机电设备装配安装与维修学习情境3.pptx

3.1 齿轮传动机构装配工艺3.1.1齿轮传动机构概述 ;3.1.2齿轮传动机构装配的技术要求 对各种齿轮传动机构的基本技术要求是：传递运动准确，传递平稳均匀，冲击振动和噪声小，承载能力强以及使用寿命长等。 为了达到上述要求，除齿轮和箱体、轴等必须分别达到规定的尺寸和技术要求外，还必须保证装配质量。 对齿轮传动机构的装配技术要求如下。（5点）; (1)齿轮孔与轴的配合要满足使用要求。例如，对固定联接齿轮不得有偏心和歪斜现象；对滑移齿轮不应有咬死或阻滞现象；对空套在轴上的齿轮，不得有晃动现象。 (2)保证中心距和侧隙。保证齿轮有准确的安装中心距和适当的侧隙。侧隙过小，齿轮传动不灵活，热胀时会卡齿，从而加剧齿面磨损；侧隙过大，换向时空行程大，易产生冲击和振动。 (3)保证齿面接触精度。保证齿面有一定的接触斑点和正确的接触位置，这两者是有互相联系的，接触位置不正确同时也反映了两啮合齿轮的相互位置误差。; (4)保证齿轮定位。变换机构应保证齿轮准确的定位，其错位量不得超过规定值。 (5)保证动平衡。对转速较高的大齿轮，一般应在装配到轴上后再做动平衡检查，以免振动过大。;3.2.1圆形齿轮机构的类型;3．2．2直齿圆柱齿轮传动机构的装配 装配圆柱齿轮传动机构，一般是先把齿轮装在轴上，再把齿轮轴部件装入箱体中。 1．齿轮与轴的装配 齿轮是在轴上进行工作的，轴上安装齿轮(或其他零件)的部位应光洁并符合图样要求。图3-3是常见的几种安装方式。; 在轴上固定的齿轮，通常与轴有少量过盈的配合(多数为过渡配合)，装配时需加一定外力。压装时，要避免齿轮歪斜和产生变形。若配合的过盈量不大，可用手工工具敲击或压装，过盈量较大的，可用压力机压装。 在轴上安装的齿轮，常见的装配误差是：齿轮轴线的偏心、歪斜和端面未贴紧轴肩(见图3-4)而形成的安装误差。 ; 精度要求高的齿轮传动机构，在压装后需要检验其径向圆跳动和端面圆跳动误差。检查径向圆跳动误差的方法，如图3-5所示。将齿轮轴支持在V形架或两顶尖上，使轴和平板平行，把圆柱规??在齿轮的轮齿间，将百分表测量头抵在圆柱规上，从百分表上得出一个读数。然后转动齿轮，每隔3～4个轮齿又重复进行一次检查，百分表最大读数与最小读数之差，就是齿轮分度圆上的径向圆跳动误差。; 检查端面圆跳动误差，可以用顶尖将轴顶在中间，使百分表测量头抵在齿轮端面上(见图3-6)。在齿轮轴旋转一周范围内，百分表的最大读数与最小读数之差为齿轮端面圆跳动误差(注意：应取各个测量圆柱面上测得的跳动量中的最大值)。 齿轮孔与轴为锥面配合时(见图3-7)，常用于定心精度较高的场合。装配前，用涂色法检查内外锥面的接触情况，贴合不良的可用三角刮刀进行修正。装配后，轴端与齿轮端面应有一定的间距t。;2．将齿轮轴部件装入箱体 将齿轮轴部件装入箱体，是一个极为重要的工序，装配的方式应根据轴在箱体中的结构特点而定。为了保证质量，装配前应检验箱体的主要部位是否达到规定的技术要求。检验内容主要有： 孔和平面的尺寸精度及几何形状精度，孔和平面的表面粗糙度及外观质量；以及相互位置精度。前两项检验比较简单，下面只介绍孔和平面的相互位置精度的检验方法。; (1)同轴线孔的同轴度误差的检验。 在成批生产中，用专用检验芯棒检验，若芯棒能自由地推入几个孔中，表明孔的同轴度误差在规定的范围之内。对精度要求不很高的多个同轴孔，为减少专用检验芯棒数量，可用几根不同外径的检验套配合检验(见图3-8)。; 若要确定同轴度误差值，可用检验芯棒及百分表检验(见图3-9)在两孔中装入专用套，将芯棒l插入套中，再将百分表2固定在芯棒上，转动芯棒即可测出同轴度误差值。;(2)孔距精度和孔系相互位置精度的检验 1)孔距的检验。孔距常用游标卡尺测得Ml或M2、dl及d2的实际尺寸，再 计算出实 际的孔距 尺寸(见图 3-10)。; (3)轴线与基面的尺寸精度和平行度误差的检验。 (4)轴线与孔端面垂直度误差的检验。 将带有检验圆盘的芯棒插入孔中，用涂色法或塞尺可检验轴线与孔端面的垂直度误差 (见图3-11a)，也可用图3-12b所示的方法进行检验。芯棒转动一周，百分表指示的最大值与最小值之差，即为端面对轴心线的垂直度误差。 ;3．接触精度的检验和调整;渐开线圆柱齿轮接触斑点常见的问题，产生原因及其调整方法，见图3-2及表3-3，当接触斑点的位置正确但面积太小时，可在齿面上加研磨剂使齿轮副转动进行对研，以达到足够的接触斑点百分比要求。 ;4．齿轮副侧隙的测量 测量齿轮副侧隙的方法有以下两种。 (1)用压熔断丝检验。如图