汽车橡胶件通技术条件.doc

****汽车集团有限公司 发布 2013-08-01实施 2013-08-01发布 ****汽车集团有限公司 发布 2013-08-01实施 2013-08-01发布 汽车橡胶件通用技术条件 Q/DYC JB5103 —2013 ****汽车集团有限公司企业标准 前 言 本标准对于汽车座椅总成的技术要求、试验方法做出具体规定。本标准结合本企业的具体情况编制。 本标准由****汽车集团有限公司提出。 本标准由****汽车集团有限公司工艺技术部归口。 本标准起草单位：****汽车集团有限公司工艺技术部。 本标准主要起草人：xxx。 汽车橡胶件通用技术条件 范围 本标准规定了橡胶件的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存。 本标准适用于系列车型全车橡胶件（以下简称产品）。 引用规范性文件 下列文件所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。凡注明日期的引用文件，其后续更改或修订的内容不适用于本标准，但鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡未注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2941 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间 GB/T 9865.1 硫化橡胶或热塑性橡胶样品和试样的制备 第一部分：物理试验 GB/T 11206 硫化橡胶老化表面龟裂试验方法 GBT 24141.1内燃机燃油管路用橡胶软管和纯胶管 规范 GB/T1690-2006硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法 3 技术要求 3.1 汽车橡胶件臭氧老化的判断标准： 用龟裂变化的严重程度（即龟裂的等级）来表示。龟裂程度以龟裂宽度和龟裂密度分别按表1和 表1所列的等级进行评定，组合后作为结果（取中值）。 龟裂宽度等级划分为0～4级，以试样的有效工作表面出现的最大裂口宽度来区分（可用读数放大镜来测量），按表1进行评定。 注：臭氧浓度可用臭氧分压MPa表示，1×10-8 臭氧浓度相当于1.01MPa的臭氧分压。 表1 试样表面龟裂宽度的等级(40℃、10%、50× 龟裂宽度等级 龟裂程度与表观特征 裂纹宽度mm 0 没有龟裂；用20倍以下放大镜仍看不见 0 1 轻微龟裂；裂纹微小，放大镜易见，肉眼认真可见 ＜0.1 2 显著龟裂；裂纹明显、突出，广泛发展 ＜0.2 3 严重龟裂；裂纹粗大，布满表面，严重深入内部 ＜0.4 4 最严重龟裂；裂纹深大，裂口张开，临近断裂 ≥0.4 橡胶件臭氧实验龟裂密度等级划分为a～c级，以试样的有效工作表面在每厘米（应力方向长度） 内出现裂纹的平均条数（即密度）来区分（可用读数放大镜测量），按表2进行评定。 表2 试样表面龟裂密度的等级(40℃、20%、50× 龟裂密度等级 龟裂程度与表观特征 裂纹密度 条/cm a 少数龟裂；稀疏几条裂纹，极易计数 ＜10 b 多数龟裂；裂纹疏密散布表面，认真可数 ＜40 c 无数龟裂；裂纹麻密布满表面，难于计数 ≥40 3.2 龟裂等级的评定以裂口宽度为主，以裂纹密度为辅，将宽度的等级和密度的等级两者组合起来而表示试验结果。根据我公司的实际情况，结果判断按表3进行评定。 表3 矩形试样龟裂 三角条形试样龟裂 合格 小于、等于1a 小于、等于1a 注：如龟裂宽度为2级，龟裂密度为c级，则试样的龟裂等级为2c级。 4 汽车耐热橡胶材料性能标准 表4 物理机械特性 基本特性 附加性能要求 符号 CV 硬度 HA 拉伸强度 Mpa≥ 伸长率 %≥ 耐热特性 耐油性（NO3）油（120×70h）体积变化率%≤ 压缩永久变形率 （100°C×72）%≤ 低温冲击脆性温度°C≤ 拉伸强度变化率%≤ 伸长率下降率%≤ 硬度变化 HA 0 1 0 1 一般要求 特殊要求 一般要求 特殊要求 615 60± 10 250 ±20 ±30 -15～+15 35 60 35 -40 -50 715 70± 10 250 ±20 ±30 -15～+15 35 60 35 -40 -50 5 汽车用输送水和水蒸气橡胶软管性能标准 表5 项目 单位 全胶胶管 编织胶管 硬度 HA 70±5 65±5 拉伸强度 Mpa ≥8 - 拉断伸长度 % ≥250 - 热 老 化 120°C强度变化率72h % 最大-20 - 120°C伸长率变化率72h % 最大-30 - 120°C弯曲或压缩变化率120h - - 不断裂 -40°C耐寒弯曲或压缩 - 不断裂 不断裂 耐臭氧老化 - 不龟裂 不龟裂 附着强度 N/cm - ≥15 撕裂强度 KN/m ≥8 - 爆