KTS故障诊断仪使用说明.ppt

KTS故障诊断仪支持的协议 硬件:KTS650 或以KTS510F+个人电脑为基础的读故障码工具 支持协议 K-line KWP2000 SAE J1850VPW, SAE J 1850PWM, CAN ISO 11898 ISO 15765-4 (OBD) 其他协议 软件:ESI,带自诊断系统(适用车型广泛) 提示:通常对主机客户市场的软件都是根据客户需要定制 KTS故障诊断仪所能实现的功能 诊断软件的基本特征 电控单元识别 读故障码并清除故障码 实际值 执行器试验 诊断软件的可选功能 数据刷新 数据捕捉 防盗处理 特殊输入输出试验(点火喷射) etc. 执行元件--排气制动 在电喷发动机中，车上的排气制动是由发动机ECU电子控制器来进行控制的。当接通仪表板上的排气制动开关时，ECU便得到一个信号，然后通过继电器控制排气制动电磁阀工作，ECU会根据当前的工况通过程序计算来做出决定是否决定执行。这是为了在有效地得到排气制动的同时保护发动机以及相关装置。（排气制动一般发动机转速在800转/分以上时起作用）。 执行元件--冷启动 在环境低温下（比如-15℃以下），发动机通过进气管中的进气温度传感器感知进气的温度，当温度低于-15℃时，加热指示灯发亮；此时由发动机ECU控制器控制的加热继电器工作，通过装在发动机进气管内的加热法兰的栅栏对进气进行加热，加热的时间取决于进气的温度，加热完成后加热指示灯熄灭，此时可起动发动机。 发动机功能测试 启动故障信息测试 压缩测试原理 如果存在气缸漏气现象,活塞运动速度在上止点前会因漏气，阻力变小而加快；相反活塞速度在上止点之后会因漏气，膨胀能量损失而减慢。通过捕捉活塞在上止点前后一定角度间的经过时间（速度越快，时间间隔越短），可以反映出该气缸的密封性能。 高压测试 High Pressure Test 高压测试是通过ECU触发，按设定的诊断程序来对轨内压强进行升压和降压，观察系统的执行能力，通过结果数据来综合评估系统的各液压器件的性能。 关闭1缸发动机转速达到 1400 rpm 第3缸功效太高 (太多喷油量,…) or 其他缸功效太低 (缸盖漏气,…) 关闭2缸发动机转速达到 1405 rpm 关闭4缸发动机转速达到 1395 rpm 关闭3缸发动机转速达到 1200 rpm (第3缸不工作时，发动机转速太低) 测试值和最低限值比较 该缸可能有问题，进一步检查 加速测试 Automotive Aftermarket RBCT/SAE | 12/31/2005 | ?Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties. 加速测试 Automotive Aftermarket 进入高速测试时，先按照屏幕上的启动条件检查试验条件是否具备，然后再开始试验。 试验结果通过转速变化大小反映了高速情况下各缸功率差异，从而反映各缸工作情况好坏，以便进一步确认故障的诊断范围。 RBCT/SAE | 12/31/2005 | ?Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties. 气缸关断测试 Automotive Aftermarket 进入气缸关断测试，根据各缸喷油器关断后的发动机运转情况，反映在怠速情况下各缸的工作情况。 Time/时间 轨内压力Pressure 　高压试验 设定压力 实际压力 增加设定点的压力 测量压力建立时间 减少设定点压力 测量压力消失时间 在不同的转速，轨压下 进行测量。 高压系统泄漏 喷油器回油多 高压泵/控压阀泄漏 低压供给效率（滤清器塞， 预压泵效率 Automotive Aftermarket 高压测试 Automotive Aftermarket 进入高压测试先按照屏幕上的启动条件检查试验条件是否具备，然后再开始试验。 试验结果反映了各步骤下压力建立和下降的时间，与设定值比较，可以反映高