天然气综合利用工程项目可行性研究报告.doc

1.总论 1.1项目名称及简介 1.1.1项目名称 项目1.2企业简介 1..1建设单位简介 XXXX集团股份有限公司系疆内一家本土企业，于2010年12月17日在深圳证劵交易所上市。公司当前主营业务为三大板块，即天然气能源业务、钢结构业务和金融服务业务板块。 目前公司支柱产业为以“XXXX燃气有限公司”为核心的天然气能源综合利用和开发，其前身为“阿图什庆源燃气”公司，该公司于2007年初正式涉入天然气能源行业，并将油气能源开发、天然气综合利用确立为公司发展方向。公司目前总资产为 亿元，主要在XXXXXXX从事民用、车用、工业用CNG（压缩天然气）生产、运输、销售和天然气管道储输、销售配套设施的建设、运营管理以及天然气应用技术的研发和推广。当前公司新增并取得XXXXX天然气管线阀口的经营权，有长输管线200公里，有CNG运输车辆XXXX，全疆分布近50个标、子站汽车加气站。 在此基础上，公司积极向天然气能源的上游方向拓展，在气田的开发建设包括煤层气的开发上都进行了长远的战略规划和布局。在全面制定公司中长期战略规划的基础上，从公司实际出发，积极努力探索与中石油及疆内外其他有志于新疆能源开发和建设的企业进行深度合作，力争在合作的领域、层次和模式上有大的进展，努力实现在合作体制机制上的突破。从而更好地完成气化新疆、造福新疆人民的神圣使命。 1.3项目背景和建设的必要性 1.3.1项目背景 现代汽车工业高速发展，给社会带来经济繁荣的同时，也带来了大气污染和能源紧张。目前，国内原油生产难以满足我国经济社会发展需要，对外依存度逐年提高。近年来，许多国家都一直努力研发氢汽车、电动汽车、天然气汽车等，相比之下，天然气汽车在中国更具发展潜力和可操作性。天然气汽车不仅具有清洁环保、价格相对低廉、安全性能好等特点，而且由于我国天然气资源丰富，开发利用潜力大，因此可操作性强。我国目前的天然气汽车大多集中在城市公交和出租行业，使用的范围和群体有限，大部分既耗能、又污染的重型卡车和农用车还不能使用洁净的燃料。 从2012年12月1日起实施的新版《天然气利用政策》首次将LNG）动力汽车纳入鼓励范围内，并特别提出要鼓励和支持汽车、船舶天然气加注设施和设备的建设。LNG动力汽车正式获得国家政策层面的认同，将驱动天然气汽车进入新的一轮爆发增长期。而作为其配套基础设施建设的关键一环，LNG加气站的建设蓝图有望就此铺开。全国对口援疆工作的不断深入，让新疆迈上了跨越式发展的快车道，极大地促进了新疆交通运输业，特别是公路货运市场的快速发展。据统计，201年新增重卡1.5万辆，疆内重型卡车保有量达到10.46万辆，中重型货车总量将达到近18万辆。但随着油价的持续上涨，运输成本不断增加，LNG汽车已逐渐成为广大重卡用户的优选车型。 1.4建设的必要性 1.4.1 LNG汽车可行1.4.1.1随着国四排放标准的出台，LNG（CNG）汽车因其清洁、污染少等优点，将会受到越来越多的客户的青睐； 1.4.1.2天然气液化后体积变小，可优质的交通运输工具燃料。与用汽油相比，用LNG驱动车辆具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、污染排放少、发动机寿命长、运输成本低等优点；也具有储存效率高，一次装填续驶行程远，燃料容器压力低、重量轻、装填地点不受供气管网限制等优点。 1.4.2天然气汽车是汽车工艺发展的一个重要方向 LNG/CNG不但适用于城市公交车，同样也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途车辆。在我国，从2001年以来，燃气汽车保有量目前已超过22万辆，19个重点推广应用城市（地区）加气站数量达712座以上。可以预见，随着人民生活水平的提高和汽车工业的迅速发展，随着国内各个城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善，天然气汽车必将得到大力推广。 随着环境保护的日益受到重视，社会对汽车的节能减排提出了更高的要求。我国政府提出了“发展清洁能源汽车，调整能源结构，减少环境污染，改善大气质量”的重要方针，把发展清洁能源环保汽车作为本世纪我国工业发展的一个重要方向，汽车燃料的清洁化、多样化将是我国汽车工业发展的必然趋势。我国现有城市的污染源主要在于车辆尾气。若汽车改LNG做燃料，有害物排放将大大减少。据美国的测试资料，与汽油车相比，尾气中的CH将由0.54降至0.26，CO将由8.35降至0.03，NOx由1.92降至1.23、SOx由0.71降至0，Pb也由0.08降至0。另据国内测试者资料，比汽油车排放的CH减少72%，NOx减少39%，CO减少24%，SO2减少90%。的燃点为650℃，比汽油高230多度；爆炸极限为4.7%~15%，比汽油（1%~5%）更不易爆炸。它与空气相比更轻，泄漏时更容易向上扩散，而不易积聚在地面而引起爆炸。正由于具有这样的特性，它使用起来要比汽