比亚迪S6新车型自动变速器技术培训课件_精品.ppt

故障诊断测试 电磁阀 控制元件检测 档位开关 本试验测定变速操作杆在D 或R 位置，变矩器失速时发动机最大转速。还测试液力变矩器、导轮和单向离合器的工作以及变速驱动桥内的离合器和制动器的保持性能。 在试验进行时，禁止人员站立在车前或车后。 失速试验对于变速器负荷非常大，在汽车行驶了很多公里或变速器内部确认有故障时，不能进行此试验。节气门完全打开时间不能超过5秒。 变速器液温度大于80 ℃条件下，重复失速试验，应把变速操作杆移至（N）位置，保持发动机以每分钟1000r/min 进行运转，直至变速器液回复到80℃或更低。 失速试验 本试验测定变速操作杆在D 或R 位置，变矩器失速时发动机最大转速。还测试液力变矩器、导轮和单向离合器的工作以及变速驱动桥内的离合器和制动器的保持性能。 在试验进行时，禁止人员站立在车前或车后。 失速试验对于变速器负荷非常大，在汽车行驶了很多公里或变速器内部确认有故障时，不能进行此试验。节气门完全打开时间不能超过5秒。 变速器液温度大于80 ℃条件下，重复失速试验，应把变速操作杆移至（N）位置，保持发动机以每分钟1000r/min 进行运转，直至变速器液回复到80℃或更低。 失速试验 1、检查变速器液位和温度。检查发动机冷却液温度。 ＊变速器液位：在变速器油尺的“HOT”标记处 ＊变速器液温度：70-80℃ ＊发动机冷却液温度：80-100℃ 备注：可采用诊断仪测量变速器液的温度。 2、塞住两个车轮。 3、连接诊断仪读取发动机转速。 4、完全应用停车和驻车制动器。 5、起动发动机。 6、把变速操作杆移至D位置，完全踩下加速器踏板，并读取最大发动机转速。失速速度标准值：2400-2900r/min 7、把变速操作杆移至R位置。完全下压加速器踏板，并读取最大发动机转速。失速速度标准值：2400-2900r/min 试验步骤 1、在D 和R 范围，失速转速均太高。 变矩器故障（变矩器和输入轴花键上打滑） 管路压力低 LR制动器打滑和单向离合器故障 2、仅在D 范围失速速度过高 UD离合器打滑 3、仅在R 范围失速速度过高 REV离合器滑移 4、在D 和R 范围，失速速度均过低 变矩器故障（单向离合器打滑） 发动机输出功率不够 失速试验结果分析： 油压试验可帮助你测量到每一档位油压回路的压力值，帮助判断由于密封部件的缺陷或损害所造成的故障。如O型圈、D型圈、油封等。 测试期间变速器液温度应保持在70-80℃发动机冷却液温度80-100 ℃ 。 油压试验 位于变速器壳体上，便于进行压力检测。孔的名称压印在壳体上。提供以下压力检测： 2ND：二档制动器压力口 UD=低速离合器压力口 LR=低/倒档制动器压力口 RV=倒档离合器压力口 OD=超速离合器压力口 DA=阻尼式离合器进油压力口 DR=阻尼式离合器泄压口 液压压力检测孔 LR UD 2ND RV OD DA DR 1、 检查变速器液位和温度。检查发动机冷却液温度。 ＊变速器液位：在量油计的“HOT”标志处 ＊变速器液温度：70-80℃ ＊发动机冷却液温度：80-100℃ 2、举升车辆，使车轮能够旋转。在试验过程中切勿靠近轮胎。 3、连接专用工具油压表和适配器到每个油压测量端口。 4、在标准液压表给定的条件下测量各压力口的压力，检查测量值是否在标准值范围内。 油压测试步骤 标准液压测试 故障现象 可能原因 所有档位油压都高 调节阀故障 所有档位油压都低 油泵故障 油滤堵塞 ATF冷却器堵塞 调节阀故障 减压阀故障 阀体安装不正确 仅在R档油压不正常 调节阀故障 节流孔堵塞 仅在3和4档油压不正常 超速电磁阀故障 超速压力控制阀故障 调节阀故障 转换阀故障 油压实验故障诊断表 故障现象 可能原因 仅UD油压不正常 油封K、L或M故障 低速电磁阀故障 低速压力控制阀故障 单向阀钢球故障 节流孔堵塞 阀体安装不正常 仅REV油压不正常 油封A、B或C故障 单向阀钢球故障 节流孔堵塞 阀体安装不正常 仅OD油压不正常 油封D、E或F故障 超速电磁阀故障 超速压力控制阀故障 故障现象 可能原因 仅LR油压不正常 油封I或J故障 LR电磁阀故障 LR压力控制阀故障 转换阀故障 失效保护阀A故障 单向阀钢球故障 节流孔堵塞 阀体安装不正常 仅2ND油压不正常 油封G、H或O故障 2ND电磁阀故障 2ND压力控制阀故障 失效保护阀B故障 节流孔堵塞 阀体安装不正常 故障现象 可能原因 仅液力变扭器油压不正常 ATF冷却器故障 油封N故障 阻尼式离合器控制电磁阀故障 阻尼式离合器控制阀故障 液力变扭器压力控制阀故障 节流孔堵塞 阀体安装不正常 压力没有被施加到操作原件上 变速器控制拉索的调整不正确 手动阀故障 单向阀钢球故障 阀体安