高层建筑地下室及地下车库结构选型的经济比较李国胜.pdf

百家论坛 建筑结构.技术通讯 2007年1月 [编者按] “专家论坛”栏目自开办以来受到了读者的普遍欢迎。为了方便更多工程设计一线的专家、学者和工程技术人员 参与到讨论中，使大家能各抒己见，交流经验，取长补短，共同提高，2007年本栏目更名为“百家论坛”，将以更加客观、 公正的态度为大家打造一个宽松的讨论、切磋氛围，欢迎广大一线工程技术人员积极参与。 高层建筑地下室及地下车库结构选型的经济比较 李国胜 闫颖 （北京市建筑设计研究院 100055） （中天王董国际工程设计顾问有限公司 北京 100037） 高层建筑的地下室及地下车库，采用无梁楼板和 低多层配套商业及其他建筑。 平板式筏基时，以及上部仅有低层裙房、或无地上房 地下汽车库结构常见楼盖为梁板式，层高 3.7～ 屋的地下车库采用独立柱基抗水板时，可以降低地下 3.9m；采用无梁楼板平托板柱帽时，层高可降低到 室层高，减少基础埋深、墙高、外墙防水面积、土方 3.3m或3.4m。基础采用梁板式筏基或平板式筏基，有 及护坡、降水及抗浮费用，以及减少了因基础反梁需 的工程为了有效地解决主楼与地下车库基础之间的差 回填的材料和工序。与传统采用梁板式楼盖和梁板式 异沉降而采用独立柱基抗水板[4]。北京清华科技园地 筏基的综合比较表明，有明显的经济效益。 下车库长 98.5m，宽 82.3m，共4层，柱距 8.1m×8.1m， 1 地下室结构选型 地下层 3,4 为六级人防兼车库，地下层 2 为车库，地 1.1 高层建筑地下室 下层1 除车库外为办公和机房，层高均为 3.4m。无地 现在公共高层建筑的规模都比较大，地下室多数 上房屋的地下层1顶和地下层2～4顶采用无梁楼板平 用做商场、餐厅、汽车库和设备机房等大空间房屋， 托板柱帽。由于车库不与主楼相连，无需考虑与主楼 有的最下层地下室为人防，柱距较大，采用一般梁板 间基础的差异沉降，采用了平板式筏基，板厚 1.3m, 式楼盖时，由于梁截面高度大，机电管道需要在梁下 柱下设柱帽。富盛二期无地上房屋的 3 层地下室（图 通行，因此，层高多数在 3.8～4.5m之间，机电设备 1），均采用了无梁楼盖平托板柱帽。地下层 1 顶部为 用房还需另行考虑。当有多层地下室时，地下层 1 顶 3m厚覆土，地下层1 层高5.55m，地下层2，3 为车库， 板作为上部结构的嵌固部位，按现行规范[1，2]规定，应 层高约3.3m。因工程施工用地的局限性，先施工高层 采用梁板结构，其余地下室如用做汽车库采用无梁楼 主楼，待结构封顶后再挖槽施工地下车库，并与主楼 盖时，层高可降低到3.3～3.4m。 地下室连接成整体、不设永久缝，故采用平板式筏基， 例如上世纪 80 年代初设计的北京西苑饭店B段 2 板厚700mm，柱下设柱帽，基底与主楼基底同标高。 层地下室柱距为 8m×8m，层高 2.7m，采用了无柱帽预 2 综合经济效益比较 应力平板楼盖[3]。北京富盛大厦一期写字楼，地下层 2.1 实际工程对比 2～4 层高均为 3.3m，由于采用了无梁楼盖平托板柱 对比工程参照富盛二期地下车库的柱网，地下 2 帽、CFG桩复合地基平板式筏基，减小了地下室埋深、 层，地下层1为车库，顶部覆土3m，地下层2 为六级 土方量和护坡量，为在工程现场窄小的不利情况下方 人防兼车库，混凝土强度等级：外墙 C30，柱、基础 便施工、缩短工期创造了条件，取得了较好的经济效 及梁板 C35，地下水位标高按