民爆作业应急救援预案实施.doc

民爆作业应急救援预案 由于我中建七局五盂高速公路项目在施工过程中多有涉及到爆破作业施工，特根据公司安全管理要求制定此应急救援预案。 一、工程概况 五台至盂县高速公路是我省东纵主干线的重要组成部分。本项目建成后对我省东北地区，尤其是忻州和阳泉地区的经济发展将起到积极的作用；为我省东北地区境内的资源综合利用提供更为便捷的运输通道，为加强地区的经济发展提供完善的综合运输体系，增强货物运输和旅游景点通达能力，提高区域公路网络容量及可达性等具有重要意义。同时，项目将我省东西向的忻阜高速、太阳高速、太旧高速公路纵向连接，对完善我省干线公路网、缓解太旧高速公路交通压力、促进区域经济发展和沿线旅游事业的发展有着非常重要的意义。 本项目起点位于五台县张家庄村西，设立交枢纽与忻阜高速相接，经清水河、教场村、进入盂县境内，在大沟口西跨朔黄铁路，经洪塘村在元吉村东接阳泉至盂县高速公路，线路全长75.2km。全线共划分十五个路基合同段，其中第十合同段起点K41+700~K47+900,路线全长6.15km 1、主要工程内容： ①龙华河2#大桥：全长281.0m，桥宽24.5m，最大桥高11.4m，上部结构为11孔-.25米预应力箱梁，下部为肋板式桥台、双柱式桥墩，基础为灌注桩基础； ②上社高架桥：全长757.0 m，桥宽24.5m，最大桥高24.4m，上部结构为25孔-30米预应力箱梁，下部为肋板式桥台、双柱式桥墩，基础为灌注桩基础； ③徐峪沟大桥：全长332.4 m，桥宽15.5 m，最大桥高9.0 m，上部结构为13孔-25米预应力现浇箱梁，下部为肋板式桥台、双柱式桥墩，基础为灌注桩基础； ④上社互通A匝道桥：全长95.4m，桥宽15.5m，最大桥高8.5m，上部结构为25+38+25米预应力现浇箱梁，下部为双柱式桥台、桥墩，基础为灌注桩基础； ⑤分离立交3座，其中中北分离立交桥：全长81.4m，桥宽24.5m，最大桥高8.4m，上部结构为3孔-25米预应力箱梁，下部为肋板式桥台、双柱式桥墩，基础为灌注桩基础；中南分离立交桥：全长81.4m，桥宽24.5m，最大桥高8.0m，上部结构为3孔-25米预应力箱梁，下部为肋板式桥台、双柱式桥墩，基础为灌注桩基础；S214分离立交桥：全长118.0m，桥宽24.5m，最大桥高9.8m，上部结构为33+45+33米现浇预应力箱梁，下部为肋板式桥台、花瓶式桥墩，基础为灌注桩基础； ⑥K45+858天桥1座：桥长72.8米，上部为1-60米箱拱，下部采用组合式桥台，前台为钢筋砼扶壁台，后台为浆砌片石； ⑦涵洞、通道25道：其中圆管涵9道，板涵（通道）16道 ⑧小桥1座：上部为1-13米预应力空心板，下部为重力式桥台，基础采用扩大基础； ⑨路基土石方工程：总挖方量1025301m3，总填方量1286394 m3，借方255921m3； ⑩防护排水工程主要有挡土墙、拱型骨架喷播草籽、排水沟、截水沟、急流槽等。 2、工程技术标准 主线采用高速公路山岭区技术标准，设计行车速度80km/h计，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。 整体式路基：双向四车道，断面形式为2×0.75 m（两侧土路肩）+2×2.5m（两侧硬路肩）+2×2×3.75 m（行车道宽）+3.0m（中央分隔带2.0m，行车道左侧路缘带各宽0.5m）。 分离式路基：单向双车道，断面形式为2×0.75 m（两侧土路肩）+0.75m（左侧硬路肩）+2×3.75 m（行车道宽）+2.5m（右侧硬路肩）。 桥涵设计荷载：公路—I级 桥涵设计洪水频率：1/100 桥面净宽：2×净-11.0 路面等级及面层类型：沥青砼 3、地形地貌 本合同K41+750~K47+900段地貌单元属堆积侵蚀山间谷地区，微地貌为龙华河Ⅰ级阶地,地形平坦,地表分布薄层粉土. 4、气象特征 项目区总体属北温带大陆性季风候区,降雨少,昼夜温差大,四季分明,冬季寒冷干燥,秋季凉爽宜人,夏季炎热多雨,春季风沙肆虐，春旱频繁。 5、水文 根据地质调查，项目区内地下水位埋藏较浅，主要由大气降水及河流补给，经取样分析，在Ⅰ类环境条件下，地下水对砼无各类腐蚀性。 6、工程地质条件 本合同段路线穿过区域主要为第四系全新统冲洪积物、上更新统冲洪积物及太古界龙华河群灯花组变质构成。第四系全新统冲洪积物地层岩性为粉土、粗砂、圆砾及卵石。上更新统冲洪积物及太古界龙华河群灯花组变质岩性为粉质粘土、圆砾和卵石及花岗片麻岩。 本合同段线路走廊内不良地质现象主要为危岩、崩塌、滑塌等，施工时应尽量避开雨季施工，加强雨季施工的超前预报及紧急预案工作。 7、地震情况 地震烈度区：项目区地震动峰值为0.15g。 二、事故类型和危险程度分析 本项目在施工过程中需要经常进行钻孔—装药—爆破—通风—出渣的开挖作业，施工