城市轨道交通信号基础课件第二章之继电器.ppt

城市轨道交通信号基础;本章内容; 项目三 继电器及继电电路;一、继电器的基本原理;继电器是由电磁系统和触点系统两大系统组成的。;一、继电器的基本原理;继电器工作原理原理动画演示;;二、继电器的分类;;二、继电器的分类; 晶体管时间继电器;二、继电器的分类;应用举例;三、安全型继电器;三、安全型继电器; (1)结构 安全型直流无极继电器结构如下图所示，由直流电磁系统和触点系统两部分构成。; 直流电磁系统由线圈、铁心、轭铁等组成。线圈分为前圈和后圈，可根据电路需要设置单线圈控制、双线圈串联控制或双线圈并联控制。通电时线圈产生磁通，吸引衔铁；断电后线圈失磁，衔铁依靠重力作用可靠释放。; 无极继电器磁路 ;触点系统:; (2)工作原理 当线圈通以直流电后，产生磁通，经铁心、轭铁、衔铁和气隙，形成闭合磁路，使铁心对衔铁产生吸引力。当此吸引力增大到足以克服重锤片和拉杆等重力时，就能将衔铁吸向铁心，于是衔铁带动拉杆推动动触点向上动作，使动触点与前触点闭合，此时称继电器处于励磁状态(又称为吸起状态)。; 当线圈中的电流减少或断电时，磁路的磁通随之减少，铁心对衔铁的吸引力相应减少，当吸引力不足以克服重锤片和拉杆的重力时，衔铁即释放，使动触点与前触点断开并与后触点闭合，此时称继电器处于失磁状态(又称为落下状态)。;;三、安全型继电器; 无极继电器与整流继电器实物图对比 ;作用：用于交流电路中 特点：电磁系统与无极继电器相同。不同：在接点组上安装了二极管组成的半波或全波整流电路。 规格：JZXC-480全波、JZXC-0.14半波、JZXC-156 、JZXC-H18、JZXC-H18F全波 使用中电源端子1、4短接。 ;;三、安全型继电器; 无极继电器与有极继电器实物图对比 ;3、有极继电器; 当电路的电流较大时，触点断开过程中在触点间会产生电弧。电弧温度过高，会引起触点表面氧化，造成接触不良。为了通断较大电流，可采用改进型的有极继电器，其主要特点是动触点片改为面接触，以增大接触面积，触点系统配备永久磁钢材料的磁吹弧装置，如下图所示。;3、有极继电器;三、安全型继电器; 无极继电器与偏极继电器实物图对比 ;;三、安全型继电器; 25Hz电源屏将引入的50Hz交流电源变为25Hz交流电源，用于供给站内25Hz相敏轨道电路的轨道AC220V电源和局部AC110V电源。 ; 交流二元继电器的结构如下图所示，由电磁系统、翼板、触点等组成。; 交流二元继电器具有如下两个特点： (1)具有频率选择特性 当交流二元继电器局部线圈中电流频率为50Hz时，只有在轨道线圈接收到50Hz电流时，继电器才可能动作，除此之外，翼板中平均转矩为零，继电器不动作。 (2)具有相位选择特性 即使轨道线圈与局部线圈中的电流频率相同，继电器并不一定吸起，只有局部线圈电流相位超前轨道线圈相位0°～180°时，翼板中才产生正转矩，使继电器能够吸起。通过计算可知，当相位超前90°时正转矩最大。; 交流二元继电器应用于相敏轨道电路，这种故障-安全特性不仅能够解决轨道电路轨端绝缘的破损防护问题，还能防止牵引电流及其他频率的干扰。通过计算可以知道，当轨道线圈的电流频率为局部线圈电流频率的n倍时，不论电压多高，翼板均不能产生转矩使继电器误动。 随着我国城市轨道交通中逐渐引进国外信号设备，相应配套了一定数量的国外继电器。国外继电器设备与国产设备工作原理基本一致，但关键器件强度更大，具有更高的可靠性。;;四、继电器的作用;小提问;应用举例;休息、休息;继电器实物图片演示; [项目三实施];表3—1 继电器线圈的图形符号(部分);表3-2 继电器触点的图形符号(部分);小提示; 从表3-1、表3-2中可看出，当触点组号为l时，其动触点片为ll，前触点为12，后触点为13。继电器吸起时中、前触点接通，中、后触点断开；继电器落下时中、前触点断开，中、后触点接通。 对于有极继电器，由于无法用箭头表示其状态，所以必须完整标注其触点号，例如111表示中触点，112表示定位触点，113表示反位触点。其中，百位数l表示该继电器为有极继电器，以区别于其他继电器。;（2） 继电器型号的表示法; 表3-3 继电器代号意义(部分) ;续表3-3;（3） 继电器插座的触点编号;（4） 继电器的命名;（5） 继电器的定位; 2）继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致，满足故障——安全原则。如：信号继电器落下－－信号机关闭，轨道继电器落下－－轨道电路被占用。 即： 信号机关闭－XJ?，轨道电路空闲－GJ? 道岔定位－DBJ?，FBJ ?; 在电路中，凡是以吸起为定位状态的继电器，其接点和线圈均以“