中关村大街公共交通改善对策研究.doc

 中关村大街公共交通改善对策研究 朱 江 (北京市市政工程设计研究总院 ,北京 100045) 摘 要 :本文首先分析了现状公共交通的特征 ,并结合公交远期的发展 ,就如何解决好中关村地区的公共交通 问题做一下探讨 。 :中关村大街 ;公共交通 ;公交优先 ;轨道交通 ;北京市 : U491117 文献标识码 :B 文章编号 :100927716 (2004) 0120001204 上数据可见 ,占中关村大街 3/ 4 以上的客流和车 流都拥堵在三环至四环的路段上 ,而这一路段只 有 2 . 2 km , 占中关村大街全 长 6 . 9 km 的 32 % , 4 个停靠 站 占 中 关 村 大 街 上 13 个 停 靠 站 的 1/ 3 。 拥堵现象是十分严重的 ! 1 . 2 1 . 2 . 1 区内交通及进出交通的特征 根据现场调查的资料统计分析 ,在中关村大 街沿线的全日总登降量为 191390 人次 ,这些为沿 中关村大街采用公交出行方式的交通需求 ,占公 交总客运量 542869 人次的 35 . 3 % ,约为 1/ 3 。可 见公交线路所经过的其他区域以及过境的交通量 约占 2/ 3 。在三环 ( 人民大学站) 到四环 ( 中关村 站) 的乘客登降量是最大的 ,说明这一路段的交通 需求和吸引是非常高的 。 1 . 2 . 2 根据公交线路的走向及其运送的客流人数可 以看出 ,主要的客流是从北部上地及小营 、回龙观 地区和西北旅游 风 景 区 流 向 市 中 心 区 和 西 南 城 区 ,全日客流量分别为 179559 人次和 268650 人 次 , 。分别占 总 客 流 量 542869 人 次 的 33 . 1 %和 49 . 5 % ,合计为 82 . 6 % 。运载这些客流的公交线 路数分别为 16 条和 25 条 ,而全市通往以上区域 的线路数分别为 23 条和 36 条 。以上数据说明中 关村大街已经成为市中心区和西南部地区通往以 上区域的重要公交交通走廊 。 1 . 3 中关村大街沿线 13 个公交停靠站中没有一 个站台设置港湾停靠站 ,公交站台大都是紧邻公 交专用线 ,在四环外到清华西门段站台是占用部 分人行步道 ,在公交车辆进站时与自行车系统有 干扰 。这样严重影响了公交的停靠时间 ,造成在 1 1 . 1 公交线路的特征 1 . 1 . 1 途经中关村大街线路的特征 根据现场调查和统计资料显示 ,途经中关村 大街上的公共交通线路共有 46 条 ,占整个中关村 地区运行的公交线路 ( 111 条) 的 41 . 4 % ( 不包括 夜班线路和小公共汽车) 。这些公交线路主要负 担着中关村与市中心区 、颐和园和圆明园旅游风 景区以及上地信息产业基地 、回龙观地区和其他 经济开发区的联系 。日运送客流量达到 54 . 3 万 人次 ,占整个中关村地区日运送客流量 160 . 5 万 人次的 33 . 8 % ;全日发车次数为 9695 车次 ,占整 个中 关 村 地 区 全 日 发 车 次 数 23230 车 次 的 41 . 7 % ;各条公交线路的配车总数为 1117 辆 ,占整个 中关村地区公交线路配车总数 2760 的 40 . 5 % 。 从以上的数据可以看出 ,有 2/ 5 以上的公交线路 是通过白颐路来运送占总客流量 1/ 3 以上的乘 客 。 1 . 1 . 2 在中关村大街重点拥堵路段 ( 四通桥～中关 村一桥) 通过的公交线路有 33 条 ,占白颐路上的 公交线路 46 条的 71 . 7 % ; 全日客流为 42 . 5 万人 次 ,占中关村大街上的全日客流 54 . 3 万人次的 78 . 3 % ;全日车次为 7309 车次 ,占中关村大街上 的全日车次 9695 的 75 . 4 % ; 配车数为 861 辆 ,占 中关村大街上的配车数 1117 辆的 77 . 1 % 。由以 :2003204225 基金项目 :国家自然科学基金项目 ( 资助研究 :朱江 ( 19652) ,男 ,北京人 ,高级工程师 ,室主任 ,从事道 桥设计工作 。 一个站重复停靠和上下乘客的现象 。影响了车辆 的行驶速度 ,进而影响了断面客流的通过量 。 1 . 4 沿中关村大街设有公交专用车道 ,长度为 6 . 6 km ,针对早高峰和晚高峰的时间公交专用车道 的使用时间为上午 700～900 ,下午 1600～19 00 ,在空间和时间上一定程度地体现了公交优先 的政策 。 1 . 5 中关村 大 街 现 状 交 通 组 成 比 例 中 , 小 客 、出 租 、大客 、公交所占比例分别为 41 % 、34 % 、7 %和