DK67+100
DK67+255
155
粉质黏土 粗角砾土 石英砂岩
3
DK67+600
DK67++930
330
粉质黏土 细角砾土 页岩
4
DK69+500
DK69+950
450
泥岩
5
DK72+050
DK73+150
1100
粉质黏土 砂岩 泥岩
6
DK74+030
DK74+170
140
粗角砾土 泥岩
7
DK74+230
DK74+400
170
粗角砾土 泥岩
2
中国铁路工程总公司 TJ-1 标段路堑开挖施工方案
8
8
DK78+437.43
DK78+636.2
198.77
粗角砾土
石英砂岩
三、软质路堑开挖1）施工准备
①施工前仔细查明地上、地下有无管线及其它影响路基施工的建筑物，对施工有影响的提前拆除或改迁，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。
②开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线， 严禁掏底开挖。
③剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于弃土场或指定位置。
④根据测设路线中桩、设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距线路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深5 米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的坡率。
⑤路堑开挖前首先修好临时、永临相结合排水系统，防止雨水浸泡。
开挖施工程序
测量放线→清除表土→施工截水沟→挖运土石方→清理边坡→复核边坡位置→重复挖运至设计标高→地基处理→检测。
开挖方法
土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可选择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，土方路堑用推土机、装载机、自卸汽车将挖土方装运至填方段作路堤填料，对土质坚硬地段采用推土机松动器松土施工，遇局部岩层坚硬地段采用潜孔钻机打眼，松动爆破施工。
①对软石和强风化岩石路堑选择挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式进行开挖施工。
②短而深的地段采用分层横向开挖法，每层2 米左右。采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。边开挖边修整边坡。
③长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通
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