空气动力学基础与飞行原理 预备知识 空中交通管制.pptx
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空中交通管制;2;3;4;5
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空气动力学基础及飞行原理.doc
M8空气动力学基础及飞行原理
1、绝对温度的零度是(C)
A、-273℉
B、-273K
C、-273℃
D、32℉
2、空气的组成为(C)
A、78％氮，20％氢和2％其他气体
B、90％氧，6％氮和4％其他气体
C、78％氮，21％氧和1％其他气体
D、21％氮，78％氧和1％其他气体
3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)
A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)
A、空气的粘性
B、空气的压缩性
C、
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空气动力学基础及飞行原理.doc
M8空气动力学基础及飞行原理
1、绝对温度的零度是(C)
A、-273℉
B、-273K
C、-273℃
D、32℉
2、空气的组成为(C)
A、78％氮，20％氢和2％其他气体
B、90％氧，6％氮和4％其他气体
C、78％氮，21％氧和1％其他气体
D、21％氮，78％氧和1％其他气体
3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)
A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)
A、空气的粘性
B、空气的压缩性
C、
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空气动力学基础及飞行原理.doc
M8空气动力学基础及飞行原理
1、绝对温度的零度是(C)
A、-273℉
B、-273K
C、-273℃
D、32℉
2、空气的组成为(C)
A、78％氮，20％氢和2％其他气体
B、90％氧，6％氮和4％其他气体
C、78％氮，21％氧和1％其他气体
D、21％氮，78％氧和1％其他气体
3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)
A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)
A、空气的粘性
B、空气的压缩性
C、
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空中交通管制基础.ppt
空中交通管制服务（ATC）01防止航空器与航空器相撞；防止航空器与障碍物相撞；维护和加速空中交通有秩序流动02雷达管制和程序管制03二、空中交通服务（ATS）飞行情报服务（FIS）1重要气象情报2使用的导航设备的变化情况3机场和有关设备的变动情况4可能影响飞行安全的其他情报5告警服务(ALERTINGSERVICE)三、空管机构及其职能民航行政管理机构1民航总局7个地区管理局：华北、东北、西北、华东、中南、西南、乌鲁木齐2空管局3空中交通管制单位4塔台管制室（TWR）5进近管制室(APP)6区域管制室(ACC)7空中交通服务报告室(ATSRO)8管理局调度室9总调度室10进近(Approach
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民航飞行与空中交通管制考试.docx
民航飞行与空中交通管制考试
您的姓名______[填空题]*
空1答案:请设置答案??
有关区域导航描述正确的是（）。[单选题]*
A、区域导航是一种导航系统
可用于区域导航定位方法包括VOR/DME、DME/DME、INS/IRS、GNSS(正确答案)
区域导航的导航计算在地图投影平面上进行
区域导航的定位方法为相对定位
FMS（飞行管理系统）由（）组成。[单选题]*
A/P，MCP，CPU，FMC
HSI，AFDS，IUS
传感器系统，AFCS，A/T，FCC(正确答案)
ADS，A/P，A/T，FCC
FMS（飞行管理系统）的执行部件是（）。[单选题]*
AFCS、发动机
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空气动力学与飞行原理,基础执照考题（参考）.doc
M8空气动力学基础及飞行原理
1、绝对温度的零度是(C)
A、-273℉
B、-273K
C、-273℃
D、32℉
2、空气的组成为(C)
A、78％氮，20％氢和2％其他气体
B、90％氧，6％氮和4％其他气体
C、78％氮，21％氧和1％其他气体
D、21％氮，78％氧和1％其他气体
3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)
A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)
A、空气的粘性
B、空气的压
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空气动力学与飞行原理,基础执照考题..doc
M8空气动力学基础及飞行原理
1、绝对温度的零度是(C)
A、-273℉
B、-273K
C、-273℃
D、32℉
2、空气的组成为(C)
A、78％氮，20％氢和2％其他气体
B、90％氧，6％氮和4％其他气体
C、78％氮，21％氧和1％其他气体
D、21％氮，78％氧和1％其他气体
3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)
A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)
A、空气的粘性
B、空气的压
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直升机的飞行原理与空气动力学基础..doc
直升机飞行原理与空气动力学基础
直升飞机原理
人类有史以来就向往着能够自由飞行。古老的神话故事诉说着人类早年的飞行梦，而梦想的飞行方式都是原地腾空而起，像现代直升机那样既能自由飞翔又，能悬停于空中，并且随意实现定点着陆。例如哪阿拉伯人的飞毯，希腊神的战车，都是垂直起落飞行器。然而它们毕竞只存在于神话故事中，那个时代的科学技术水平太低，不可能创造出载人的飞行器，可以说，那是人类飞行的幻想时期。
即使在幻想时期，仍然产生了直升机的基本思想，昭示了现代直升机的原理。最有价值、最具代表性的是中国古代的玩具“竹蜻蜒”和意大利人达·芬奇的画。
竹蜻蜓达·芬奇的画
竹蜻蜒有据可查的历史记载于晋朝(
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直升机的飞行性能空气动力学基础与飞行原理67课件.ppt
LOGOTEXTHERELOGOTEXTHERELOGOTEXTHERELOGOTEXTHERELOGOTEXTHERELOGOTEXTHERELOGOTEXTHERELOGOTEXTHERELOGOTEXTHERELOGOTEXTHERE直升机的飞行性能空气动力学基础与飞行原理程思竹广州民航职业技术学院目录CONTENTS直升机的飞行性能直升机的平飞性能1直升机的上升性能2空气动力学基础与飞行原理直升机的续航性能3平飞性能：平飞最大速度、有利速度、经济速度。直升机的平飞功率曲线：直升机的可用功率（N可用）和平飞所需功率（N平需）的关系直升机的平飞性能空气动力学基础与飞行原理平飞功率曲线和平飞
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空中交通管制放行.ppt
第五节空中交通管制放行许可
ATCclearance;课程主要内容;1、WHAT：什么是放行许可;2009年7月1日;空中交通管制许可;;空中交通管制放行许可;2、WHY：为什么发布放行许可;放行许可的发布仅用于加速和隔离空中交通，根据影响航空器飞行平安的交通情况而发布。这种交通情况不仅包括在空中和正实施管制的机动区上空的航空器，而且还包括机动区内使用的任何交通车辆或其它非永久性设立的障碍物。〔〕;除非紧急情况，或已收到另一个更改许可，或者按此许可是违法的，飞机不能偏离空中交通管制的许可。
如不平安或不适宜，飞行员有责任采取任何必要的手段避开危险，且应尽快申请许可，自行修改尽快通知管制员。
如
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《空气动力学基础及飞行原理》第三单元教学设计.pptx
《空气动力学基础及飞行原理》第三单元教学设计汇报人：汇报日期：年月日
-引言教学内容与教学目标教学方法与手段教学重点与难点教学过程设计教学评估与反馈教学资源的利用与开发教学实施与效果总结与展望目录
1引言
引言1今天我将为大家详细介绍《空气动力学基础及飞行原理》第三单元的教学设计本单元将重点介绍空气动力学的基本原理、飞行器的基本构造以及飞行原理的详细解析接下来，我将按照章节划分，逐一介绍本单元的教学内容、目标、方法和重点难点23
2教学内容与教学目标
引言教学内容1空气动力学基本概念及原理2飞行器的基本构造与飞行原理3空气动力学在飞行器设计中的应用
第一章：教学内容与教学目标教学目标使学生掌握
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空气动力学基础与飞行原理 上升性能 上升性能影响因素.pptx
上升性能影响因素4、上升性能的主要影响因素（1）飞行重量： 飞行重量增加，需用拉力曲线、所需功率曲线都上移，△Pmax、 △Nmax都减小。导致：最大上升角、上升梯度、上升率减小，上升到相同高度时间长，升限降低；反之相反。 飞行高度与气温（空气密度） 飞行高度增加和气温增加，均使空气密度减小。空气密度减小，需用拉力曲线不动， 可用拉力曲线下移，△Pmax减小。需用功率曲线上移，可用功率曲线下移， △Nmax减小且位置向较小速度端移动。 飞行高度和气温（空气密度） 飞行高度或空气密度减小，导致最大上升角、上升梯度、上升率减小，当上升到一定高度时， △Pmax、 △Nmax都减小为零，飞机的上升
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【2017年整理】空气动力学与飞行原理,基础执照考题.doc
M8空气动力学基础及飞行原理
1、绝对温度的零度是(C)
A、-273℉
B、-273K
C、-273℃
D、32℉
2、空气的组成为(C)
A、78％氮，20％氢和2％其他气体
B、90％氧，6％氮和4％其他气体
C、78％氮，21％氧和1％其他气体
D、21％氮，78％氧和1％其他气体
3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)
A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)
A、空气的粘性
B、空气的压缩性
C、
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《无人机飞行原理》课件空气动力学的基础.pptx
无人机飞行原理
汇报人:
目录
01
无人机飞行原理
02
空气动力学基础
03
无人机飞行控制
04
无人机稳定性与操控性
01
无人机飞行原理
飞行力学基础
升力的产生
空气动力学
稳定性与控制
推力与阻力
升力是使无人机上升的关键力，通过机翼与空气的相对运动产生。
推力由螺旋桨或喷气发动机产生，与空气阻力相抗衡，维持无人机前进。
无人机的稳定性依赖于气动布局，而飞行控制则通过调整各控制面实现。
空气动力学是研究空气与飞行物体相互作用的科学，对无人机飞行至关重要。
力与力矩分析
无人机通过旋转螺旋桨产生升力，克服重力使无人机升空。
升力的产生
无人机通过调整各旋翼转速来控制力矩，保持
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燃油系统空气动力学基础与飞行原理75课件.ppt
燃油系统空气动力学基础与飞行原理程思竹广州民航职业技术学院
燃油系统空气动力学基础与飞行原理燃油系统是飞机上用来储存以及向发动机和辅助动力装置（APU）连续供给燃油的整套装置。燃油系统主要有两种型式：重力供油式和油泵供油式。B737-NG发动机及APU供油管路
燃油系统空气动力学基础与飞行原理B737-NG油箱分布及容量喷气式飞机耗油量大，燃油系统比较复杂，一般由燃油箱和燃油管路、油箱通气增压系统、油量指示和输油控制系统、压力加油系统、紧急放油系统等组成。
燃油箱和管路空气动力学基础与飞行原理B737-NG主油箱及接近盖板轻型低速飞机多采用铝合金焊接油箱。喷气飞机多用尼龙薄膜油箱或整体油箱。整