上海16号线6节编组 无锡地铁1号线车辆编组初探.doc

上海16号线6节编组 无锡地铁1号线车辆编组初探 运营理 管无 锡铁地１线车号辆组初编 探明红 史在锡火车站站无—利门胜区间，站初期 （2107年）近期、20（24年、远）期 20（93）高峰小年单向最时大断面 流客分量为1别18万.人h、/22.6万 /h、3.人2万8人/。h摘 ? 要城市：轨交道通工程目项计中，设理确定车辆编合方组非案重常 ，要它决定将线全运营的服务平水、送能力和车输站模规。据根无地铁锡1号 系统制式线客流预和测多，方比案了选辆车编组案，从方服务水平 、运营对相及系关设统的计响、影济效经等益方进行面了角多度的析分，并综 考合虑运安全、营高、效备利用设协调统一的、、近初远、编期实组 方施案衔的与过接等因素，渡合确理定锡地无1号线铁辆车组方案编 。键关词地铁：；车编组；辆方 案城轨市交通列车编道将决组 全定线的运营务水平服、输能送力 和车站模规在，城市轨道交工程项通目设计中 合理确定，辆编车组案方 常非重。 要1线车号辆采B型用，车供制式电为D C1500接V轨触供。 电2 .2? 列车组方编案 1号车线辆立定员站准标采6 用人/2m，据根究研年预度测运量， 满足计设度预测客年流量求的可要能 组编方案如表所1。 2.示.12? 期远列编车 组1线列车编组号必须满远足高 期 .12?无锡地 1号铁客流线测预1 线号高小时峰大最面断出现 将 表?1编 方案比组较 表 期初4 22: 690 53 2 :1 210 6 4:2 1 460 4 2 2:960 近 期5 32: 1 120 期远 6 4: 12 640 5 3:2 1 2106 42: 1640编组方案/辆 列 车拖动比列车定员 /人.-1列 高峰小单向时最 断大面量流/万人. -h 高1峰小时开需行列车对 数 对/.h1-高峰 小时最 行小间车隔m/in 高峰小时单 向能/运万.h人-1开 行03时运 能储对/%备 用车数运/辆 1 ?车辆 编方组确案的原则定 合理地确要定辆车编的组方案，必须 循以下原则遵：满足客流预测的需要 ，输运能须力有定一 的备储；工程宜、近结远合， 尽减量投少；各年资宜度持保一 的服定水务平不，逐年能降；低尽 量低降营成运，提高运营本效益 ；方运营及便维。修 1.18 .26 2 3.8 2 13 1 0 92 5 20 16 8 223 4. 66.0 6. 7.42 3.0 3 8 .1.7 2. 1 2 ?无地锡铁号线1辆车组编案 无方地锡1铁线号路全长线2.429 km起于堰，桥站止于，浪站，是 《无雪市锡市快速城道交通轨划规》 中的1第条线路2。09年10月18日 全线开工计划20，146年月建通成车 。 .215 .112 1.132. 042.42 2. 43 .363 3.39 016. 320 34.9 622. 33. 434234 .57 7.8 010 9 2569. .344 1 8022. 6 4.02 1683 7.6 .493 1 073 .20 .158 801 6.256 14. 全 日均平满率载/%32 6 . 全日车走辆行公 里/万车里公.日1- 2.82 明红史中：第铁勘四察设院集团有计限公司高，级工师程，湖北汉?43武0601 3 66 201 1? 现 代城市 轨 道 交通 MODRENU RABN TANRST? 2?/? I 无 锡地铁1号车辆线组编探?初史明 红 运管营理近 期51、期远15 对/（h4编组辆）近期7 、远期51 对/h6（编辆）组 15 对/h（ 辆4组编 堰）桥 堰 2桥888 . km 雪 浪西漳 20 .76 m k8.288 km 市民 场广 雪浪 1图?初?期峰小时高车列运交行图 路图2 ?近 、期期远高小时列车运行峰交路 图峰小的时运量要。从表1求可见采 用，辆编组时，4远运能无期备储明 显，合适不采用5辆或；辆编组可满 6足期运量远要，但在求高峰时5小 编辆组方案计设运能富余仅量10.%，66 编辆方案组达则到334%.。鉴于 流客测预本的身不定性 确以及地工程作铁城为市决交解通 问题百年的计大，6编辆组模规的条 件能为城市展和规发客避风流留有险更多 地余。此，远期列车因编推组 荐用6辆采编组 。.222. ?初、近列期车编组 根据《市轨城交道通程工项 目设建标》要准，求近当期列车组 长度与远期列车编度接长近（仅差1相 辆，）初期则列车度长远与长期 保度一持。鉴于致1号线期远采6用辆编组， 因，此、初期采近用辆方5 案经从济理角合度考虑应以舍予。 弃考到车虑辆30年的使用寿命初、及 期仅相近距7，初年采期的购车近 期辆宜续继用使 根。据以分上，