第十章 汽车车制造工艺.ppt

17452-10A 参考文献  1　郭春生，汤宝骏，孙继明等编.汽车大型覆盖件模具.北京：国防工业出版社，19932　王新华主编.汽车冲压技术.北京：北京理工大学出版社，19993　崔令江编著.汽车覆盖件冲压成形技术.北京：机械工业出版社，20034　邓仕珍，范淼海编著.汽车车身制造工艺学.北京：北京理工大学出版社，19975　钟诗清，王文德编著.汽车车身制造工艺学.北京：机械工业出版社，19926　肖景容，周士能，肖祥芷编.板料冲压.武汉：华中理工大学出版社，19867　卢险峰编著.冲压工艺模具学.北京：机械工业出版社，1998 17452-10A 8　陈家起，罗虹，张伟编.汽车车身制造工艺学.重庆：重庆大学出版社，19939　滕志斌等编.新编金属材料手册.北京：金盾出版社，199110　(德)霍尔斯特·皮佩特著.汽车车身技术.吴贤明译.北京：科学普及出版社，199211　谷正气主编.轿车车身.北京：人民交通出版社，200212　黄天泽，黄金陵主编.汽车车身结构与设计.北京：机械工业出版社，199613　杨握铨编著.汽车装焊技术及夹具设计.北京：北京理工大学出版社，199614　第一汽车制造厂工装设计室编.汽车覆盖件冲模.北京：机械工业出版社，1979 17452-10A (三)钎焊  钎焊是利用某些熔点低于被连接材料熔点的金属(即钎料，例如车身焊接中常用铜)作连接的媒介物，经加热熔化后在连接界面上产生流动润湿作用，待钎料冷却结晶后与被连接金属形成结合面。 17452-10A (四)激光焊  作为汽车两大主体之一的车身越来越受到生产企业和用户的重视。汽车车身价值约占整辆车的1／5。20世纪90年代后期美国以提高汽车车身质量为目标而开展了“2mm工程”和“亚毫米冲压”大型研究项目。“亚毫米冲压”是指将冲压件的精度控制在小于1mm的范围内，并趋近于零，这是以提高汽车车身冲压件的质量和制造技术为目标的研究项目。该研究项目已经完成，从提交的报告来看，取得了许多有益的成果，有希望得到汽车制造厂的实际应用。“亚毫米冲压”为激光焊上线提供了条件，因为激光焊接要求被焊件尺寸较精确。在实际应用中，激光焊常采用对接和搭接的接头形式。“2mm工程”是以提高汽车车身装配质量为目标的研究项目，即将车身尺寸变动量控制在2mm以内。采用激光焊接工艺能显著改善车身抗冲击性能和耐疲劳性能，也是“2mm工程”实施的强有力保证。该项目已经完成，正在美国三大汽车公司装配制造厂推广应用，取得了极大的效益，车身制造质量达到世界先进水平。 17452-10A (五)二氧化碳(CO2)焊 1)焊接成本低。2)生产率高。3)适用范围广。4)抗锈能力较其他焊接方法强，焊缝含氢量低，抗裂性好。5)因是明弧，便于观察和控制焊接过程，有利于实现焊接过程的机械化和自动化，焊后不需清渣。 17452-10A 图10-31　C气体保护焊的焊接设备示意图 17452-10A 三、装焊夹具与车身装焊生产线 (一)装焊夹具(二)辅助工具(三)车身装焊生产线 17452-10A (一)装焊夹具 (1)装焊夹具的作用　车身结构复杂，种类多，产量大，为了保证车身装焊质量，提高装焊效率，减轻劳动强度，必须大量使用装焊夹具。(2)装焊夹具的结构特点　装焊夹具要保证板件夹紧、定位的要求。(4)装焊夹具要求自身具有很好的刚度和强度，不易变形，并且重量要轻。 17452-10A (1)装焊夹具的作用　车身结构复杂，种类多，产量大，为了保证车身装焊质量，提高装焊效率，减轻劳动强度，必须大量使用装焊夹具。 1)使被装配的板件获得准确的空间位置并被夹紧。2)保证焊接工艺能正常进行。3)采用结构良好且便于操作的翻转式装焊夹具，定位、夹紧和松开应省力而迅速，可减轻劳动强度，提高生产率，保证装焊质量。 17452-10A (2)装焊夹具的结构特点　装焊夹具要保证板件夹紧、定位的要求。 1)车身制件大多为具有空间曲面的覆盖件，形状复杂，而且刚性差、易变形。2)在装配焊接时，通常是将车身制件逐件地放入夹具，装焊完后，将已焊成整体的车身装焊件从夹具中整体取出。3)车身总成装焊夹具(主焊台)是保证车身装焊质量的关键装备，其结构复杂。 17452-10A (二)辅助工具 1.调整样架(简称样架)2.检验夹具(简称检具) 17452-10A (三)车身装焊生产线 1.布置方式2.车身装焊线的基本形式 17452-10A 1.布置方式 1)底板分总成装焊线。2)侧围板生产线。3)车身总成装焊线。 17452-10A 2.车身装焊线的基本形式 (1)贯通式装焊线　图10-33所示为贯通式装焊线示意图。(2)环形式装焊线　环形式装焊线适用于工件刚性较差、组成零件数较多(如