5第二章 柴油机的结构和主要部件.doc
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第二章柴油机结构和主要零部件1.ppt
模块二 柴油机的结构和主要零部件 教学目标 1、具有拆装工具选用及使用的能力； 2、具有对动力装置拆装的技术与安全操作的能力； 3、具有正确拆吊和装配四、二冲程柴油机主要零部 件的能力； 4、具有正确测量气缸套内径磨损、活塞销磨损、活塞环天地间隙、搭口间隙、曲柄臂距差的能力； 5、具有正确测量、调整轴承间隙的能力； 6、具有柴油机主要零部件结构的知识和对工作条件分析、管理的能力； 模块二 柴油机的结构和主要零部件 重点：柴油机各主要部件的作用、工作条件、工作原理及结构特点，各部件的常见故障及原因，管理注意事项。 难点：燃烧室部件承受的机械负荷、热负荷及分析，缸套、活塞、连杆
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第二章柴油机的结构和主要部件..doc
第二章 柴油机的结构和主要部件
柴油机的主要部件是指燃烧室部件（活塞、气缸、气缸盖）、曲柄连杆机构（十字头、连杆、曲轴和轴承）、机架、机座和贯穿螺栓等部件。这些部件构成柴油机的主体，它们工作的好坏不但直接影响柴油机的技术性能指标，而且还和安全航行密切相关。统计表明，船用柴油机主要部件发生的故障占柴油机故障总数的90%左右，其中燃烧室部件故障约占故障总数的50%。在柴油机故障中，由于管理人员的技术水平低，保养维修不良，违章操作，粗心大意和玩忽职守等原因造成的故障，占柴油机故障总数的80%以上。由此可见，轮机管理人员应该深入了解主要部件并提高工作责任心，这是降低柴油机故障发生率的重要一环。
第一
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第二章柴油机的结构和主要零部件1（课件）.ppt
模块二 柴油机的结构和主要零部件 教学目标 1、具有拆装工具选用及使用的能力； 2、具有对动力装置拆装的技术与安全操作的能力； 3、具有正确拆吊和装配四、二冲程柴油机主要零部 件的能力； 4、具有正确测量气缸套内径磨损、活塞销磨损、活塞环天地间隙、搭口间隙、曲柄臂距差的能力； 5、具有正确测量、调整轴承间隙的能力； 6、具有柴油机主要零部件结构的知识和对工作条件分析、管理的能力； 模块二 柴油机的结构和主要零部件 重点：柴油机各主要部件的作用、工作条件、工作原理及结构特点，各部件的常见故障及原因，管理注意事项。 难点：燃烧室部件承受的机械负荷、热负荷及分析，缸套、活塞、连杆
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831第二章 柴油机的结构和主要部件 第六节[精].doc
第六节 燃烧室部件的管理及其故障 50题
考点 1汽缸盖损坏的原因及检验 7题
1．气缸盖损坏的原因
（1）热疲劳。在底板受热面“鼻梁区”产生热疲劳裂纹是四冲程柴油机气缸盖较为常见的损坏形式，产生热疲劳裂纹是由于受热面的温度超过材料的使用极限而发生蠕变，引起塑性变形。当气缸盖在冷热交替情况下工作时，受热面的收缩因塑性变形而受阻，从而产生残余拉伸应力。
（2）机械疲劳。气缸盖底板在缸内气体压力作用下发生周期性弯曲变形，其最大拉伸应力发生于底板的内侧表面，阀孔尖角处应力集中严重，再加上热应力（底板内侧表面所受热应力也为拉伸应力）的作用，于是机械疲劳裂纹以此尖角为起点，沿
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第二章柴油机主要部件的检修练习题..doc
第二章柴油机主要部件的检修
第一节气缸盖检修
一、选择题
0001．气缸盖是柴油机的______和燃烧室的组成部分。
A．重要零件 B．易损零件 C．固定件 D．结构件
0002．气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着______。
A．交变的机械应力 B．热应力
C．热负荷 D．交变的机械应力和热应力
0003．气缸盖底面常见的损坏形式有______。
A．断裂 B．腐蚀疲劳 C．腐蚀 D．裂纹
0004．气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着______。
A．拉应力 B．压应力 C．附加机械应力 D．应力集中
0005．气缸盖冷却面承受着___
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第二章柴油机结构和零部件╲t第十一节 十字头组.ppt
第十一节 十字头组 一、十字头的作用、工作条件和要求、材料 1.作用： ①连接活塞和连杆并传递力； ②承受侧推力、运动导向； 2.工作条件： ①周期性的冲击负荷、滑块承受侧推力的作用； ②承压面小，比压大； ③负荷分布不均（叉形小端） ④ 润滑条件差（运动条件和受力形式）； ⑤存在摩擦磨损。 3.要求 ①十字头销有足够的强度、刚度、耐冲击性、 耐磨性、加工精度高； ②滑快、导板有足够的强度、刚度、耐磨性。 4.材料 十字头销－40、45号钢锻造，有时合金钢； 滑快－铸钢； 导板－铸铁 二、十字头的结构 1. 组成 2.十
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2-1、2柴油机结构及主要部件.ppt
1 第二章 柴油机结构及主要部件 柴油机基本组成 柴油机的结构 主要固定件 主要固定件 机体 机体=机架+气缸体 主要固定件 主要固定件 主要固定件 柴油机的结构 主要运动件 柴油机的结构 配气机构及换气系统 柴油机的结构 燃油系统 由燃油供应系统和燃油喷射系统组成 柴油机的结构 润滑系统 润滑系统 柴油机的结构 冷却系统 冷却系统 柴油机的结构 起动及控制系统 Chapter 2 柴油机的结构和主要部件 §2-1 燃烧室部件的工作条件和负荷 §2-2 燃烧室部件的构造 §2-3 曲柄连杆机构 §2-4 柴油机的主要固定件 §2-1 燃烧室部件的工作条件和负荷 1 燃烧室部件
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2-4柴油机结构及主要部件.ppt
1 第二章 柴油机结构及主要部件 柴油机基本组成 Chapter 2 柴油机的结构和主要部件 §2-1 燃烧室部件的工作条件和负荷 §2-2 燃烧室部件的构造 §2-3 曲柄连杆机构 §2-4 柴油机的主要固定件 §2-4 柴油机的主要固定件 2.4 柴油机的主要固定件 §2-4 柴油机的主要固定件 §2-4 柴油机的主要固定件 工作条件 气体力和惯性力，承担全部机件的重量。 周期性变化的侧推力所产生的倾覆力矩； 惯性力的作用使它产生振动； 多缸柴油机纵向受到空间力系和力矩作用； 贯穿螺栓和连接螺栓的安装应力； 各处温度不同使它产生的热应力； 水、油、气的腐蚀。 §2-4 柴
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831第2章柴油机的结构和主要部件第5节.doc
第二章 柴油机的结构和主要部件 414
第五节 燃烧室部件承受的负荷 66
1．热负荷
柴油机的热负荷是指燃烧室等接触高温的部件因承受高温而降低或丧失其工作能力，或零部件各部分之间的温度分布不均匀，存在着温度差，引起热应力和热变形。热负荷是指受热部件所受热应力、热流量等的强烈程度。
柴油机热应力随热流密度q、壁面厚度δ、材料的线性膨胀系数α、材料的弹性系数E的增大而增大。当q一定时，柴油机受热部件壁面越厚，其部件的热应力越大；而对于一定的壁厚δ，柴油机受热部件热应力与受热部件的热流密度q成正比。
在船舶上，轮机管理人员根据柴油机的排气温度来判断柴油机热负荷的
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831第2章柴油机的结构和主要部件第6节.doc
第六节 燃烧室部件的管理及其故障 50题
考点 1汽缸盖损坏的原因及检验 7题
1．气缸盖损坏的原因
（1）热疲劳。在底板受热面“鼻梁区”产生热疲劳裂纹是四冲程柴油机气缸盖较为常见的损坏形式，产生热疲劳裂纹是由于受热面的温度超过材料的使用极限而发生蠕变，引起塑性变形。当气缸盖在冷热交替情况下工作时，受热面的收缩因塑性变形而受阻，从而产生残余拉伸应力。
（2）机械疲劳。气缸盖底板在缸内气体压力作用下发生周期性弯曲变形，其最大拉伸应力发生于底板的内侧表面，阀孔尖角处应力集中严重，再加上热应力（底板内侧表面所受热应力也为拉伸应力）的作用，于是机械疲劳裂纹以此尖角为起点，沿
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2-4柴油机结构及主要部件详解.ppt
1 第二章 柴油机结构及主要部件 柴油机基本组成 Chapter 2 柴油机的结构和主要部件 §2-1 燃烧室部件的工作条件和负荷 §2-2 燃烧室部件的构造 §2-3 曲柄连杆机构 §2-4 柴油机的主要固定件 §2-4 柴油机的主要固定件 2.4 柴油机的主要固定件 §2-4 柴油机的主要固定件 §2-4 柴油机的主要固定件 工作条件 气体力和惯性力，承担全部机件的重量。 周期性变化的侧推力所产生的倾覆力矩； 惯性力的作用使它产生振动； 多缸柴油机纵向受到空间力系和力矩作用； 贯穿螺栓和连接螺栓的安装应力； 各处温度不同使它产生的热应力； 水、油、气的腐蚀。 §2-4 柴
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2柴油机的结构和主要部件.doc
2.2 柴油机的主要部件及检修
2.2.1柴油机的结构特点
2.2.1.1现代船用柴油机的结构特点
1．气缸尺寸采用长行程或超长行程
S/D对二冲程柴油机的换气品质影响较大，在弯流扫气的二冲程柴油机上，S/D过大则换气品质恶化，S/D较小则换气品质较好。
2．燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构
现代超长行程柴油机燃烧室部件的热负荷和机械负荷已达到相当高的程度，成为限制柴油机继续提高增压度的主要因素。为了合理解决这一技术难题，普遍采用了钻孔冷却结构，这是一种最佳的“薄壁强背”结构形式。
3．采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构
旋转式排气阀可使排气阀在启闭时有
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柴油机的结构和主要部件题库.pdf
柴油机的结构和主要部件
2.2.
1 柴油机的结构特点
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2.2 1.1 现代船用柴油机的结构特点
考点 1 :1 • 气缸尺寸采用长行程或超长行程
/D ， ，/D
S 对二冲程柴油机的换气品质影响较大 在弯流扫气的二冲程柴油机上 S 过大则
，/ 。
换气品质恶化 S D 较小则换气品质较好
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第二章柴油机的使用.doc
第二章 柴油机的使用
2.1 安全操作规定
２.１.１操作人员应了解增压柴油机的构造，掌握使用、保养技能。不懂得使用操作技术的人员，不允许开动柴油机。
２.１.２操作人员应穿着符合安全和劳动保护要求的工作服，女性操作者应带安全帽，以防发生人身事故。
２.１.３柴油机运转时，不要站在风扇的旋转平面内，不要将手放到皮带轮、皮带或风扇附近，不要穿宽松的衣服。
２.１.４柴油机运转时，操作人员不允许靠近其转动部位，严禁在柴油机运转时进行拆卸。进行必要的检查、调整时，须特别小心，注意安全。
２.１.５在热车状态下添加冷却液时，以及放油、放水或靠近柴油机高温部位时应特别注意，防止烫伤。保养、维修时应远离排
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第二章 柴油机新技术.ppt
第二章 柴油机新技术 柴油机电控技术的发展 2.1、柴油机电控技术发展简述： 一、柴油机电控技术的发展、特点和分类： 由于柴油机功率大，耗油率低，柴油机在许多方面已经 或正在取代汽油机，特别是重型车。 因此，柴油机的电控技术也在迅速发展，国外应用率已 达60~90%。主要有： 直列转子式电控柴油喷射系统； 电控高压共轨系统； 重型车辆的泵喷嘴型或单体泵型电控技术。 二、特点： 1、柴油分子量大，挥发性差，喷油量的变化对燃烧、发热、放热规律都有影响，因此对气缸压力、发动机功率、噪声等都有影响； 柴油机电控技术发展 2、压燃发动机只能缸内喷射，而且压缩比远高于汽油机，喷射难度大大提高；