地下室顶板施工车道加固专业技术方案.doc

PAGE PAGE 10 车 道 加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期： 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc305933495 一、工程设计概况： PAGEREF _Toc305933495 \h 4 HYPERLINK \l _Toc305933496 二、汽车通道设计： PAGEREF _Toc305933496 \h 4 HYPERLINK \l _Toc305933497 三、汽车道支撑架搭设方案： PAGEREF _Toc305933497 \h 4 HYPERLINK \l _Toc305933498 四、钢筋堆场支撑架搭设方案： PAGEREF _Toc305933498 \h 5 HYPERLINK \l _Toc305933499 五、汽车吊加固方案 PAGEREF _Toc305933499 \h 5 HYPERLINK \l _Toc305933500 六、临时施工道路安全保障技术措施： PAGEREF _Toc305933500 \h 5 HYPERLINK \l _Toc305933501 七、设计计算： PAGEREF _Toc305933501 \h 6 HYPERLINK \l _Toc305933502 1、车道加固计算 PAGEREF _Toc305933502 \h 6 HYPERLINK \l _Toc305933503 2、钢筋堆场加固验算 PAGEREF _Toc305933503 \h 10 HYPERLINK \l _Toc305933504 3、汽车吊加固验算 PAGEREF _Toc305933504 \h 10 HYPERLINK \l _Toc305933505 4、砖堆场验算： PAGEREF _Toc305933505 \h 11 HYPERLINK \l _Toc305933506 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 PAGEREF _Toc305933506 \h 11 一、工程设计概况： 地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m；地下二层高3.65m，板厚0.12m，单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值1.2 KN/m2 ，活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3），汽车自重12吨。总重54 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用 Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为 1200mm，纵、横水平杆与立杆采用 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根 数为 5~7 根，斜杆与地面夹角在 45°～60°之间。 4、在立杆离地面 200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。立杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行抱箍拉结。 6、 立杆顶部全部采用顶托支撑，在顶