莞惠城际衬砌病害专项施工方案.doc

莞惠城际轨道GZH-11标衬砌处理施工专项技术方案 概况： 铁道部质检站广州监督站对我标段一号斜井正洞隧道初支及二衬进行地质雷达无损检测。根据通知书关于一号斜井隧道检测结果存在的问题，初支背后围岩空洞现象、衬砌背后混凝土不密实、衬砌背后脱空现象、衬砌厚度不足现象。根据统计，情况如下： 衬砌厚度情况统计表 不合格点数 A线（拱顶） B线（拱腰） C线（拱腰） D线（拱脚） E线（拱脚） 合计 左线 右线 左线 右线 左线 右线 左线 右线 左线 右线 左线 右线 5mm以下 2 4 1 2 6 3 6-10mm 3 3 11-20mm 1 1 2 3 1 21-30mm 2 1 3 31-40mm 1 1 2 41mm以上 1 1 合计 2 3 11 1 2 3 18 4 从上表统计不合格的点在集中分布在隧道左线B线（拱腰）的位置上，其中左线占不合格的61.1%，5mm以下的左线占不合格的33.3%，右线占不合格的75%，不合格点最大值为58mm。 衬砌与围岩间往往会出现不密实与脱空、空洞、回填疏松地段积水等质量问题，据统计衬砌及初支间存在脱空或不密实左线36m，初支背后围岩存在脱空、积水有86m；其中集中在左线拱腰（B线）。 处理方案 邀请第三方检测单位对衬砌进行再一次无损检测，明确衬砌及初支存在问题的具体里程及相应部位，再对不同情况的问题进行处理。 1、初支背后孔洞、不密实现象 通过对前期隧道施工的总结，发现在施工中不同程度的存在超挖现象。在初支喷砼前，施工人员无责任心，未分层喷射，导致初支背后存在空洞、不密实等现象，并存在部分积水。 1）根据检测结果在洞内对初支背后空洞、不密实的部位进行测量，记录其坐标及高程； 2）根据洞内测量的数据，在地表进行坐标放样，确定洞内初支背后空洞、不密实的部位的平面位置； 3）在地表平面位置处，进行钻孔，并结合地表高程和洞内初支背后空洞、不密实的部位的高程，预留0.5~1.0m的高度，计算出钻孔深度，钻孔时，尽可能的不要将孔底接触到初期支护； 4）通过钻孔进行注浆，浆液为1:1水泥浆，注浆压力控制1.5Mpa左右。 5）在钻孔过程中必须保证孔的垂直度， （1）压实、平整施工场地。 （2）安装钻机时应严格检查钻进的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差应立即调整。 （3）钻孔前久应该先检查钻杆的垂直度 1）按照设计要求通过埋设环、纵向施工缝的注浆管进行注浆，浆液采用无收缩的水泥浆。 2）对部分空洞较大部分，在衬砌面钻孔注浆。 3、衬砌砼厚度不够现象 衬砌砼厚度不够原因：从二衬混凝土无损检测的结果分析，二次衬砌拱顶混凝土厚度不足产生的原因是二次衬砌混凝土浇筑时拱部未注满，与初期支护间形成脱空（如GZK92+505~GZK92+509衬砌厚度不足，GDZK92+506～GDZK92+510衬砌及初支间存在脱空），从而使二衬厚度存在不足。 拱腰部分二衬混凝土厚度局部不足主要是防水板挂设时未与初支密贴，在浇筑混凝土时防水板局部受力形成二衬与初支间的脱空。 加强与设计单位的沟通，必要时请设计单位对局部衬砌混凝土厚度不足的整体结构进行验算，为衬砌混凝土的质量提供数据支持。 1）根据检查将对衬砌砼厚度不够的部分进行钻孔，进一步检验衬砌厚度情况，对厚度不够的部分再进行处理。 2）衬砌处理方案一：采用注浆回填脱空 （1）注浆主要采用微膨胀水泥砂浆或微膨胀水泥，施工前进行浆液配比选定，并进行现场试验后确定； （2）注浆通道采用在二衬混凝土施工时拱顶钻孔埋设?50单壁波纹管；注浆时在波纹管内埋设?32钢管，顶置拱顶，管顶留有出浆口，注浆钢管和波纹管之间空隙用速凝水泥砂浆封堵。注浆钢管下部安有截止阀，采用单液注浆泵进行注浆，注浆时采用间歇注浆； （3）注浆采用从下坡方向向上坡方向注浆方式，控制注浆压力在0.5Mpa左右。 （4）水泥砂浆在压力作用下填充到拱墙部分的脱空部位，压浆过程中严密控制注浆压力，保证注浆压力＞0.5Mpa的前提下，直至脱空部位密实为止。 3）衬砌处理方案二：凿除重新灌注混凝土 （1）对钻孔验证后的衬砌进行标注，确定范围，根据范围的大小确定凿除衬砌的长度，一般控制3~5m。 （2）采用小型切割机对衬砌进行分层环向切割，在切割是注意保留衬砌纵向连接筋，在接近防水板时，预留5~7mm，采用人工打击，不能破坏防水板。 （3）采用凿岩机分段分层凿除衬砌混凝土，局部结合风镐凿除。 （4）隧道断面测量仪，对初支断面进行量测，检查初支面是否侵占二衬净空。 （5）对侵占二衬净空部分进行初支喷射混凝土凿除，以满足二衬净空。 （6）在衬砌端头嵌入止水条，并