浅埋暗挖通道施工的地表及管线沉降控制.doc

浅埋暗挖通道施工的地表及管线沉降控制 ? 摘 要: 结合杭州地铁 1 号线凤起路站第八号出入口过街通道施工实例，为保证地面及管线沉降控制在允许范围之内，采用地面垂直加固，洞内超前注浆，大管棚超前支护等多种控制措施，施工后的监测数据表明采取以上措施控制沉降效果显著，为城市复杂环境中采用 CRD 法施工的浅埋暗挖通道提供了可靠的指导措施。 关键词: 浅埋暗挖，CRD 法，沉降控制 ? ????? 城市密集区地下空间利用率越来越高，在此类区域修建地下通道时，在施工影响范围内均存在对沉降要求较高的地下城市生命线和地上敏感的建( 构) 筑物，故施工难度较大。目前，国内外学者也对此类工程的施工做了大量的研究和分析，提出了很多切实可行的控制沉降措施，通道穿越密集区的建设也积累了比较丰富的经验。由于土体的差异性以及施工工况的不同，在不同区域进行浅埋暗挖隧道施工时，要采取针对性的措施，否则沉降控制很难满足要求，并且在车辆等附加荷载的作用下，导致地表和管线的沉降过大，造成经济损失。本文以杭州地铁 1 号线凤起路站第八号出入口 BC 过街通道下穿机动车道为研究对象，介绍通道施工时采取的主要沉降控制措施。 ? 1 工程概况 ????? 1) 地理位置。凤起路车站附属结构第八号出入口为延安路与凤起路交叉口地下行人过街通道，该通道不仅具有地面行人地下过街的作用，还具有 1 号线凤起路站和 2 号线凤起路站之间换乘的功能。其中 BC 通道改地下通道的组成部分，位于延安路与凤起路交叉口北侧，沿延安路东西向布置。由于 BC 通道延安路下，该道路为城市主干道，人流量车流量大，施工期间交通不能中断，因此采用暗挖法 CRD 法进行施工。BC 通道设计全长 35． 7 m，最大净宽 6 m，净高设计为 3． 5 m，顶板覆土 2． 6 m，暗挖通道顶部采用 108 大管棚，小导管超前预注浆加固和掌子面 WSS 注浆全断面加固方式。通道衬砌设计为复合衬砌，初支采用 35 cm 厚 C25喷射混凝土加格栅拱架联合支护，二衬采用 45 cm 厚 C30P8 混凝土。2) 地下管线情况。BC 通道施工影响范围内地下管线纵横交错，种类繁多，各类管线统计如下: 通讯9 根，燃气2 根，电力6 根，给水 2 根，排水 2 根。施工中严格控制带压燃气管道和供水管的变形位移。3) 地质情况。通道拟建场地位于杭州市钱塘江南岸的萧绍冲积平原，属钱塘江河口冲海积地貌。据勘察揭露在隧道开挖范围内主要分布有以下土层: 1层杂填土、1层砂质粉土、3层粘质粉土、3层淤泥质粉质粘土夹粉土，以上土层在地下水位以下，开挖时易产生流土、管涌等现象，对地表及管线沉降会造成很大的影响。 ? 2 施工工序优化 ????? 本通道地理位置特殊，交通繁忙，为了确保管线及道路在该通道施工中不受影响，本工程采取暗挖的方式进行施工。BC 通道与凤起路站—武林路站区间隧道之间的竖向净距仅为 1． 346 m。为确保盾构在穿越通道过程中对已建好的通道不产生影响，先从地面对通道及区间隧道区域进行全断面加固。通道开挖过程中采用 CRD 法进行开挖，组织好开挖步骤，力求把沉降控制在最小范围。 2． 1 开挖方法及纵向间距 ????? 严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行施工。BC 通道开挖采用上下台阶法进行施工，为了确保开挖安全，通道拟分 6 个台阶平行推进，导洞施工时上导洞超前下导洞 2 m ～3 m。开挖完成后应及时支护并设置临时支撑。在掌子面全断面加固的前提下，先开挖上导洞 1，2，3 并进行初次衬砌施工，接着开挖下导坑 4，5，6 并进行初次衬砌施工，完成后纵向分段将临时立柱隔一拆一后进行底板施工，最后进行顶板及侧墙施工，以上才为完成一循环步序，导洞布置见图 1。 ????? 洞身开挖过程中采用人工手持风镐和铲土机具开挖。单导坑沿周边开挖出环状空间，以便于安设钢拱架，中间预留核心土，核心土与掌子面平行推进，核心土退后该导坑立拱处 1． 0 m ～1． 5 m左右，开挖后及时架设钢格栅和初喷 8 cm 混凝土封掌子面及岩面，施作超前小导管，复喷混凝土。开挖时注意单侧或双侧交错开挖，避免使同一榀拱处于悬空状态。 2． 2 隧道开挖的主要技术措施 ????? 1) 通道采用“导坑台阶法”施工，台阶长度宜控制在 3． 0 m ～5． 0 m 左右。 ????? 2) 通道开挖外轮廓线要考虑施工误差、预留变形和超挖等因素。 ????? 3) 通道开挖过程中应尽可能保留核心土。 ????? 4) 通道开挖时应保持开挖轮廓的平直、圆顺。 ????? 5) 通道开挖工作应一次到位，杜绝格栅钢架就位时的欠挖处理。 ? 3 穿越施工辅助措施 3． 1 地面超前注浆 ????? 在进行通道暗挖施工之前，先通道和区间