新E级车型和新SUV车型技术改造项目环境影响报告书.doc

新E级车型和新SUV车型项目 环境影响报告书 目 录 1 项目概况 1 1.1 项目由来 1 1.2 建设地点及周边关系 1 1.3 建设规模及内容 2 1.4 总投资及实施进度 12 1.5 生产工艺流程及产污环节分析 12 1.6 规划符合性分析 23 1.7 产业政策符合性分析 26 1.8 项目选址合理性分析 27 2 环境质量现状 31 2.1 环境质量现状评价 31 2.2 评价范围与环境保护目标 33 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 44 3.1 污染源统计 44 3.2 施工期大气环境影响分析及控制措施 47 3.3 施工期水环境影响分析及控制措施 49 3.4 施工期噪声环境影响分析及控制措施 50 3.5 施工期固体废物污染及控制措施 52 3.6 生态环境影响分析与控制措施 53 3.7 运营期大气环境影响分析与控制措施 57 3.8 运营期水环境影响预测及评价 67 3.9 固体废物影响分析与控制措施 74 3.10 环境风险 76 3.11 环境管理及监控计划 85 4 公众参与 91 4.1 公众参与的目的 91 4.2 公众参与的作用 91 4.3 公众参与调查方式 91 4.4 公众参与调查结论 110 5 环境影响评价结论 112 6 联系方式 113 项目概况 项目由来 汽车产业是我国国民经济的支柱产业，随着改革开放和国民经济的不断发展，汽车产销量正在快速增长。2010年，我国汽车产销双双超过1800万辆，分别达到1826万辆和1806万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。其中，2010年乘用车销售量约1376万辆，商用车销售量约425万辆。2009年中国每千人拥有24辆乘用车，而全球平均水平为150辆，发达国家为500辆。中国的整体汽车消费水平还不高，如果达到世界平均水平，中国汽车总量应该接近2亿辆，中国消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，中国汽车市场将继续保持快速发展。 汽车工业作为某市经济发展的重要组成部分，一直得到国家和某市政府的关心和重视。因此，某市将汽车工业发展与首都的城市建设总体规划发展统一加以考虑，并在某市第九次党代会上明确提出：“把汽车工业作为振兴现代制造业的龙头产业来抓”。经过近些年的不懈努力，某市以汽车工业为突破口的产业结构调整已经取得重大成果。 面对某汽车工业良好的发展前景，面对难得的历史性发展机遇，某汽车有限公司（以下简称“某”）的中外股东在充分的市场调研和专家论证的基础上，针对国内高档轿车市场需求增长较快的情况，决定不断引进适合中国市场的新产品，提高国产化率。为此，某中外双方股东决定实施某汽车有限公司新E级车型和新SUV车型技术改造项目。本次技术改造主要为车型的更新，通过对乘用车产品焊装车间、总装车间、涂装车间以及冲压车间内进行技术改造，以完成新E级车型和新SUV车型更新换代。本次技术改造后，将形成新E级车型及新SUV车型共计12万辆/年的生产能力，其中包括新E级车型4.3万辆，新SUV车型7.7万辆。并且本次技术改造将淘汰部分原有老旧车型，其中包括某汽车有限公司原有E级车型（4.3万辆）停止生产，GLK车型由原来的7.7万辆减产到5万辆/年。即本次技术改造后，全厂生产能力达到28万辆/年，较现有批准生产能力（23万辆/年）增加5万辆/年。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及《建设项目环境影响评价分类管理名录》等法律法规中的相关规定，工程项目应当在可行性研究阶段进行环境影响评价。为此，某汽车有限公司委托某环保科技有限公司对“某汽车有限公司新E级车型和新SUV车型技术改造项目”进行环境影响评价工作，并编制环境影响评价报告书。 评价单位接受委托后，根据拟建项目的相关资料及所在地的自然、社会环境等材料，立即进行实地踏勘、监测、调查、研究和论证等工作，收集核实相关材料，编制完成了《某汽车有限公司新E级车型和新SUV车型技术改造项目环境影响报告书》，并报请某市环境保护局进行审批建设地点及周边关系 建设地点 某汽车有限公司厂址位于某经济技术开发区 周边关系 厂区东侧：东侧厂界紧邻30m宽绿化带，再往东是40m宽博兴三路，东侧距离约1km，博兴三路东侧至西侧的范围内规划为开发区多功能用地和公共绿地，没有居住用地，目前多功能用地内部分工业企业厂房、科研用房正在施工建设，规划的公共绿地已经建成一小型街心公园。 厂区北侧：北侧厂界紧邻30m宽绿化带，再往北是60m宽泰河路，北厂界距离北侧的凉水河约660m。泰河路北侧至凉水河河南侧的范围内是开发区规划的多功能用地，没有居住用地，目前部分工业企业厂房、科研用房正在施工建设。 厂区南侧：南侧厂界紧邻20m宽绿化带，再往南是规划60m宽的路