公路工程进度监理第二章.ppt

计算时间参数，确定工期及关键线路 单代号网络图时间参数计算例题 判断题 1、网络计划中只有一条最长的线路，此线路上所有工作的机动时间为零，称之为关键线路；不在这条线路上的工作都是非关键工作，都有一定的总时差。 2、工程项目施工中，如果某项工作延误未超过其总时差，那么不影响总工期，但对后续工作的有些时间参数有影响。 3、在关键线路上的工作都是关键工作，不在关键线路上的工作都是非关键工作，所以非关键线路上的工作也都是非关键工作。 4、双代号网络图中节点最早时间定义为该点后所有工作的最早开始，也可看成该节点前工作的最早完成。 5、工作的总时差一般用于控制网络计划的总工期，工作的局部时差则用于控制其紧后工作，工作的局部时差总是小于等于其总时差。 6、双代号网络计划图与单代号网络计划图的本质区别在于是否存在虚工作。 7、ES（2，5）=8天表示工作（2，5）的最早可能开始时间在第8天开始作业。 8、当网络计划中的非关键线路延长时，关键线路就转变为非关键线路。 9、关键线路上所有节点的最早时间一定等于节点最迟时间，且所有工作的总时差一定为零。 10、单代号网络图与双代号网络比较，除箭线和节点含义相反外，它们所表达的进度计划内容是一致的。 11、 1 A 2 D 3 B 4 C 5 E 6 F 7 G 12、 挖1 挖2 处1 处2 砌1 砌2 填1 填2 13 1 2 3 4 5 6 7 8 14、 1 3 4 5 9 7 8 15 A B C D E F H G 16 1 2 4 3 5 6 7 8 17、 A 2 C 4 E 3 H 2 B 3 D 4 F 2 G 1 18、 1 2 3 7 5 6 10 8 11 思考题 实际进度有偏差Δ，不影响总工期，影响紧后工作的是（ ） A、ΔTF B、ΔFF C、TFΔ=FF D、以上都不对 网络计划中，某工作有TF=4天，FF=2天。实际施工中，由于该工作拖延，总工期延长4天，其它工作正常。该工作比计划进度拖延（ ）天。 A、4 B、6 C、8 D、10 关于节点时间参数的概念中，正确的是（　　） Ａ、双代号网络计划中，两个关键节点间的工作，就是关键工作 Ｂ、双代号网络计划中，结束节点的最迟时间，就是总工期 Ｃ、工作的结束节点最迟时间减开始节点的最早时间，就是总时差 Ｄ、双代号网络计划中，同一节点前的各工作，其最迟结束时间相等 时标网络计划中，自由时差的表示用 。 A、虚箭线； B、实箭线； C、双箭线； D、波形线。 单代号网络图中，一项工作必须有（ ）。 A、惟一的一个节点和一条箭线 B、惟一的一个节点和相应的一个代号 C、惟一的一个箭头节点和箭尾节点 D、惟一的一个名称和一条箭线 检查网络计划时，发现某工作尚需作业a天，到该工作计划最迟完成时刻尚剩b天，原有总时差为c天，则该工作尚有总时差为 天。 A、c-a B、c-b C、a-b D、b-a 用去工作的全部总时差，不会影响紧后工作的（ ） A、最早开始时间 B、最早完成时间 C、最迟开始时间 D、以上都不对 时标网络计划的主要特点是（ ） A、计划时间直观明了 B、计划形式简单 C、可解决工程进度中的综合平衡问题 D、适于大中型工程建设项目 非时标网络计划的特点不包括（ ） A、逻辑关系明确 B、便于确定关键线路 C、可进行计算、优化与调整 D、直观明了 在工程施工过程中，监理工程师检查实际进度时发现工作M的总时差由原计划的5天变为-2天，则说明工作M的实际进度（ ）。 A、拖后2天，影响工期2天 B、拖后5天，影响工期2天 C、拖后7天，影响工期2天 D、拖后7天，影响工期7天 在工程网络计划执行过程中，如果发现某工作进度拖后，则受影响的工作一定是该工作的（ ）。 A、平行工作 B、后续工作 C、先行工作 D、紧前工作