加宽路基施工技术方案设计.doc

WORD文档下载可编辑 专业资料整理分享 路基加宽施工方案 编制依据及原则 1.1 编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 2、《公路工程路基施工技术规范》(JTG F40-2015) 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012） 4、大广高速衡水湖连接线增设及西延工程施工设计图纸。 5、衡水市大广高速衡水湖连接线增设工程SG1合同段招标文件 1.2 编制原则 1、在编制施工方案过程中，根据规定，做到统一标准、规范编制。 2、安全第一、质量至上原则；精心组织施工，合理安排工期；坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 工程概况 2.1 设计概况 衡水湖连接线起点衡水南收费站，该收费站过渡段渐变率均小于6:1，有的接近3:1，由于收费站最外侧收费车道一般为加宽车道，较小的过渡段渐变易造成加宽加长车辆拐弯困难，故对其进行加宽改造。 衡水南收费站改造工程包括内广场扩建（AK0+807-AK1+150)；收费广场扩建（AK1+150-AK1+250）；外广场扩建（AK1+250-AK1+390）；收费站至肃临线段旧路加宽（K0+000-K0+727.533）。 三、施工准备 3.1 技术准备 组织项目全体技术人员熟悉设计图纸和有关技术文件,全面领会设计意图,检查设计图纸的工程数量。严格按照业主提供的设计图纸、文件及技术规范施工。合理的组织和调配材料、机械设备、运输机具和劳动力，做到均衡生产，不影响周围环境。 3.2 机械设备及仪器 正常施工状况下施工机械配制详见下表： 主要施工机械配置表 机械名称 型号 数量 挖掘机 220PC 2台 装载机 ZL50 2台 推土机 不小于160KW 1台 平地机 PY180 1台 振动式压路机 20T 2台 自卸汽车 20m3 8台 洒水车 6T 1台 灰土拌合机 1台 强夯机 8.5T 1台 3.3、 管理人员安排 主要人员配备 序号 姓名 职务 岗位职责 备注 1 陈东平 项目经理 项目总负责 2 刘建平 项目总工 项目技术负责 3 徐旺林 工程部长 现场技术负责 4 张锐 实验室主任 试验负责 5 冯学政 安质部长 质检负责 6 申金亮 工区主管 现场负责人 8 吕成双 测量主管 测量负责 9 高小亮 安全员 现场安全负责 10 王诚 安全员 现场安全负责 3.4 工期安排 衡水南收费站改造工程计划开工时间：2016年8月30日，计划完工时间：2016年11月30日。 四、施工工艺流程 4.1 工艺流程 施工准备→旧路开挖→地基处理→加宽路基填筑 4.2 施工方法 1、首先根据认真熟悉设计院下发的图纸，对照设计标高全面复测旧路两侧路面标高及道路横坡，纵向每10m一个点，根据复测结果调整设计，使拼宽路面的标高及横坡尽量按旧路进行调整，保证新旧路高程、横坡的一致性。 2、清理与掘除 路基施工范围内原有的道路、沟渠、通讯、电力设施、上下水道、及其它建筑物应妥善拆迁、清除或改造。对公路用地范围内的植物、垃圾、有机杂质须进行清理、掘除、移运和处理（厚度一般为10-30cm），并挖除树根，松散土，挖除原边沟，边沟挖除后采用素土回填。同时对原老路排水沟的浆砌片石位置进行拆除。 并在路基征地内侧挖除临时排水沟，排水沟深度和宽度应保证路基不被雨水浸泡，施工场地流水不得排入农田、鱼塘或污染自然水源。 3、旧路开挖 为尽可能减小加宽路基因老路路基地基强度与填料强度、压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝，在新老路基拼接处采用挖台阶的处理方案，以尽量减小拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性。 进行老路部分进行台阶式开挖，严格按照施工规范中对新老路基衔接的要求开挖台阶，而且台阶的数量应尽可能多，以为新老路基的衔接提供更多的接触面，更利于新老路基的结合，在部分填方较高的路段宜采取逐步开挖的方式施工。 台阶开挖由下而上，台阶开挖分三个阶段：第一阶段，开挖老路坡脚部位，即最下面一层台阶高度为1m，宽度2m，并对地基进行处理，填筑前在台阶结合处铺设一层土工格栅，防止横向裂缝；第二阶段，地基处理结束并填土至第一个台阶顶后，开挖老路中部边坡，中部台阶尺寸宽度为1m，开挖台阶高度为1m；台阶设向内倾斜4%的横坡。后以此类推，直至94区顶。第三阶段为96区填筑需挖除部分原道路路，填筑前在台阶结合处铺设一层土工格栅加强路基横向稳定性。 第一阶段开挖台阶 第二阶段开挖台阶