螺纹连接及键连接课件.ppt

第十八章 联接 第十八章 联接 第一节 汽车常用螺纹联接 一、螺纹联接的主要类型与标准联接件 二、螺纹联接的预紧与防松 三、螺纹联接件的材料 第二节 汽车常用其它联接 一、松键联接 二、紧键联接 三、花键联接 四、销联接 第十八章 联接 所有机器都是由多个零件、部件联接而成的。按组成联接的零件在工作中相对位置是否变化，联接可分为动联接和静联接两类。组成联接的零件工作时相对位置发生变化（即构成运动副）的联接，称为动联接；组成联接的零件工作时相对位置不发生变化的联接，称为静联接。 按拆开联接时是否需要破坏联接件，联接又可分为可拆联接和不可拆联接两类。键联接、花键联接、销联接和螺纹联接等属于可拆联接；而铆接、焊接和粘接等则属于不可拆联接。 过盈联接是利用材料本身的弹性变形，在一定装配过盈量下使被联接件套装起来的联接。采用不同的过盈量，可得到可拆联接或不可拆联接。 粘接是利用粘接剂把被联接件粘接在一起，成为不可拆联接。 组成联接的零件可分为联接件和被联接件。起联接作用的零件，如键、销、铆钉、螺栓、螺母等称为联接件；需要联接起来的零件，如减速器的箱盖、箱座等称为被联接件。也有的联接不需要联接件，如过盈联接等。 在汽车中，用到了以上所述的所有联接型式，但本章主要介绍几种汽车中最常用的几种联接：螺纹联接、键联接、花键联接和销联接。 第一节 汽车常用螺纹联接 螺纹联接是利用螺纹零件构成的可拆联接，它的主要功能是把需要相对固定在一起的零件联接起来。这种联接装拆方便，联接可靠，且多数螺纹联接件已标准化，大批生产，成本低，因此应用非常广泛。 一、螺纹联接的主要类型与标准联接件 1．螺纹的主要参数 圆柱螺纹的主要参数（图18-1）有： 1）大径d 与外螺纹牙顶或内螺纹牙底相重合的 假想圆柱面的直径。 2）小径d1 与外螺纹牙底或内螺纹牙顶相重合的假想圆柱子面的直径。 3）中径d2 一个假想圆柱的直径，该圆柱的母线通过牙型上沟槽和凸起宽度相等的地方。此假想圆柱称为中径圆柱。这一直径近似等于均平直径，即d2≈(d+d1)/2。 4）螺距p 相邻两牙在中径母线上对应两点间的轴向距离。 5）导程Ph 螺纹上任一点沿螺旋线转一周所移动的轴向距离。P与Ph之间的关系为：Ph=nP，n为螺纹的线数。 显然，对于单线螺纹， Ph =p。 6）螺纹升角Ψ 在中径圆柱上螺旋线的切线与垂直于螺纹轴线的平面的夹角（图18-2）， 7）牙型角 轴向剖面内螺纹牙两侧面 间的夹角。 2．螺纹联接的主要类型 螺纹联接的主要 类型有四种，它们的 结构及应用场合见 表18-1。 3．螺纹联接用标准联接件 常用的标准螺纹联接件有螺栓、双头螺柱、螺钉、螺母、垫圈等。这些联接件品种、类型很多，下面介绍一些最常用联接件的主要特点和结构形式。 1）螺栓 按加工精度不同，有粗制螺栓和精制螺栓两种。螺栓头部形状，常用的有标准六角头、小六角头、方头等。 2）双头螺柱 两端均制有螺纹，双头螺柱拧入机体端的螺纹长度为L1，L1大小与被联接件的材料有关，可查阅有关资料及标准。 3）螺钉 结构形状与螺栓类似，但螺钉头部型式较多。其中内、外六角头可施加较大的拧紧力矩，圆头及十字头都不便于施加较大的拧紧力矩，所以采用这种螺钉时，选用直径最好不要过大，通常不超过10㎜。(图片） 4）紧定螺钉 其头部和尾部的型式很多，常用的尾部形状有锥端、平端和圆柱端，一般均要求尾端有足够的硬度。 5）螺母 最常用的是六角螺母，根据其制造精度不同，有粗制和精制螺母两种。按螺母的高度不同，有标准螺母、扁螺母和厚螺母。如果要求减轻质量且不常拆卸，可用扁螺母。经常拆卸应选用厚螺母。 6）垫圈 它是螺纹联接中常用的附件，放置在螺母与被联接件支承之间，可以保护支承面或防止螺母松脱（如弹簧垫圈等）。 （图片1）（图片2） 二、螺纹联接的预紧与防松 1．螺纹联接的预紧 在螺栓联接中，绝大多数在安装时都要预紧，使被联接件受到压缩，同时螺栓杆受到拉伸，这种在螺栓承受工作载荷之前受到的力称为预紧力，用F0表示。 预紧的目的是为了提高联接的可靠性、紧密性和防松能力。对于承受轴向载荷的螺栓联接，还能提高螺栓的疲劳强度。对于受横向载荷的普通螺栓联接，可以增大联