四显示自动闭塞设备故障应急处理办法emczbt5a.doc

四显示自动闭塞设备故障应急处理办法 西 固 城 车 务 段 注 意 事 项 一、联锁、闭塞设备不能使用或停止使用时： 1、严格落实双人上岗制度，对进路、凭证必须进行二人互检或两次检查确认。 2、监控干部、车站值班员，必须严把闭塞、进路，凭证三个关键环节。 二、设备发生故障，必须按《技规》、《行规》等有关规定，及时向列车调度员、车务段调度室汇报，除将故障现象登记在《行车设备检查登记簿》内，并通知工、电等维修人员。 三、正在检修中的设备需要使用时，严格按《技规》规定办理。 四、开放引导信号前，车站值班员必须亲自或指示信号员，接通光带再次确认接车进路正确后，方可按规定开放引导信号接车。 五、行车凭证的办理时机，必须在进路准备妥当后方可办理。 六、进路解锁： 1、如列车进路建立前出现的红光带，列车到达后先点压“总人解”按钮后点压进路始端按钮，解锁进路。 2、如列车进路建立后出现的红光带，将进站信号顶起后（注：红光带未消失），列车到达后，先点压“总人解”按钮后点压进路始端按钮（延时30秒或3分钟），解锁进路。故障区段至终端之间的进路，需先点压“总人解”按钮后点压进路终端按钮，解锁进路。 3、取消引导总锁闭的办理方法是：先点压“总人解”按钮，再点压“引导总锁”按钮，并输入口令123即可。 接 车 一、进站（接车进路）信号机故障不能开放时接车 1、正常办理预告。 2、准备进路：采用反排调车进路的方法准备进路，进路建立后解锁进路，再接通光带确认进路正确。 3、开放引导信号。 4、解锁进路：列车到达后同时按压“总人工解锁”按钮和“进路始端”按钮。 注意事项：当进站信号机红灯熄灭时，应指派胜任人员进行人工引导接车 。 二、进站信号机内方第一轨道电路区段故障使用引导信号接车 1、正常办理预告。检查确认故障区段空闲无异状。 2、准备进路：（1）正常排列接车进路。（2）单操道岔准备进路。（3）采用正、反排调车进路的方法准备进路，进路建立后解锁进路。接车进路准备后，接通光带确认进路正确。 3、开放引导信号：须一直点压“引导按钮”，待列车头部越过进站信号机（第二轨道区段）后方可松手。 4、解锁进路：列车到达后同时按压“总人工解锁”按钮和“进路始端”按钮，解锁接车进路。 三、接车线内出现红光带的接车 1、正常办理预告。现场检查确认接车线路空闲。 2、准备进路：（1）正常排列接车进路。（2）单操道岔准备进路。（3）采用正、反排调车进路的方法准备进路，进路建立后解锁进路。接车进路准备后，接通光带确认进路正确。 3、开放引导信号：按压“引导按钮”。 4、解锁进路：列车到达后同时按压“总人工解锁”按钮和“进路始端”按钮。 四、道岔区段轨道电路故障出现红光带时（故障锁闭道岔处于接车所需位置）接车 1、正常办理预告，检查确认故障区段空闲无异状。 2、准备进路：⑴故障区段道岔单锁，单操非故障区段道岔准备进路。⑵故障区段道岔单锁，非故障区段采用排列调车进路的方式准备接车进路后，解锁调车进路，接车进路准备后，接通光带确认接车进路正确。 3、开放引导信号：按压控制台“引导按钮”，开放引导信号接车。 4、解锁进路：列车到达后，同时按压“总人工解锁”按钮和进路始端按钮解锁接车进路。 五、道岔区段轨道电路故障出现红光带时（故障锁闭道岔不处于接车所需位置）接车 1、正常办理预告，检查确认故障区段空闲无异状。 2、准备进路：（1）故障区段的道岔，人工手摇至所需位置，且达到内部机械锁闭状态，确认道岔密贴、开通位置正确、并按规定加锁后，向车站值班员汇报。（如故障道岔达不到内部机械锁闭状态时，应通知工务部门钉固，车站加锁）。（2）非故障道岔采用单操或分段排列调车进路的方式准备进路，进路建立后解锁进路，再接通光带确认进路正确。 3、开放引导信号：先按压“引导总锁闭按钮”，再按压“引导按钮”。 4、解锁进路：列车到达后，拉出“引导总锁闭按钮”。 六、道岔故障区段失去定（反）位表示时接车 1、正常办理预告，检查确认故障区段空闲无异状。 2、准备进路：（1）故障区段的道岔，人工手摇至所需位置，且达到内部机械锁闭状态，确认道岔密贴、开通位置正确、并按规定加锁后，向车站值班员汇报。（如故障道岔达不到内部机械锁闭状态时，应通知工务部门钉固，车站加锁）。（2）非故障道岔采用单操或分段排列调车进路的方式准备进路，进路建立后解锁进路，再接通光带确认进路正确。 3、开放引导信号：先按压“引导总锁闭按钮”，再按压“引导按钮”。 4、解锁进路：列车到达后，拉出“引导总锁闭按钮”。 七、在站内无空闲线路的特殊情况下接入《技规》特殊规定的列车 1、向列车调度员汇报并抄收调度命令。 2、正常办理预告。 3、现场检查确定接车线。使用无线列车调度电话通知接车线内机车、重型轨道车及其他动车司机，在所接列车未整列