基于无线通信技术的CBTC信号系统.pdf

第 25卷第 3期 上 海 工 程 技 术 大 学 学 报 VoL25NO．3 2011年 9月 JOuRNALOFSHANGHAIUNIVERSITYOFENGINEERING SCIENCE Sept．2011 文章编号 ：1009—444X(201I)03—0217—04 基于无线通信技术的CBTC信号系统 汤璐诘 。，钱剑敏 ，梁鉴如 (1．上海轨道交通维护保障中心通号公司，上海 200002；2．东华大学 信息科学与技术学 院，上海 201620 3．上海工程技术 大学 电子电气工程学院 ，上海 201620) 摘要 ：介绍了基 于通信的列车控制(CBTC)信号 系统的基本组成结构 ，对法国泰雷兹 (Thales)公 司的 CBTC信号系统的结构和特点进行 了分析．研 究表明：当信号系统通信丢失后 ，主要子系统 处理机制充分体现 了信号系统故障导向安全的原则． 关键词：基于通信的列车控制；地铁 自动控制；通信丢失 中图分类号 ：U231．6 文献标志码 ：A CBTC SignallingSystem BasedonM obileCommunicationTechnology TANGLu-jie～。QIANJian—rain 。LIANGJian—ru。 (1．ShanghaiRailTransitMaintenanceSupportCentre，Telecom ＆ SignallingBranch，Shanghai200002，China； 2．CollegeofInformationSciencesandTechnology，DonghuaUniversity，Shanghai201620，China； 3．CollegeofElectronicandElectricalEngineering，ShanghaiUniversityofEngineeringScience，Shanghai201620，China) Abstract：ThebasiccompositionandstructureofCBTC system wereintroduced，thecharacteristicsand structureofThales’SCBTC system wereanalyzed．Theresultshowsthattheprocessingmechanism of themajorsignalsubsystem forlostcommunicationscanfullyreflectthefailure—orientedsafetycriteria． Keywords：CBTC(CommunicationBasedTrainContro1)；metroautomaticcontro1；communicationlost 移 动 闭 塞 是 基 于 通 信 的 列 车 控 制 间隔 j． (CommunicationBasedTrainControl，CBTC)信 移动闭塞技术是通过车载设备和轨旁设备不 号系统．该系统不依靠轨道 电路 向列车车载设备传 间断地双 向通信来实现的．列车不问断地向控制中 递信息，而是利用通信技术实现 “车地通信 ”，并实 心传输其标识 、位置、方向和速度等信息，控制 中心 时地传递 “列车定位”信息[1]．通过车载设备 、轨旁 根据列车实时的速度和位置动态计算列车的最大 通信设备 ，实现列车与车站、控制 中心之间的信息 制动距离．列车的长度加上最大制动距离 ，再加上 交换 ，完成列车控制．系统通过轨旁无线接入单元 列车后方一定的防护距离，便组成了一个与列车同 (AccessPoint，AP)建立车地之间连续、双向、高速 步移动的虚拟分 区[3]．由于保证 了列车前后的安全 的通信，使列车运营过程 中的命令和状态可以在车 距离，两个相邻的移动闭塞分区就能以很小