交通运输变化影响.ppt

商业活动的主要环节 ①钟鼓楼市场 北京市商业中心的位置变化 :同大运河连通成停泊港 ②以前门为中心,西四和东四为次中心 王城扩大，导致交通阻隔。 城内码头、航道的废弃； ③东四、西四、西单、前门、王府井 ④西单、前门、王府井 前门：铁路车站旁 王府井：高级住宅区，有便利的交通 西单：长安街拓展、地铁 前门：地铁 王府井：地铁、铁路车站 ⑤环城路沿线商业中心 交通运输的变化对集镇商业的影响 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落 * * * * 5.2 交通运输布局变化的影响 1.识记：聚落和商业网点的区位因素 2.理解：交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响 3.应用：根据具体案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响 考纲解读 考纲播报 带动 衰落 大运河 京沪 海上 教材整理： 一、对聚落空间形态的影响 乡村聚落 城市聚落 聚落：各种形式聚居地的总称。 交通运输与聚落空间分布 古代我国南方和北方聚落形态各有什么特征?近代？现代？ 团块状 条带状 中国最早的城市遗址——河南偃师二里头遗址 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。 分析：1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。 阅读案例2“嘉兴聚落形态的变化” 发展方向 影响因素 时间 唐宋时期 初始形态 团块状地域形态 明清时期 城区河流淤塞 沿环城河道向东、北两方向发展 1909年 沪杭铁路通车 沿铁路迅速延展 建国初期 60年代初 70年代后期 陆路交通发展缓慢 建立许多工厂 公路发展迅速 沿河伸展为主 呈带状 向外扩张 呈松散状 逐渐演变成星状 现代嘉兴 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 思考：以上材料说明什么道理？ 聚落 空间形态 发展速度 沿交通干线扩展 基本不变 加快 缓慢 交通线衰落 交通线发展 交通条件 教材整理： 交通干线 交通运输网 交通网 铁路 交通干线 1.对聚落空间形态的影响—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴 “火车拉来的城市” 株洲市沿京广铁路线延伸 日本筑波市受南北向公路的限制 读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿---------分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？ 湘江 铁路 交通方式的变化和交通线的变化 聚落的空间分布在很大程度上受交通运输的影响，不同 历史时期，交通运输方式不同，对聚落的分布也有不同 的影响，如图所示： 二、对商业网点分布的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 商业中心的组织形式有： 商业街和商业小区 生产企业 消费者 销售 收购 储存、调运 商业活动的前提 商业活动的终结 购销时空矛盾的缓冲器 起点 终点 教材整理： 单一 交通 大 1、影响商业网点分布的密度 山区商业网点 平原商业网点 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 交通运输对商业网点密度的影响 山区 平原 地势崎岖 地形平坦 商业网点密度大 人口少、购买力低， 交通运输线路稀少、 方式单一 人口密集，购买力强， 交通运输线路密集、 方式多样 区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高 区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求 商业网点密度小 思考：山区商业网点密度小就不合理吗？ 1、由图中可以看出，山区商业网点的密度________（大于或小于）平原地区，原因是___________________________________ 2、山区商业