提高沥青路面耐久性与方案2.ppt

欢迎交流 碾压程序 薄层路面的压实 厚层路面的压实 目前碾压中存在的问题 压路机距离摊铺机太远，碾压温度偏低。建议不要按规范规定最低温度控制，只要不推移，温度越高，效果越好； 压路机碾压速度普遍偏快。碾压速度快，作用时间短，碾压效果差，容易影响平整度； 压路机碾压段长度过长。长度应该与摊铺机速度相适应，并保持大体稳定。压路机两端折回的位置应成阶梯型随摊铺机向前进，使折回处不在同一横断面上。 配备的压路机操作手少。压路机经常休息，应该做到人歇压路机不歇 碾压时没有将驱动轮面对摊铺机。在坡道上碾压时应将驱动轮由低向高处碾压 压路机碾压过程中喷水过多。喷水必须是雾状，不得自流，喷嘴必须经常检查是否堵塞。 压路机的数量和配置 原则上，需要的压路机台数可根据与铺筑速度匹配的原则，由压路机宽度、速度、要求的碾压遍数计算确定。 规范首次提出了高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台的要求。 压路机的折返 压路机的折返很有技巧，要密切注意在折返过程中会不会产生推移拥包，有的压路机是在前进多靠近摊铺机时曲线拐弯，然后倒退错轮，这样容易在未碾压段落产生横向推移。 碾压时机 在高温下紧跟压路机碾压是提高碾压效果的重要手段，错过了时机将使压实很难进行。 沥青混合料施工难于碾压的“敏感区(tender zone)”，或称为“不稳定区”，此温度范围约为93℃～115℃。这是针对非改性沥青混合料而言的，在此温度下，混合料的碾压犹如土基含水量过大时的弹簧情况一样，不过没有那么明显。 碾压时机 混合料在碾压过程中发生推移是密级配沥青混合料的一种常见的现象，那是因为集料的嵌挤作用不足以抵抗压路机碾压过程中的水平力而造成的，这时只能将温度降下一些再碾压。 防止混合料产生发丝裂缝和推移 首先是要改善沥青混合料自身条件，包括彻底烘干集料、选择合理的级配、减少离析，尤其是减少砂和圆滑集料的数量、保持合理的粉胶比． 施工过程中必须彻底清除下表面。不得有滑动的砂石存在 混合料运输时要有遮盖措施，防止遭雨淋，禁止雨天和路面潮湿的情况下摊铺混合料， 采用稠度较大的粘层油，喷洒适宜的粘层油数量。 认真研究并采取合理的压实工艺，这是防止混合料软化和产生推移的关键。尤其是要控制好压实温度，配置合理的压路机台数，在温度下降到不稳定区(115℃左右)之前完成碾压。 从原则上讲，混合料开始碾压的温度应该就是摊铺温度，即压路机应该紧跟在摊铺机后面碾压。 推移发生时的措施 如果混合料的摊铺温度过高，混合料中沥青的粘结性太低，尤其是对那些集料有离析的混合料．采用钢轮压路机初压是困难的，很难避免发生推移。此时就不得不等待温度稍稍下降后在适宜的压实温度范围内加快碾压。 如果已经发现有推移的情况发生，应该立即停止钢轮压路机的碾压，改用轮胎压路机碾压。实践证明，即使在不稳定区，采用轮胎压路机碾压也不会发生推移，这也是很多国家推荐或优先采用轮胎压路机进行复压的原因。 如何解决轮胎粘沥青的问题 采用轮胎压路机碾压的最大的困难是如何解决轮胎粘沥青的问题，并可能造成混合料表面不平整。 根据国外的经验，通常的做法是在碾压开始前用喷灯对轮胎加热，在开始碾压时洒少量的肥皂水，待轮胎发热后，就可以停止洒水了。 近来已经有厂家在生产轮胎压路机时采用不粘沥青的复合橡胶作轮胎。只要能很好地解决沥青粘附轮胎的问题，轮胎压路机的效果就会很好。 密级配沥青混凝土复压应优先采用轮胎压路机 轮胎压路机对混合料具有搓揉作用 轮胎压路机碾压后的沥青层透水性最小，对石料的压碎和棱角磨损小 使用方法不正确，既不预先加热，又不注意轮胎保温，轮胎粘沥青情况比较严重，导致晒水过多； 还有一些工程，并不把轮胎压路机放在前面碾压，担心影响平整度，压实效果受影响 实际使用中，很少优先考虑采用轮胎压路机复压。 针对早期水损坏严重情况，大力推广轮压是一项重要措施 复压是关键 薄压实层适宜于采用静态的刚性碾，不宜用振动压路机。 轮胎压路机可以适宜于不同厚度的压实层，使用最“皮实” 对沥青粘度较大、或者较厚的压实层，静态的刚性碾可能难以达到要求的压实度。 在法国，要求轮胎压路机的吨位保证每个轮胎不小于5吨，日本为了增加轮胎压路机的压强，减少轮胎的数目到只有5～7个。相比之下我国国产的轮胎压路机吨位轻，轮数多，压实效果将受到影响， 轮胎压路机具有几大优点：具有特别好的搓揉作用、密水性效果好、碾压均匀、不需要洒水、不会出现发裂、能比钢性碾达到更大的密实度、不如振动碾那么操作难度大、有较大的温度适应范围等等。所以在欧洲和日本，轮胎压路机使用最普遍。 近年来，我国开始重视采用大吨位轮胎压路机，或者采用轮胎压路机和振动压路机组合碾压，对防止水损坏已经起到了明显的效果。但对于粗集料含量多、粒径大的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，以