增城市建筑物退让管理规定6.doc

PAGE PAGE 8 附件二：增城市建筑物退让管理规定 第一章 总则 为了科学合理地制定城乡规划，加强城乡规划建设管理，保证城乡规划的实施，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《广州市城市规划条例》等有关法律、法规、规章，结合增城市开发建设的实际情况，特制定本规定。 在增城市域范围内制定、实施城乡规划和进行建设活动，必须遵守本规定。 沿城市道路、公路、水系、电力线、轨道、用地界线两侧的建筑，退让距离除应当符合消防、卫生、环保、防洪和交通安全等方面的规定外，应当符合本规定。 建筑退让规定 为保证建筑地下基础或地下室的施工不致影响城市道路各类管线的安全运营，保证建筑物人流和车辆的出入、集散不影响城市道路交通通畅，并形成开敞的城市空间环境，城市道路沿线建筑应按道路功能、路幅宽度以及建筑物类别、高度、体量确定其退让道路红线的距离，最小退让距离如无另行规定，则按下表执行： 建筑退让城市道路红线最小距离 道路宽度D（米） D≤30 30＜D＜60 D≥60 退让距离（米） 8 15 20 +注：围墙按建筑退让规定执行。 广州东部(增城)汽车产业基地内道路和主要城市道路退让距离按下表执行： 地区 规划道路名称（宽度） 临路建筑物 围墙退让 道路红线 退让道路红线 广州东部(增城)汽车产业基地 香山大道（80米） 广惠高速以南 西侧 35 25 东侧 25 15 广惠高速以北 25 15 南区大道（40米） 20 10 50米以上（含50米） 20 10 50米以下 15 5 中心城区 荔景大道（60米） 20 20 荔城大道（60米） 15 15 荔星大道（60米） 10 10 府佑路（60米） 20 20 新塘镇 汽车城大道（48米） 5 5 永顺大道（40米） 20 20 环城路（60米） 10 10 港口大道（40米） 5 5 新沙大道（46米） 0 0 解放路（30米） 0 0 白水路（44米） 5 5 白石路（40米） 5 5 新塘大道（46米） 10 10 为保证公路和快速路运输安全、通畅，形成良好的交通景观环境，防止沿公路无序开发，建筑物（交通管理及附属设施除外）退让匝道中心线距离应不小于50米，退让主线距离应按下表执行： 建筑退让公路和快速路中心线最小距离 代码 名称 退让主线中心线（米） 广汕快速路（广汕公路南移线） 75 广园东快速路 G4、G15 广深高速公路 G35 广惠高速公路 沙宁公路以西 沙宁公路以东 130 广河高速公路 增从高速公路 G94 北三环高速路 G107 广深公路 环城路内 33.5 环城路外 45 S119 荔新公路 增城大道至湖景路 75 湖景路至北三环 130 北三环至广深铁路 65 G324 广汕公路 S256 荔三公路 增派公路 X291 增滩公路 45 石新公路 S118 新新公路 坪中公路 S119 增正公路 朱石公路 40 Y379 沙宁公路 X292 派高公路 派正公路 35 X936 朱仙公路 X268 朱宁公路 X290 朱福公路 S380 福庙公路 X261 小正公路 X293 正麻公路 S355 温南公路 派高公路东 25 派高公路西 40 Y439 永宁公路 35 村道 15 有大量人流、车流集中的影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、宾馆及5000㎡以上的商业建筑等公共建筑需新建、改建的，其主要出入口道路的规划道路红线的退让距离除符合第四条、第五条、第六条规定外，最小不得小于30米。具体退让距离按城乡规划行政主管部门核发的规划条件执行 建筑物退让范围为人流集散、绿化及市政工程设施预留用地，不得修建任何建筑物和作停车场地。靠近交通干道的大型公共建筑物，应根据城乡规划和行人、交通需要，同时修建过街行人、自行车天桥或隧道，以及汽车专用道或立交。 规划道路红线宽度大于等于25米的城市道路交叉口范围的建筑，其退让城市道路红线距离应在路段规定退让的基础上再退不小于5米 为保证震后城市道路和对外公路的交通畅通，道路红线宽度大于等于40米的主干道两侧的高层建筑退让道路红线的距离除满足第四条、第五条要求外，应同时满足建筑退让道路中心线的距离应不小于一倍楼高的要求。 为保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，建筑物退让轻轨和地铁交通设施的距离按下表控制： 建筑物退让轻轨和地铁交通设施的最小距离 设施 退让距离（米） 备注 地下车站、隧道 50 地上车站、轨道 30 附属设施 10 出入口、通风亭、车辆段、控制中心变电站、集中供冷站等 过江隧道 100 注：已建或已有施工设计的从结构外边线外侧量起，没作施工设计的从规划线路中心线量起。 为保证电力线运营安全和建筑物的使用安全，新建建筑物应根据电力规范要求距离退让高压架空电力线，形成电力线规划走廊，不允许在电力线规划走廊内新建建筑物