轨温实时远程监测系统.docx

GWYC-1型轨温实时远程监测系统目录项目背景系统概述系统结构主要功能技术指标项目背景随着高速铁路建设步伐的加快，既有线设备重型化的发展，越来越多的线路采用跨区间无缝线路技术，无缝线路在技术经济上有明显的优越性，与有缝线路比，可节约维修费用30%-75%，平顺性好、线路阻力小，行车平稳、旅客舒适，还可减少机车和车辆的修理费和燃料费。但无缝线路铺设锁定后，钢轨内部温度力随轨温变化热胀冷缩，产生的温度应力却无法做到即时监测，容易造成胀轨、断轨及轨道不平顺，危及列车安全运行，所以如何取代传统人工上道测量轨道温度，对轨道温度实施常态化、自动化、远程无人值守的实时监测显得尤为必要，“GWYC-1型轨温实时远程监测系统”即是出于此目的由成都铁路局科研所研制开发而成。系统概述 “GWYC-1型轨温实时远程监测系统”项目由成都铁路局严格鉴定（鉴定证书编号：成铁技鉴字[2005]第20号），并获得成都铁路局2011年科技进步三等奖，该系统设计制造严格依照工业控制级标准，配备无线网络通讯功能、采用太阳能供电方式，适合在野外恶劣气候环境下全天候可靠运行，可实时高精度监测钢轨温度和大气温度，在钢轨温度出现异常时可通过无线网络实时向管理部门报警，以便及时采取应对措施，保证列车行车安全。GWYC-1型轨温实时远程监测系统已成功运用在成都铁路局的成遂渝线、达成双线、襄渝线等动车径路和普速铁路线路上，实现了铁路线路轨温实时远程自动监测，可实现轨温高温、低温和温差异常报警，以及实现实时的超线路作业允许轨温的报警监控工作功能，完全替代人工上道检测轨温。系统结构本系统物理结构由前端轨温自动监测站、中心数据服务器、监测显示终端三大部分组成，在中心服务器上运行的系统软件负责实时通过无线网络（中国移动GPRS无线网络）接收前端轨温自动监测站采集上报的钢轨温度和大气温度数据，工务人员可通过监测显示终端实时访问中心数据服务器，及时获取各个监控路段的轨温数据和报警信息，各级管理人员可根据自身权限随时查看所有轨温自动监测站点情况、信息处理情况，实现即时监测、预警和处理。主要功能前端轨温自动监测站实时监测钢轨温度和大气温度，并通过中国移动无线数据通讯网络实时上报钢轨温度监测数据到中心数据服务器，在钢轨温度出现异常时通过文字、声音和图像三种醒目方式向工务值班人员提示报警，同时工务处、工务段等相关管理人员可以通过调度室监测显示终端实时监测查看线路即时轨温、气温信息及轨温预报警信息，并对预报警信息在第一时间内采取应对措施，保证列车行车安全。轨温达到预警、报警时可第一时间给段、车间、工区的设备管理人员手机发送报警短消息，以便相关人员及时对报警情况做出处理；同时系统还可以用语音方式通过铁路专用话务频段向报警路段上行驶的列车实时报警，保证报警路段列车行车安全。系统具备施工作业管理功能，可进行施工作业的申报、批复管理，系统把线路施工的类型和施工地段的轨温关联，当施工路段出现钢轨温度异常并可能会对施工造成不利影响时，系统会对现场施工人员及时进行轨温异常报警，保证施工作业的安全和质量。技术指标1.测量要素：轨温、气温2.温度测量范围：-30℃—83℃。3.温度测量精度：±0.5℃。4.工作环境温度：-55℃—85℃。5.供电方式：太阳能供电。6.网络通信：中国移动GPRS/SMS无线数据通讯。硬件特性●系统可靠性高：系统设计制造完全遵照工业控制级标准，保证设备能够全天候野外恶劣气候环境下可靠工作。●供电环保灵活：采用太阳能供电，并配备蓄电池，设计指标可以完全满足西南地区多云少晴的供电需求。●支持无线数据通讯功能：采用高可靠性工业级无线通讯模块，支持中国移动GPRS/SMS无线数据通讯功能，支持网络实时在线功能，保证轨温自动监测站和中心数据服务器的双向数据通道畅通，支持数据通信冗余校验功能，监控中心配备了数据补报功能，保证轨温监测数据的完整可靠。●温度监测精度高：采用数字温度传感器，精度为±0.5℃●存储功能强大：配备大容量存储器，可以保存6个月的轨温分钟监测数据。●系统时钟精度高：每月误差小于15秒。●报警功能强大：设备在出现异常情况时，包括传感器连接异常，采集的温度异常，设备供电异常等，都会很及时的上报监控中心，监控中心会提示相应的报警信息，以便能够迅速的指导现场。●设备结构稳定：配备密闭、防盗、防雨、防辐射、抗疲劳震动等措施，保证了设备在野外工作的稳定。软件特性●采用自主研发的电子地图方式实时显示所有轨温自动监测站点的工作状态，形象、直观，并可在电子地图上直接对站点工作参数及工作状态灯进行调控。●通过无线IP网络实时接收前端轨温自动监测站点上报的气温和轨温数据，在监测轨温出现异常时，可通过文字、声音和图像三种醒目方式想值班人员报警。●整个软件系统采用B/S架构方式，工务人员只需要通过电脑系统上