西气东输管道工程十七标段技术标书 D17-2（工程概况）.doc

工程概况 概述 本标段管道位于山西省临汾市境内，西起隰县蒲县界（EC001），东至临汾浮山界（ED131）））”型河谷，沿河道两侧的山坡台地敷设，台地由于长期地质构造运动、水流冲刷形成，狭窄陡峭、立壁性差，管道共穿越岔口河17次，平均穿越长度约188m，河床为灰质基岩和大量粒径不一的裸露或浅埋漂石，施工难度巨大；管道沿岔口河谷行进约12Km，翻过黄土山后进入约33Km汾河平原地段，地形相对较为平坦开阔，地势稍有起伏，局部为沟谷轻微分割，多为农田台地地形，该段路网较为发达，村间路和省道交叉连通，运输条件较好，管道先后穿越汾河、三股铁路、涝河，并多次穿越等级公路、等外公路和村间公路。本标段管道埋深和水工保护为施工的首要问题，西山虎头山山地段和岔口河谷段为全段管道施工最为困难段。 本标段招标文件工期要求：开工日期2002年4月1日，完工日期2003年3月30日，施工日历天数364天。 自然条件 管道工程所在地深居内陆山区，地处黄土高原，平均海拔1300m，自然地势最大落差940m，多种气候类型交错分布，管道所经区段气候的垂直变化明显；蒲县境内属暖温带大陆性季风气候，管道所经临汾盆地属暖温带半干旱气候，盆地边缘的西山虎头山和岔口河谷段则属暖带半湿润气候，四季各有特色、寒暖、干湿对比显著。春季回暖迅速、气温多变、雨水少、风大、干旱现象严重；夏季气温高、湿度大，降雨过程短暂，雨季集中在7～9月份，秋季较春季气温低、降水多，冬季漫长，寒冷、干燥、雨雪稀少，晴天最多，一般在10月下旬至11月上旬始有冻土层，最晚解冻在3月初，平均冻土深度约0.6m-1.2m。 地质、水文条件 管道所经地区处于吕梁山构造带、太岳山构造带和太行山构造带边缘，构造活动较强，岩石破碎，地层错乱，黄土冲沟发育，水土流失严重，易发生重力滑坡、黄土塌陷、采空区塌陷等灾害；管道沿线地质、水文条件差异较大： 昕水河谷段基本上属河流冲积谷地，河谷内地形较为开阔，河道表层3m内为粒径较粗的冲、洪积卵石、碎石、砂土覆盖层，部分地段存在小块漂石，3m以下为粒径较细的粉砂土质；旱季水深在0.5m以下，水面最大宽度约30m，流量较小，在雨季由于山区降雨汇流作用，存在洪水期，地下水丰富，管道施工需做季节性安排。 西山虎头山8Km山地，地势高，海拔在1400m左右，大部分为石方段，岩石裸露，部分地段表层覆土厚度一般在0.5m左右，最大1m，雨季冲刷较为严重，水工保护工作量较大；该段山地水源匮乏，未见地下水。 岔口河谷段冲刷严重，河谷两侧山坡台地为岩石或黄土土质，落差较大，地势陡峭，施工作业面较狭窄；河道为裸露灰质基岩和漂石，作业带清扫和管沟开挖难度大；旱季水流不大，雨季时降雨汇流作用较昕水河谷强，洪水期内水流冲刷搬运严重，易发生漂石、滚石现象，施工时应尽量避开雨季。 汾河平原基本上为黄土土质，以马兰黄土为主，厚度一般在10m以上；地势起伏变化不大，多为农田台地地形，较多台地处需作水工保护处理。 交通条件 本标段管道基本上沿临大和临浮公路走向伴行敷设，但均需修筑施工便道连通干线公路和施工作业带，在黑龙关镇至土门镇之间的西山虎头山山段和岔口河谷段脱离公路，沿盘山土路和谷底土石路行进。临大公路为施工设备和管材运输的必经之路，来往运煤车流很大，时常堵车，特别在冬季，路面结冰，部分地势险要地段不能通车，以至晚间交通中断；管道在8Km山地脱离干线公路，交通条件较差，虽有盘山土路伴行，但该段山路路面狭窄、破碎，部分地段依山开拓，回转半径小，且无会车场地，需修筑大量施工便道和现有道路连通。 工程特点 地形地质条件复杂，管道沿线差异较大。管道沿线地形大致上可分为昕水河谷、西山虎头山山地、岔口河谷和汾河平原，小的地貌主要有：砾石粉砂冲积河道、灰质岩石漂石河道、黄土台地等。 河谷地带管道施工受季节性影响大，河谷、山地、平原各段在施工总体部署上须作季节性调整，昕水河谷和岔口河谷在雨季流量增大洪水冲刷较严重，严重影响正常施工，施工时应尽量避开雨季。 管道沿线穿、跨越较多，包括盘山公路穿越、中型河流（汾河）穿越、小型河流（昕水河、岔口河）穿越、荆坡隧道穿越、岔口河跨越，给施工带来一定困难。 管道穿越河流时，地下水位高，管道埋深大，且有众多混凝土压重块和现浇混凝土连续覆盖施工，管道施工存在较大难度。 山地施工过程中水工保护、水土保持以及河谷地段、黄土沟壑地形管道稳管施工、防冲刷的堡坎、护坡等水工保护工作量巨大。 根据踏线情况看，汾河平原管道大多位于农田内，河谷地段设计选线受地形限制多选在当地农田内，且多为川台阶地，山地岩石段地表多覆盖低矮灌木，管道施工过程中生态保护以及地貌恢复难度较大。 管道试压难度大，由于本标段地处山区，水源难以解决，故设计为气压试验；但本工程设计压力高，口径大，如何保证气压试验的安全性为施工中的一大难