水下人工挖孔接桩施工设计方案.doc

PAGE 第 PAGE 5 页 共 NUMPAGES 13 页 某某高速公路 右幅21-4#桩基 桩基施工方案 某某高速公路项目经理部 二零一一年十二月二十日 某某大桥右幅21-3#桩基接长 施工方案 一、工程概况 某某大桥右幅21-4#桩基位于地下水位较高，且极为丰富地段，根据设计地勘资料，该处地质由粘土、粒砂土、粉土及圆砾土构成。 该桩设计总长33米，孔径1.7米，于2010年12月31日终孔后浇筑混凝土，在浇至28米时，由于混凝土堵塞导管，无法继续浇筑，剩余5米未浇筑混凝土，现需对该桩做接桩处理，接桩采用钢护筒护壁人工开挖施工。 二、施工工艺 （一）人工挖孔桩施工 根据设计标高，21-4#桩基需接长5米，覆土埋深3米，人工挖孔深需开挖8米，参考地勘数据，主要采取孔内抽水的降水措施，确保满足施工需要。 1、人工挖孔桩施工 1.1、施工准备工作 21-4#桩基人工挖孔机具、小型材料使用表 序号 名 称 单位 数量 备注 1 水泵 台 1 2 电动卷扬机提升设备 台 1 3 袋装水泥 t 2 注浆，比例1：1 6 注浆机 台 1 7 注浆钢管 米 50 8 工人 人 6 9 钢护筒（厚10mm） 米 10 1.2 人工挖孔施工流程 人工挖孔施工流程：测量放样、定桩位→孔内降底水位→挖第一节桩孔土方，并割除钢筋笼→安装钢护筒护壁→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁→接长钢护筒护壁、校核桩垂直度及尺寸→焊接接长钢护筒→重复第二节的工序，循环作业至接桩深度→凿除桩头混凝土→成孔后，注浆固结桩孔1米范围土方→钢筋笼安装→混凝土浇筑。 1.3 测量准备 用经检校后的全站仪和水准仪，对设计给出的导线点坐标、高程进行闭合测量。测量核对的成果报经监理工程师审查，坐标基准点符合精度要求后，布设施工控制坐标网点，并将布设情况和测量结果报监理工程师审查，按施工控制坐标网点，用全站仪测定桩位位置，经监理工程师检查合格后方能进行下面的施工。 根据施工图纸计算桩位的坐标，从控制点直接测设桩位的坐标。 1.3人工挖孔、钢护筒护壁安装与焊接 1.3.1挖孔桩护壁构造及尺寸按下图要求执行。 1.3.2 人工挖孔及钢护壁 1）、桩位控制： 在开挖前，应先将正确放出的桩位点引出开挖区域（两垂直相交点即为桩位点），并将该直线的端点固定，周围用砼满包仅露出端点，作为支护模板及检查孔径的依据。 2）、挖桩秩序： 开挖时分两步开挖，先开挖桩孔中心位置（即钢筋笼以内部分），待钢筋笼割除后，再开挖钢筋笼以外部分，并修整四壁，垂直度及尺寸需满足设计尺寸。积水坑设置在渗水量大的一侧，深度不小于0.5米，并用水泵及时抽出所有积水，以便保证孔内随时无积水，便于操作，降低桩孔的水位，确保进度。 3）、操作要点 = 1 \* GB3 ①、钢护筒护壁高度及厚度：人工挖孔采用分节安装钢护筒护壁，钢护筒尺寸采用直径1.75米，每节高1.9m焊接连接而成。第一节护壁高出地表20～30cm作为围埂，以保证地表水和零星土石不进入孔内伤人，且厚度比其它位置厚10～15cm。 = 2 \* GB3 ②、开挖要求：开挖时，先开挖钢筋笼以内部分土方，并在一侧设置积水坑，每节开挖深度不得大于1.9米，开挖土方采用简易卷扬机提升，为减小堆土对桩孔影响，开挖的桩孔土方应尽量堆放在距桩孔较远处。 然后再用氧气乙炔割除钢筋笼的外露钢筋，再焊接好钢护筒护壁，钢护筒接缝采用满焊，待桩孔修整四壁完后，下放钢护筒至开挖孔底。 挖孔过程中应逐段用锤球吊线，测查钢护壁是否偏移，以保证桩中心垂直及桩径。孔的中线误差、截面尺寸必须满足设计、规范要求。 开挖下一节时，在必须确保上一节钢护筒护壁定位，接缝等无误后，才能进入下道工序施工。 ③、提升设备：采用卷扬机一台，并由1～2人在孔口上进行操作（孔下作业人员不超过1人），为确保安全，应仔细检查吊装钢丝绳，吊桶等吊具设备，每次吊装土方不得高于吊桶口位置。 ④、掘进记录：挖孔作业过程，每天派专人记录土质情况，与设计地质情况作对比，如基底地质复杂或与设计不符合，应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，否则应与有关单位研究处理措施。 ⑤、桩头凿出：桩头混凝土的凿出，必须清除所有浮浆，凿至原有混凝土为止。 ⑥、终孔及验收：挖孔达到接桩深度位置以后，马上进行孔底处理，必须做到无松散混凝土、淤泥、沉淀等。 成孔后及时通知现场监理工程师进行验收，合格后即进入下道工序施工。 4）桩基成孔后，及时对桩孔四周1米内进行注浆加固处理，注浆管布置间距1米，采用1：1的砂浆浆液。 5）、安全措施： （1）桩孔开挖过程中，必须有专人巡视各开挖桩孔的施工情况，严格做好安全监护工作。 （2）作业人员须选用18～35岁年龄的男性健康青壮年。凡有精神病、高血压、心脏病、癫痫病、聋哑等病的人员不得从事挖孔作业。