铁路牵引供电系统基础知识PPT培训课件.ppt
文本预览下载声明
* 农村综合信息服务平台方案批次需求计划子系统品质工程师实务培训苹果装饰设计工程公司营销部培训大纲 * 农村综合信息服务平台方案批次需求计划子系统品质工程师实务培训苹果装饰设计工程公司营销部培训大纲
显示全部
文档详情
相似文档
-
铁路牵引供电系统基础知识.ppt
武汉高速铁路 职业技能训练段 * * 电力 系统 铁路供电 系统 1、发电厂 2、电力网 3、电能用户 1、牵引供电系统组成 2、铁路变配电系统 供电系统概述 一、 电力系统与铁路供电系统组成 供电示意图 牵引供电系统 * 一、牵引供电系统工作原理 * 二、牵引供电系统组成 * 牵引 供电 系统 牵引变电所 * 牵引变电所的主要任务是将电力系统输送来高等级的三相交流电变换为27.5（或55）kV单相电，然后以单相供电方式经馈电线送至接触网上。牵引变电所通常设置两台（四台）变压器，采用双电源供电。变压器的接线方式目前采用的有V/X接线，单相V/
-
铁路牵引供电系统基础知识.pptx
汇报人：;目录;PART;;牵引供电系统经历了从直流到交流，再到直流的发展历程，电压等级和供电方式也在不断改进。;节能;PART;电源类型;;牵引变压器与整流器;PART;从电力系统获取交流电，通过牵引变电所降压和整流，转换为直流电供给电动列车。;控制策略;;PART;过流保护原理;安装避雷针、避雷器等设备，将雷电引入地下，避免雷电对设备和人员造成伤害。;;PART;定期检查与预防性维护计划;故障排查与紧急抢修流程;;PART;研发更高效的导电材料，提高电能传输效率，降低能耗。;通过智能化监控平台，实时监测牵引供电系统的运行状态，及时发现并处理异常情况。;环保法规对牵引供电系统影响;THANK
-
供电系统基础知识课件.pptx
供电系统基础知识课件
有限公司
汇报人：XX
目录
供电系统概述
01
供电系统设备
03
供电系统设计
05
电力传输原理
02
供电系统管理
04
供电系统故障处理
06
供电系统概述
01
供电系统定义
供电系统由发电站、输电线路、变电站和配电网络等部分组成，共同完成电能的传输和分配。
供电系统组成
01
供电系统的主要功能是高效、稳定地将电能从发电源输送到用户端，满足不同用电需求。
供电系统功能
02
供电系统组成
发电站是供电系统的核心，通过燃烧化石燃料、核反应或可再生能源转换为电能。
输电网络负责将发电站产生的电能通过高压输电线路输送到各个变电站。
配电系统将变电站的电能分配到各个
-
铁路供电系统介绍PPT培训课件.ppt
* 农村综合信息服务平台方案批次需求计划子系统品质工程师实务培训苹果装饰设计工程公司营销部培训大纲 * 农村综合信息服务平台方案批次需求计划子系统品质工程师实务培训苹果装饰设计工程公司营销部培训大纲
-
高速铁路牵引供电系统的牵引供电方式高速铁路概论59课件.ppt
**《高速铁路概论》
高速铁路牵引供电系统的
牵引供电方式
高速铁路牵引供电系统
牵引供电方式按分区所运行状态分类：（1）单边供电；（2）上下行并联供电；……《高速铁路概论》单边供电钢轨变电所变电所馈线分区所接触网在相邻两个牵引变电所的中间断开，中间设有分区亭/所，将两个牵引变电所之间的接触网分成两个供电分区，每一个供电分区只能从一端的牵引变电所获得电能。特点：某一供电分区接触网故障时，只影响本供电分区，缩小故障范围；牵引变电所馈电线保护装置较简单。目前各国采用较多，我国单线电气化铁路全部采用。《高速铁路概论》上、下行并联供电在复线电气化区段的供电臂末端设有分区所，将上下行接触网通过断路器实行
-
铁路电力牵引供电系统.pdf
-
高速铁路的牵引供电系统.ppt
认识牵引供电系统;◎电气化铁道发展概况;1.低频单相交流制:少许国家---单相;当代电力牵引都以公用电网配电，实质上是取用经变换旳单相电。
在我国，矿山电力牵引、城市轨道交通都采用直流制，北京地铁750V直流供电电压，上海地铁1500V直流电压；
干线电气化铁路都采用工频（50Hz），额定电压为27.5kV或2×27.5kV旳单相交流制。
;◎电气化铁路旳优越性与存在旳问题
1.优越性：重载、迅速、大容(运)量；节省能源、经济效益好；无污染
2.存在旳问题：
@对电力系统旳负序、谐波等电能质量影响（若A、B、C三相旳相位差依次滞后120°，就是正序谐波，若A、B、C三相旳相位差依次超前120°
-
《牵引供电系统分析（第4版）》课件 第4章 牵引网.pdf
《牵引供电系统分析》
（第4版）
第4章牵引网
目录
4.1概述4.5单线直供牵引网阻抗计算的
一般方法
4.2牵引网的导线参数
4.6复线牵引网阻抗计算
4.3Carson模型
钢轨和地中电流及等效阻抗
单边直供牵引网的等效模型4.7
4.4
的进一步讨论
与阻抗
4.1
概述
4.1概述
牵引网是由接触网和回流网构成的供电网的总称。牵引电流经由接触网
供给电力机车，然后经回流网流回牵引变电所。
电气化铁道的接触网由承力索和接触线合成，有时还增设加强线。回流
网由钢轨、大地以及专门设置的回流线、AT供电方式的负馈线F等组成。
随着电气化铁路的发展，接触网的形式越来越多，对接触线的多样性要
求
-
供电方式（牵引供电系统课件）.pptx
接触网的供电方式
单边供电与其他区段无联系，继电保护装置简单
应用：我国单线电气化铁路全部采用单边供电
牵引变电所
特点
结构特点
牵引变电所
分区所
复线电气化区段的供电臂末端设有分区亭，将上下行接触网通过断路器实行并联供电
优点：
我国复线电气化铁路大多采用这种供电方式
牵引变电所
分区所
特点
能均衡上下行供电臂的电流，降低接触网损耗，提高电压水平。在有重车方向和线路有较大坡道时，效果更为显著。
应用
由相邻两个牵引变电所同时向其间的接触网供电，在供电臂末端由分区所连接
牵引变电所
结构特点
分区所
由两个牵引变电所供电，均衡了负荷，降低了接触网损耗，提高了电压水平，实现越区供电，同时提
-
牵引控制系统基础知识郑州铁路课件.pptx
郑州铁路职业技术学院牵引控制系统基础知识主讲人：可心萌城轨车辆电气控制系统
牵引控制系统的基础知识课题导入城轨车辆采用的什么样的牵引方式？这种牵引方式是如何被精准控制？
牵引控制系统的基础知识系统定义城市轨道交通车辆牵引控制系统是列车完成从启动加速到制动停车一系列操作功能的系统。牵引控制技术电力电子技术牵引电机
牵引控制系统的基础知识技术发展交流传动技术优点：牵引功率高结构简单重量轻易维修保养等交流传动技术直流传动技术IGBT
牵引控制系统的基础知识工作原理电能机械能启动加速制动停车在DC1500V的接触网和车辆各用电设备之间实现电能的传递和转换：传递，使电能到达用电设备转换，电能的制式符合用
-
牵引供电扩容改造施工管理培训课件电气化铁道牵引供电系统.pptx
电气化铁道牵引供电系统培训课件
添加文档副标题
汇报人:
目录
02
扩容改造施工管理
04
管理培训
01
牵引供电系统基础
03
技术培训
牵引供电系统基础
01
系统组成与功能
牵引变电所
牵引变电所将高压电转换为适合列车牵引的电压，保障电气化铁道的稳定供电。
接触网系统
接触网系统负责将电能传输给运行中的电力机车，是实现电气化铁道牵引的关键部分。
工作原理简介
牵引供电系统将高压交流电转换为适合列车牵引电机使用的低压直流电。
电力转换过程
列车通过受电弓与架空接触网接触，获取电流，实现动力传输。
接触网与受电弓
制动时，列车将动能转换为电能，通过接触网回馈至电网，提高能源利用效率。
-
1.1.2牵引供电系统五牵引网的供电方式14课件.pptx
1.1.2牵引供电系统
五、牵引网的供电方式
五、牵引网的供电方式
交流电气化铁路牵引网供电方式大体上可分为
直接供电方式（包括带回流线的直接供电方式）
吸流变压器供电方式
自耦变压器供电
同轴电力电缆供电方式
上一页
下一页
返回
五、牵引网的供电方式
（一）直接供电方式
直接供电方式简称ＴＲ供电方式，是在牵引网中不加特殊防护措施的一种供电方式。
电气化铁路最早大都采用这种供电方式，它的一根馈线接在接触网（Ｔ）上，另一根馈线接在钢轨（Ｒ）上。
这种供电方式最简单，投资最省，牵引网阻抗较小，能耗也较低。供电距离单线一般为30ｋｍ，双线一般为25ｋｍ。电气化铁路是单相负荷，机车由接触网取得的电流
-
《牵引供电系统分析（第4版）》课件 第7章 牵引变电所同相供电.pdf
《牵引供电系统分析》
（第4版）
第7章牵引变电所同相供电
目录
7.1变电所同相供电与并联无功补偿
7.2同相供电与有功型补偿装置
7.3有功型与无功型同相供电的特点
7.1
变电所同相供电与并联无功补偿
7.1变电所同相供电与并联无功补偿
7.1.1并联无功补偿的实现：静止无功发生器
实现同相供电的并联无功补偿（PRC）需要兼顾牵引变电所的无功和负序进行综合
补偿，当以负序补偿为主时，综合补偿就是对称补偿。
当负序超标时，牵引变电所同相供电的实用方式应该是单相变压器和PRC（及其补
偿变压器）的结合。
牵引负荷是随时变化的，通过牵引变电所在三相电网产生的负序功率和负序电流也
是随时变化的。
-
牵引供电系统.pdf
一电气化铁路的发展历程
二高速铁路牵引供电系统
三高铁牵引供电系统技术发展
电力系统
牵引供电系统
电力系统
牵引供电系统
牵引变电所
电力机车/动车组牵引网：接触网、钢轨
（牵引变压器等电气设备）
25kV
牵引供电系统与三相电力系统电能质量
（公用电网）之间通过公共连接点——供电电压偏差
——电压不平衡度
（PCC）的电能质量相互约束——谐波
220kV
25kV
供电方式：
直接供电方式
电磁兼容BT供电方式
带回流线的直接供电方式
供电能力
AT供电方式
全并联AT供电方式
系统结构
电能质量问题
牵引负荷特点电能质量改善措施
变压器保护装置
测量表信号系
直流电计统
源电力系统
牵引
-
电分相（牵引供电系统课件）.pptx
器件式绝缘电分相;;01、早期分相绝缘器一般由三块（或四块）相同的环氧树脂玻璃层压布绝缘件组成，每块玻璃钢绝缘件长1.8m、宽25mm、高60mm，底面做成斜槽，以增加表面泄露距离;两端部绝缘元件之间的不带电区称为中性区段，一般要求中性区段不宜过长，其长度以电力机车升起双弓时不短接为限。;AF滑道式分相绝缘器;
上图是京津城际高铁在场站中使用的AF滑道式分相绝缘器,其特别之处是两组绝缘元件间的接触悬挂，承力索和接触线通过电连接线连接后接地。这种设计当机车不断电通过,严重的拉弧将一组分相绝缘器短路时,发生来车方向供电臂的接地事故,而不会造成分相两侧两不同相供电分区的短路。;2、对于速度大于160