航空公司战略--春航与深航人力资源战略研究.ppt

楚河汉界，谁与争锋？ ———春航与深航的人力资源战略研究 人力资源规划 春秋航空公司 深圳航空公司 春航与深航人力资源战略研究 低成本战略 差异化战略 总结 3 2 1 春秋航空公司简介 成立时间：2005年7月18日 显著业绩：获得了民航总局公布的2006年上半年全民航“五率”(飞机事故征候万时率、航班不正常率、旅客投诉万人率、正班执行率和政府性基金缴纳率)总评比第一名。在由国际著名航空业调查机构Skytrax举办的2006-2007年度世界航空公司乘客调查中，春秋航空公司获得北业地区最佳低成本航空公司第二名。 春秋航空公司选取了原始型低成本运营模式-一通过采用单一机型、单一舱位，无花边服务短途点对点航班的措施，最大限度地实行利润最大化战略。 单一机型和单级舱位 低成本战略 控制可控制成本和控制日常经营管理费用 高客座率和高日利用率 低销售费用和低管理费用 春航的低成本运营模式 人力资源战略 选择单一机型，节省培训时间和费用 管理层设置扁平化，控制管理成本 设立了节油奖，鼓励飞行员节省燃油 控制日常经营管理费用 低成本战略 公司的成本意识渗透到每一个员工身上 选择单一机型，节省培训时间和费用 春秋航空选择的机型是欧洲空中客车工业公司研制的中短途运输飞机A32O’3系列。 有效节约人力成本，发挥人力资源共享优势。单一机型，可以使机组和机务人员的培训量减少，节省大量的培训费和培训时间投入，而且机组调配变灵活，既节省了人力资源，又提高了出勤率。 由于只有一种机型，也有利于机组和机务人员提高技术熟练程度，减少故障率及差错率，提高飞机的完好率和可用率，运行能力得到有效的保障。 管理层设置扁平化，控制管理成本 采用扁平化设计，一般从CEO王正华到最基层员工不超过5个层级，节约沟通成本。 降低“人机比”。推行一专多能，我国国有航空公司的人机比大约是105一160:l，春秋航空公司的人机比目前维持在60:1 公司的成本意识渗透到每一个员工身上 两个月前从某国有航空公司跳槽来春秋航空任运行控制中心总经理的李俊，感觉反差最大的是这儿的差旅制度。不仅没有原公司配给他的20万左右的小车， 遇到长途出差，春秋航空有航线的地方，当然是坐自家飞机过去，想要坐靠前的位置？不好意思，请自掏VIP服务费。公司航线不到的地方，按规定只能坐火车， 且是硬座。打车是不报销的，只能坐地铁和公交。住宿标准？200元以下。从董事长、CEO开始，公司上下都一样。王正华和CEO张秀智去海南省政府商谈第 二基地事宜，当地春秋旅行社帮忙给安排了一辆小面包，还是旧旧的。 设立了节油奖，鼓励飞行员节省燃油 与老牌航空公司小同的是，奖金与、节油量挂钩，而且并非所有部门平均分，而是主要奖励飞行员和运控。比如，在节省航油方面，飞机爬升、巡航、降落时，飞行员通过控制飞行高度和角度可降低航油的损耗。一般航空公司飞机巡航在9000米，但春秋航空巡航一般在 11000米，这样可以节省航油;利用所飞两地的航油差价，减少航油支出费用。比如飞上海一一温州航线时，从虹桥机场加油的费用小于从温州机场加油，因此飞机从虹桥机场起飞时，就带上足够从温州飞回的航油，虽然这样飞机的负重增加了，但是经过计算，每趟还可以节省70元以及加油时间和相关人员费用。 控制日常经营管理费用 办公室租的是航友宾馆旧楼的一二层，几乎没做什么装修。大厅里还安插有一个安吉尔租车和一个川航售票点。二楼201，被称作是春秋航空“最好的”会议室，椭圆形的会议桌上，墨绿色桌布上覆了一块泛黄且褶皱的厚塑料垫，九把套着白色椅套的木椅，角落里站着一台柜式空调，竖着一面国旗、一面春秋航空旗， 进门壁柜里的饮水机没有通电，工作人员从办公室拿来红色塑料外壳的热水瓶给客人添茶。 办公楼中间走廊的灯，白天是不开的，全靠两边办公室开门采光。每月公布各办公室用电量，为了省电，原本每个办公室一台的饮水机，搬到了办公室走廊上共用，且缩减为两台。 深圳航空公司简介 深圳航空有限责任公司(以下简称深航)1992年11月成立，1993年9月17日正式开航，主要经营航空客、货、邮运输业务。 取得了18年安全飞行、17年持续盈利的骄人业绩，成为中国民航界资产优良、主业突出、人机比例最低、最具活力和生机的航空公司。 优化组织结构 提升企业文化 明确品牌地位 建立战略合作与联盟 信息化建设与资本运营 差异化战略 “不争第一，只创特色”的差异化战略 塑造组织价值观，提高员工参与度 1 2 3 4 管理信息系统建设，提高运行效率 资源共享，协同效应 加大员工培训力度，提升服务质量 深航的人力资源战略 塑造组织价值观，提高员工参与度 组织价值观：“特色航空的领跑者”的愿景、“我们立志成为