镁合金电动车轮毂结构设计.doc
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镁合金电动车轮毂的研究与开发的任务书.pdf
镁合金电动车轮毂的研究与开发的任务书
任务书
项目名称：镁合金电动车轮毂的研究与开发
负责人：XXX
承担单位：XXX公司
项目起止时间：XXXX年X月至XXXX年X月
项目背景：
随着电动汽车的普及，轮毂作为汽车的核心组件之一也备受关注。传统
的铝合金轮毂因其重量较大，不仅会增加车辆能耗，还会影响车辆的加
速性能和稳定性。镁合金轮毂具有轻量、高强度等优点，是电动车轮毂
的发展方向。
项目目标：
本项目旨在研究开发镁合金电动车轮毂，旨在实现以下目标：
1.研发出轮毂结构设计方案。
2.研究能够提高轮毂强度和刚度的材料配方。
3.通过仿真、试验分析轮毂结构的承载能力和耐久性。
4.完成制造工艺方
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镁合金电动车轮毂的研究与开发的开题报告.docx
镁合金电动车轮毂的研究与开发的开题报告
一、选题背景
随着环保意识的增强，人们对低碳环保的交通方式越来越重视，电动车作为新能源交通工具的代表之一，受到越来越多人的青睐。而轮毂作为电动车的重要组成部分，其材质的优劣直接影响到车辆的性能和使用寿命。传统的铝合金轮毂质量轻、强度高、使用寿命长、成本低，但是其存在着低温脆性、易变形与耐腐蚀性差等缺点。相比之下，镁合金轮毂具有质量轻、优异的疲劳性能、良好的压缩塑性等优点，可以大大提高电动车的行驶效率，更加符合环保理念。因此，研究和开发镁合金电动车轮毂具有重要意义。
二、研究目的
本研究旨在研究和开发镁合金电动车轮毂，探究其性能和优缺点，并通过实验测试和仿
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电动车 -永磁同步电机定转子结构设计.docx
1定子结构的设计
1.1极数
高速电机一般设计为2极或4极。对于2极电机，永磁体可采用整体结构，定子电流和铁心中磁场的交变频率较低，有利于降低高频附加损耗，但2极电机的定子绕组端部较长、铁心轭部较厚。4极电机与2极电机相反，定子绕组端部较短，铁心轭部较薄，但定子绕组电流和铁心中磁场的交变频率较高。
1.2槽数
槽数有多槽、少槽和无槽3种方案可选择。无槽方案不产生高频齿谐波磁场，对减小转子涡流损耗十分有利，但气隙较大，永磁体产生的气隙磁通密度小，永磁材料利用率低。少槽方案气隙磁通密度谐波幅值大，转子涡流损耗大，这对于高速电机来说是不可取的。多槽
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电动车 -轴向磁通永磁电机混合冷却结构设计与分析.docx
轴向磁通永磁(以下简称AFPM)电机在新能源汽车等领域的应用越来越多，其研究亦备受关注。双转子单定子结构的AFPM电机具有转矩密度大、效率高、稳定性好、噪声小和结构紧凑等优势，因此更加适用于安装空间有限的场合，但是其存在着温升过高的问题。
对于双转子单定子结构AFPM电机，高效的冷却系统有助于电机延长使用寿命和提升性能。
目前，AFPM电机大多使用风冷冷却，或者在电机端盖以及外壳上设置冷却水道。文献［7］分析了转子有无风叶、风叶数量、风叶长度、风叶长宽比等一系列因素对电机流体场和温度场的影响，并确定了最佳的电机散热结构，最后通过实验验证了仿真计算的
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电动车 -轴向磁通永磁电机混合冷却结构设计与分析.pdf
轴向磁通永磁(以下简称AFPM)电机在新能源汽车等领域的应用越
来越多，其研究亦备受关注。双转子单定子结构的AFPM电机具有
转矩密度大、效率高、稳定性好、噪声小和结构紧凑等优势，因此
更加适用于安装空间有限的场合，但是其存在着温升过高的问题。
对于双转子单定子结构AFPM电机，高效的冷却系统有助于电机延
长使用寿命和提升性能。
目前，AFPM电机大多使用风冷冷却，或者在电机端盖以及外壳上
设置冷却水道。文献［7］分析了转子有无风叶、风叶数量、风叶
长度、风叶长宽比等一系列因素对电机流体场和温度场的影响，并
确定了最佳的电机散热结构，最后通过实验验证了仿真
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电动车 -轴向磁通永磁电机定子冷却结构设计及分析.docx
于河波
轴向磁通永磁电机具有体积小、重量轻、高功率密度等优势，相比于传统径向电机，可有效减少汽车总重，增加汽车设计空间，提高汽车的稳定性，在新能源汽车行业受到广泛关注。轴向磁通永磁电机功率密度大，在电机运行过程中，对电机各部件温升及散热带来极大挑战，温度过高会使得定子绕组绝缘受损，加速绝缘老化，严重影响电机的寿命和安全。因此，抑制电机温升是电机安全运行的关键。
目前，电机温升抑制方法主要分为风冷和液冷。风冷因其成本低，
可靠性高主要应用于小功率电机。风冷分为自然冷却和强迫风冷。
自然冷却的结构方式通常是在壳体上设置金属散热片，增加自然冷却的散热面积。强迫风冷是电机轴端设置冷却风
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镁合金结构设计与加工工艺指南..doc
文件类别和属性 上层文件 机械设计规范 文件属性 指南类 模块属性 设计开发管理 维护部门 超声机械研发部 文件编号 版 本 1.0 镁合金结构设计与加工工艺指南 拟制：陈国鹰、张平 审核：肖训华 批准： 日期：2008-2-18 日期：2008-2-20 日期： 历史修订记录 版本 修订内容概述 修订人 批准人 修订日期 1.0 创建 陈国鹰张平 肖训华 2008-2-18 发至： □人力资源部 □资源管理部 □信息技术部 □销售管理部 □小产品销售部 □耗材销售部 □国内市
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镁合金结构设计与加工工艺指南解析.doc
文件类别和属性 上层文件 机械设计规范 文件属性 指南类 模块属性 设计开发管理 维护部门 超声机械研发部 文件编号 版 本 1.0 镁合金结构设计与加工工艺指南 拟制：陈国鹰、张平训华 日期：2008-2-18 日期：2008-2-20 日期： 历史修订记录 版本 修订内容概述 修订人 批准人 修订日期 1.0 创建 陈国鹰张平 肖训华2008-2-18 发至： □人力资源部 □资源管理部 □信息技术部 □销售管理部 □小产品销售部 □耗材销售部 □国内市场部 □国际市场部 □
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轻量化的镁合金引领电动车更轻盈(1).docx
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轻量化的镁合金引领电动车更轻盈(1)
一、镁合金轻量化概述
(1)镁合金作为一种轻质高强度的金属材料，近年来在航空航天、汽车制造等领域得到了广泛应用。其密度仅为铝的1/3，钢的1/4，同时具有较高的比强度和比刚度，使其在减轻结构重量、提高结构性能方面具有显著优势。随着电动车行业的快速发展，对轻量化材料的需求日益增长，镁合金凭借其独特的性能特点，逐渐成为推动电动车轻量化的重要材料之一。
(2)镁合金的轻量化应用主要体现在车身、底盘、悬挂系统等关键部件上。通过使用镁合金，可以显著降低电动车的整体重量，从而减少能量消耗，提高续航里程。此外，镁合金还具有优良的减震性能，可以改善电动车的
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轻量化的镁合金引领电动车更轻盈(1).pptx
轻量化的镁合金引领电动车更轻盈(1);目录;01;镁合金的特性与优势;镁合金在电动车领域的应用前景;轻量化镁合金的技术进展;02;镁合金的微观结构优化;镁合金的成型工艺改进;镁合金的表面处理技术;03;电池壳体轻量化设计;车身结构件轻量化设计;电机壳体轻量化设计;04;镁合金的生产工艺优化;镁合金的成本分析;镁合金的供应链管理;05;镁合金的力学性能;镁合金的耐腐蚀性能;镁合金的疲劳性能;06;国内外镁合金市场的现状;镁合金行业政策分析;镁合金行业发展趋势;07;镁合金在电动车领域的应用潜力;镁合金技术发展趋势;镁合金产业的挑战与机遇;THANKS
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一种轮毂及电动车.pdf
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 213383859 U
(45)授权公告日 2021.06.08
(21)申请号 202022033636.X
(22)申请日 2020.09.16
(73)专利权人 阮吉高
地址 31
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2025【1200镁合金分条圆盘剪结构设计14000字】.docx
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1200镁合金分条圆盘剪结构设计
摘要
镁合金是目前商用最轻的金属结构材料，由于镁在地壳中分布广泛镁合金且镁合金有良好的强度比、良好的导热导电、加工成本较低、易于回收等优点，使镁合金广泛应用在医疗器械、汽车制造、化工、3C数码镁合金等领域。
圆盘剪镁合带材分条技术尤为重要，本设计主要围绕1200镁合金带材精整机组分条技术方案的确定以及分条圆盘剪结构设计和力能参数计算。
本设计通过对镁合金材料特性分析结合分条圆盘剪的结构特点，从动力学、断裂力学和经济的角度出发，设计分条圆盘剪的合适的传动系统，对轴和齿轮进行了强度校核；同时通过功率核算来选用合适的电动机。
关键词：AZ31镁合金；分条
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一种电动车凸极轮毂电机.pdf
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 214125052 U
(45)授权公告日 2021.09.03
(21)申请号 202120243752.6
(22)申请日 2021.01.28
(73)专利权人 浙
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一种用于电动车的直流轮毂.pdf
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 213138379 U
(45)授权公告日 2021.05.07
(21)申请号 202022076333.6
(22)申请日 2020.09.21
(73)专利权人 漳州市三力印本车业有限公司
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电动车轮毂承压测试台.pdf
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利
(10)授权公告号 CN 113340740 B
(45)授权公告日 2021.12.21
(21)申请号 202110615412.6 G01N 3/04 (2006.01)