单桩及复合地基静载试验（含图）.doc

单桩及复合地基静载试验方案 一、单桩竖向抗压静载试验方案 1、试验依据 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002） 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003） 《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 2、检测目的 检测单桩的竖向抗压承载力否满足设计要求。 3、主要试验设备 ① 试验桩的加载量不小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍，根据加载要求选择油压千斤顶。 ② 加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重承台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地铆反力装置（一般设备安装示意图如图一、二，其它方案同），反力装置能提供的反力不小于最大加载量的1.2倍。 ③ 沉降量测量可用位移传感器或大量程百分表。 4、现场检测 （1）、现场处理要求 ① 混凝土桩应先凿掉桩顶的破碎层和软弱混凝土。 ② 桩顶部应高于试坑底面,为保持承压板和基桩良好接触,桩顶可铺设10-20mm的中粗砂。 ③ 基准梁应具有一定的刚度，梁的一端固定在基准桩上，另一端简支于基准桩上。固定位移计的夹具及基准梁避免振动或其他外界因素的影响。 设备安装示意图二： （2）、慢速维持荷载法试验步骤（也可用快速维持荷载法） ① 试验加载量为单桩承载力特征值的2倍，加载分级进行，采用逐级等量加载，分级载荷一般为最大加载量或预估极限承载力的1/10，第一级取可取分级载荷的2倍。 ② 每加一级荷载施加后，按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，以后每隔30min测读一次。 ⑶ 当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，施加下一级荷载。相对稳定标准：从分级载荷施加后第30min开始，每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次。 ⑷ 卸载按分级进行，每级卸载量为分级加载量的2倍，每卸一级，维持一小时，测读桩顶沉降量。卸载至零后，测读桩顶残余沉降量，维持3小时。 ⑸ 快速维持荷载法的每级载荷维持时间不少于1h，根据桩顶沉降收敛情况确定延长维持荷载时间。 （3）、终止试验： 当出现下列现象之一时可终止试验： ① 某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍。 ② 某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h未达到相对稳定标准。 ③ 已达到设计要求的最大加载量。 5、单桩竖向抗压极限承载力的确定 （1）、对于陡降型Q-s曲线取其发生明显陡降的起始点对应的荷载值。 （2）、取s-lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。 （3）、对于某级荷载作用下24h未达到相对稳定的，取前一级荷载值。 （4）、对于缓变型Q-s曲线可根据沉降量确定，取s=40mm对应的荷载值。 二、单桩复合地基静载试验方案 1、检测目的 确定单桩复合地基承载力是否满足设计要求。 2、试验依据 《铁路路基设计规范》（TB10001-2005） 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（2005-09-17） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002） 3、试验设备 ① 承压板应根据设计桩径d及桩间距s来考虑进行等效面积换算。有主承压板多块、辅承压板多块、平衡块、钢垫块等足够。 ② 反力设备2套，根据最大加载量确定采用反力梁的吨位等级、静载试验最大堆载量等参数，采用压重平台反力装置，静载试验平台上堆载混凝土块或铁箱装砂等作为配重提供反力。静载试验平台采用工字钢搭设而成，平台下需安装大梁、承压板、千斤顶、百分表等试验设备。静载试验平台及为了保证静载试验结果的准确、试验过程的安全及可操作性，静载试验在原地面进行（即试验桩桩顶到原地面）。 ③ 加压装置采用千斤顶（吨位视最大加载量定），大量程百分表多块，试验前进行标定，求出压力表与千斤顶的荷载关系。 4、现场设备安装要求 ①试验场地平整，并有大型吊车进出通道。 ②桩头及地面清理干净，安放千斤顶，要求千斤顶中心与桩中心重合。 ③主梁支墩放置平稳，并有足够的强度。 ④安装主梁、副梁。 ⑤安装加载高压油管、油压泵或电动油泵。 ⑥安装基准梁。 ⑦安装压力表或压力传感器，大量程百分表或位移传感器。 ⑧百分表调零及仪器连接调试。 5、现场处理要求 ①平整场地，对原地面进行地基处理。堆载法进行基桩静载荷试验时，承重梁（副梁）需搭放在能满足最大加载要求的钢架梁或承重墙上，钢架梁或承重墙均要求具有一定的抗弯、抗裂及抗倾覆能力，不管是钢架梁或承重墙，其所坐的地基也应具有满足最大加载要求下承受上部荷载作用力的能力，而且试验过程中不应有较大的沉降，一般需要做承重墙的场地往往需要采用换填、加固或硬化的方式进行必要的地基处理; ① 承压板底面标高应与桩顶设计