五河口斜拉桥主梁施工技术综述.doc

五河口斜拉桥主梁施工技术综述 顾祥峰 江苏淮安市高速公路建设指挥部，江苏　淮安 　223001； 内容摘要：本文介绍宿淮高速公路淮安五河口斜拉桥主梁支架搭设、挂蓝制作预压、斜拉索挂索等各阶段施工过程中主要技术方案及质量控制的重点环节和质量控制要点。 关键词：五河口斜拉桥 主梁 施工 Wu He Kou cable-stay bridge king post construction technology Gu Xiangfeng Jiangsu Huaian highway construction headquarters, Jiangsu Huai An 223,001; Content abstract: The Su-Huai River highway Huaian Wu-He-Kou cable-stay bridge structure consists Liang, pre-pressed to produce blue, cable-stayed up all stages of the construction process and its main technical programmes and the focus in quality control and quality control points. keywords: Wu He Kou cable-stay bridge king post construction 1. 工程概况 五河口特大桥主桥为152m+370m+152m三跨一联预应力混凝土双塔双索面全漂浮体系斜拉桥。主梁划分为105个节段，其中支架现浇段16个，挂篮悬浇段86个，合拢段3个。支架现浇段包括两主墩处3’#～3#块，各长44m，边跨现浇段，各长31.6m；挂篮悬浇段为边跨4’#～ 19’#、主跨4＃～30＃ 梁段； 20’＃、31＃梁段分别是边跨合拢段和主跨合拢段。主梁从2004年8月初开始0#块施工，到2005年8月20日完成中跨合龙，时间跨越冬、夏两季，历时370天左右。 2. 主梁结构 主梁宽38.6m，标准梁段为双边箱断面，3～3`#梁段和边跨密索区21/#梁段为单边箱四室断面。边跨18’#、19’#两个过渡段是双边箱断面和单箱四室断面之间过度段。 主梁中心处梁高3.2m，顶板厚30cm，底板厚40 cm，边斜腹板厚30cm、中斜腹板厚40cm，桥面板设2%双向横坡。顶板底面对称于桥轴线有两根截面为70cm×30cm的小纵梁，。 3. 主梁施工技术难点 ①主梁宽度达38.6m，节段悬浇重量达480t，同类桥梁国内罕见，混凝土施工过程中既要保证纵向对称，又要保证横向对称，严格控制混凝土超方，施工控制难度很大。 ②斜拉索采用OVM250系列环氧涂层平行钢绞线拉索体系，全桥共计31×2对（248根），重量约2000t，每根斜拉索内根数钢绞线数量多，从34根到61根，如何保证索力的均匀和确保斜拉索在低应力状态下锚固国内外无可靠成熟的经验可借鉴。 ③主梁梁段结构复杂，支架现浇节段多达16个节段，现浇主梁长度达151.2m，占整个主梁长度的22.43%，近1/4的主梁在陆地或航道内支架上现浇，如何防止支架不均匀沉降，确保混凝土质量，需要进一步研究和探讨。 ④主梁混凝土施工技术及裂缝控制难度大。主梁混凝土等级为C60，泵送距离较长，加上梁段结构复杂、普通钢筋和预应力管道密集，混凝土的制造、输送和浇捣难度均较大。在边箱内斜板和小纵梁与顶板相交位置产生裂缝的可能性较大。 4. 主梁现浇段施工 4.1 3`#～3现浇段支架 0#块整个梁段位于主塔下横梁上方区域，其底板与下横梁顶相距近80㎝，支架采取“脚手＋砂箱垫层”组合型式。1#～3#块支架现浇段由3排φ800mm直钢管柱和1排φ800mm斜钢管柱＋挂篮承载平台组成支架体系。钢管柱全部设立在承台顶面上，立柱之间纵横向设两层φ630× 6mm平联。钢管柱顶依次设置卸荷块、挂篮承载平台、I56b次梁、I25b分配梁、模板系统。 1#～3#块支架支撑在承台上，支架高度由于距离承台顶面只有13.5m，施工时没有对支架进行荷载预压。 1#～3#块支架混凝土浇筑完成后，支架实测结果最大沉降14㎜，比预抬15㎜小1㎜。 4.2 边跨现浇段的施工 主梁两边跨支架现浇段配重梁段长度均为31.6m，混凝土1600m3，混凝土分四段浇筑。 南面边跨现浇段在陆上，所在区域地势较平坦，支架基础采用换填石灰土碾压密实，上铺25㎝碎石，再浇筑C25混凝土条形基础，其上搭设碗扣支架作为满堂支撑。北边跨现浇段在盐河航道北侧驳岸及主航道内，采用打入φ800×10㎜钢管桩作基础，形成搭设钢平台，再在钢平台上搭设碗扣支架作为满堂支撑。 边跨支架