汽车通过减速带动力学响应分析.pdf

第26卷第2期 机械设计与研究 V01．26No．2 2010年4月 Maclline Re8earch Desi印锄d APr．，20lO 文章编号：1006．2343(2010)02明5JD4 汽车通过减速带动力学响应分析 侯臣元，彭为。靳晓雄。张强 (同济大学汽车学院上海201804，E—mail：hcy3131l@163．com) 摘要：为弥补以往根据经验设计减速带的不足，建立了汽车通过减速带时的振动模型，利用状态空间法 对系统的动力学响应进行求解；编制MATLAB程序对系统的加速度响应进行了数值计算，并分析了车速和减 速带截面尺寸与最大振动加速度的关系。研究表明，汽车通过减速带时的振动加速度与减速带高度成线性正 比关系；随着车速与减速带长度之比的增大，最大振动加速度具有先增大后减小的趋势。 关键词：减速带；状态空间法；动力学响应；振动加速度 中图分类号：u461．4 文献标识码：A 0fVehicles oVer Control DynamicRespomeAnalysis PassingSpeed Humps HOU Chen—yuan，PENGWei，JINXiao—xiong，ZHANGQiang of (AutomobileTon舀i 201804，china) college univer8ity，Shan曲ai ordermakethe 0f contml vibmtion Abst阳ct：Into up deficiencyexperientialf出designspeed humps，tllemodel ofvehicles over contml i8 the aresolved8tate e吕tablished，粕d dyn锄ic by 8pace p踮8ing speed humps system respoIlses method．711leaccelerationiscalculated MATLAB tIlefacto璐 system response numericallybyediting programs，and 0f whiche饪幻tthema】【imum“bmtionaccelemtionare resultsindicatetllatthevaluevib枷onaccelera· analyzed．The tioni8 totlle 0f control witlltheratioof contml pmponionallineadyheigIItspeed hump，and speed锄dspeed hump ma】【imumvibrationaccelerationisincre鹊edfirstaIldthendecre船ed． leng山increasing，tlle K9ywords： control accelemtion speed humps；statespacemetllod；dynaIllicre8p