奥迪A6L VS 奔驰E.ppt

奥迪A6L VS 奔驰E320 外观造型: 内装配备: 奥迪A6L车厢布局延续A8格局 内装配备:奔驰E320全玻璃车顶引人注目 奔驰E320的舒适性配备一点不比竞争对手逊色，真皮内饰、电调座椅、恒温空调，车载移动电话及无匙进入系统都是标准配备。在科技方面，除了新增的主动式头灯为标准配备，还包括引人注目的全景式玻璃天窗。 ??? 这个全景式玻璃天窗主要由两大块玻璃构成，不过只有前面那一块可以上掀后移，另外有了全玻璃车顶还能再选配太阳能面板，这样在太阳下停车时，太阳能就会驱动空调风扇为车厢散热，这个功能类似于新A6L3.0的太阳能天窗。至于安全性,奔驰E240除了胎压监测系统之外，全车八气囊也列为标准配备。 内部空间: 奥迪A6L 内部空间: 奔驰E320 动力: 奥迪A6L 3.0变速系统最先进 动力: 奔驰适合悠闲地驾驶 操控: 奥迪A6 3.0 奥迪A6L 3.0配备的是带DRP和S档的multitronic无级/手动一体式变速器. 悬挂为轻质四连杆式独立悬挂/梯形连杆式独立悬挂 .新A6L的悬挂则呈现柔和的特性，保证了乘客的舒适性，喜欢操控的人一定能适应新A6L这种软中带硬的调校。 新A6L 3.0的刹车表现有水准以上的表现，由于有EBD的辅助，只要快速踩下刹车，力道不需太重，便会自动地发挥强大的刹车力道，一直到车停止为止。新A6L 3.0给人的刹车感觉比较直接. 操控:奔驰 E320 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * VS 外形上巨幅的改变，让人很容易辨认奥迪新A6L。在车头，巨型的盾状水箱护罩从发动机盖一直延伸至保险杠底部，将原本上下两截的水箱罩合为一体。这一大胆的设计参考了20世纪30年代的赛车造型，在复古的同时创造出新的汽车设计潮流。此外新A6L不论是头灯或尾灯，都侧重横向线条，让整车看起来更宽、重心更低、更显运动性能。 新型E级车继承四盏圆形车灯的标志性设计，但灯形有一定的椭圆度，角度后倾，更具时尚和动感。前挡风玻璃倾角加大，使车身更具流线型，风阻系数仅为0.26。 　奥迪新A6L3.0的内装格局，与旗舰车型A8车系十分相似，开启车门，米白色的真皮座椅散发出实在的高级质感，质感与握感都属一流。 奥迪新A6L3.0的多功能方向盘整合各项功能，左右两侧拇指握柄后面设有Stept ronic手自排系统的换挡键，完全移植至奥迪A8的MMI多媒体操控平台则位于手自排变速系统的后方。奥迪A8所使用的芯片感应智能钥匙在新A6L3.0的配置单上也可以见到，只要车主接近车门扳动门把，门锁就会自动解除，进入车内也只需要按下一个按钮就可直接发动引擎。 安全部分，在NCAP的撞击测试中，以时速65公里发生正面撞击后，新奥迪A6L3.0的车室仍能保持不变形，并可立即正常开启车门。另外，两段式启动的前座头部气囊、侧边防护气囊、侧边头部气囊以及主动式头部防护装置也都是新A6L的最佳保护屏障。 过往车厢内部空间部分，一直是国产奥迪A6L领先竞争对手的得意之处。新A 6L3.0不但保持这种优势，车身尺码更是放大至5012×1855×1485mm的水平，轴距则长达2945mm，从账面数据看来明显凌驾于对手之上。 实际乘坐，新A6L3.0的乘坐高度比奔驰E320高，因此前座可以获得广阔的驾驶视野。在后座，中国版新A6L的轴距在加长十厘米之后至少要比对手多出了57mm，反映在膝部空间上，非常明显胜过奔驰E320。而且在后排乘客的肩部、肘部空间也都有所增加。整体来说，新A6L3.0的后座乘坐空间最为舒服。在行李厢部分，空间纵深度足够，同时造型较为方正，从而获得501升的最大置物空间。 　　 在噪音部分，得益于3.0升V6引擎平顺的运转特性，加上车厂在提高隔音效果方面的努力，新A6L3.0的车厢在怠速、中高速巡航时的静肃性与奔驰相比并不逊色. 向来以舒适性著称的奔驰E320，乘坐表现自然不在话下，不过面对两位全新改款的劲敌，优势已经没有以前那么明显，但仔细对比还是可以发现其中不同的造车哲学。奔驰E320设定的坐姿就是要让人轻松开车，虽然长4818mm、宽1822、高1450mm的车身尺寸，再加上2854mm的轴距，不过乘坐感依旧自如，加上较高的座椅高度以及较为柔软的材质，驾驶过程十分愉快。 先看后座的表现，膝部空间完全够用，前排座位椅背后方凹陷的做法，虽然并非奔驰首创，不过奔驰E320做得更彻底，凹陷的幅度更大，有利于增加后座腿部空间。再看横向空间，由于车身较窄，因此奔驰E320的肩部空间比奥迪A6L3.0 ，乘坐三位