悬臂式挡土墙首件工程施工方案.docx

目 录一、编制目的1二、编制依据1三、工程概况13.1基本概况13.2首件工程概况23.3首件工程数量3四、施工工艺及方案34.1施工工艺流程34.2施工方案4五、首件工程施工设备及人员配备计划135.1 投入本工程的主要施工机械135.2 投入本工程的主要劳动力135.3主要检查设备、测量仪器14六、质量保证措施14七、安全保证措施15八、文明施工、环境保护16悬臂式挡土墙首件工程施工方案一、编制目的为保证路基支挡结构工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他路基支挡结构施工提供依据，我部选择DK112+543～DK112+553 段悬臂式挡土墙工程施工作为悬臂式挡土墙首件工程，我们将通过DK112+543～DK112+553段悬臂式挡土墙工程的实施，总结出适合我部支挡结构施工的施工工艺，对重点、难点部位采取控制措施。二、编制依据2.1 济青高铁办〔2015〕79号附件〔济青高速铁路有限公司首件评估和样板工程管理办法〕（暂行）2.2《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）2.3《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-20102.4《铁路工程基本作业施工技术规程》(Q/CR 9602-2015)2.5《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）2.6《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）2.7《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）2.8《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010)2.9《济南至青岛高速铁路路基通用设计图》2.10《济南至青岛高速铁路路基个别设计图》（济青施路-16～20）2.11我单位积累的类似工程的施工经验。三、工程概况3.1基本概况济南至青岛高速铁路TQGTSG-4标起点里程DK80+892.92，终点里程DK113+831.47，全长32.365km。其中DK80+892.92～DK83+200.00段为淄博北站路基，长度2307.08m；DK111+950.00～DK113+400.00段为临淄北站路基，长度1450m，DK83+200～DK83+802.75、DK111+643.57～DK111+950、DK113+400～DK113+831.47为区间路基，长923.88m。悬臂式挡土墙首件工程选在临淄北站路基区域。线路以填方通过冲洪积平原，地势平坦开阔，现大部辟为耕地，密布蔬菜大棚。线路中心最大填高5.50m，路堤最大边坡高7.84m。该区域内地质情况主要为粉质黏土，粉土，粉砂，砾土等，地下水埋深18.87～24.90m（高程9.72～18.70m），水位季节变化幅度3～5m。地下水对铁路混凝土结构不具侵蚀性。环境土对铁路混凝土结构不具侵蚀性。地震动峰值加速度为0.15g，地震基本烈度为VII度。土壤最大冻结深度0.55m。3.2首件工程概况悬臂式挡土墙首件工程起讫里程为DK112+543～DK112+553左侧，全长10m。挡墙墙高8.4m，墙身采用C35钢筋混凝土现浇，钢筋采用HRB400，挡墙基础埋深不小于1m；挡墙基底设置0.1m厚C20素混凝土垫层及0.5m厚碎石垫层。具体墙身尺寸见下图：挡土墙沿纵向每节间及与旅客地道之间板设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青木板。沿墙长、高每隔2～3m交错设置泄水孔，采用孔径0.1mPVC管，进水口用透水土工布（400g/㎡）包裹，墙后于墙顶以下0.5m至最低排泄水孔下铺设砂夹卵石反滤层，最低排泄水孔下部设置与墙身相同标号的混凝土隔水层。墙顶设栏杆，详见房建专业设计图，施工时需注意预埋位置。3.3首件工程数量DK112+543～DK112+553段悬臂式挡土墙首件工程数量项目名称单位数量备注HRB400钢筋Φ10kg4767.2Φ14kg4229.63Φ20kg3529.06Φ25kg5257.58主体混凝土C35m3140.2混凝土垫层C20m30.7碎石垫层m337.5沉降缝沥青木板㎡5.6泄水孔Φ100mmPVC管m15.6基坑开挖土方m3200四、施工工艺及方案4.1施工工艺流程悬臂式挡土墙施工工艺流程见下表：悬臂式挡土墙首件工程施工工艺流程图4.2施工方案1、施工准备 悬臂式挡土墙开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与站台关系等，进行核对，与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。 在施工前组织施工人员熟悉施工流程，掌握施工操作技能。2、基坑开挖基坑边坡防护：挡墙基坑开挖采用放坡开挖，开挖边坡为1：0.25。基坑开挖：基坑开挖采用人工配合机械开挖，在距离基底0.3米范围内用人工开挖，对坑底进行人工找平。3、单桩承载力检测基坑