《电动汽车用驱动电机系统第2部分试验方法》编制说明.PDF

《电动汽车用驱动电机系统 第 2 部分：试验方法》 编制说明 1 任务来源 本标准的修订计划由国家标准化管理委员会下达，项目计划编号为T-339； 项目名称为“电动汽车用驱动电机系统 第 2 部分：试验方法”。 2 修订背景和意义 近年来，车用驱动电机系统作为节能与新能源汽车的核心零部件，受到了社会的关注和 人们的欢迎，许多企业纷纷投入到车用驱动电机系统的研发和生产中。随着车用驱动电机系 统产品研发和生产的不断深入，需要有完善的标准体系来进行规范和引导。 在车用驱动电机系统试验方法的标准方面，我国早在 2001 年，发布了 GB/T 18488.2-2001《电动汽车用电机及其控制器 第 2 部分：试验方法》，2006 年，针对 2001 年 形成的标准文本进行了修订，发布了《电动汽车用电机及其控制器 第 2 部分：试验方法》 的 2006 版，即 GB/T 18488.2-2006。 近年来，随着电动汽车产业化发展的趋势，国家工业和信息化部将电动汽车驱动电机性 能的认证纳入到公告体系，电动汽车用驱动电机系统的检测，在试验方法方面采用 GB/T 18488.2-2006，该标准对我国车用驱动电机系统的发展起到了很好的指导和促进作用。然而， 随着车用驱动电机系统相关技术以及试验检测技术的不断发展，该标准存在一些需要完善的 地方。例如试验项目不够完整、某些试验方法不尽合理等。因此，需要对GB/T 18488.2-2006 进行进一步修订。 3 修订原则 以我国车用驱动电机系统生产和应用情况为依据，以适应我国电动汽车的需求为目标， 通过修订和实施本标准，规范和引导企业的生产行为，促进经济效益和社会效益的统一。 标准的修订，标准限值的确定与经济、技术发展水平和相关的承受能力相适应，具有先 进性和指导性，促进科学技术进步。 4 标准起草过程 为了使??标准修订更科学全面，吸收行业内有代表性的相关企业和研究机构（包括检测 机构、电动汽车企业、电机企业），全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会于 2009 年组织成立了“电动汽车用驱动电机系统标准研究工作组”，系统开展驱动电机系统标准制 修订工作。工作组最初由 5 家单位组成，后来根据工作需要，同时应国内相关的整车和电机 企业要求，将工作组范围扩大到 20 余家。 2009 年 8 月 19 日，在天津召开了标准工作启动会，会议对电动汽车用驱动电机系统标 准的现状和存在的问题以及标准草稿进行了讨论。 之后，又分别于 2009 年 12 月 7 日～8 日在北京、2010 年 1 月 19 日～2010 年 1 月 20 日在湖南长沙、2010 年 4 月 14 日在天津、2010 年 7 月 5 日～6 日在北京、2011 年 4 月 26 日～28 日在河南洛阳、2011 年 11 月 3 日～4 日在天津，围绕标准修订进行了多次讨论，各 次会议后分别进行了多次完善。 经过多次讨论和修改完善，于 2011 年 11 月 15 日完成了本标准征求意见稿。 5 标准主要参考文件 本标准的起草主要参照了以下标准： GB 755-2008 旋转电机定额和性能（IEC 60034-1:2004,IDT） GB/T 2423.1-2008 电工电子产品环境试验 第 2 部分：试验方法 试验 A：低温（IEC 60068-2-1:2007,IDT） GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验