车用普通锥齿轮式差速器的设计—学士学位论文.doc

 毕业设计说明书（论文） 作 者: 学 号： 学 院: 交通工程学院 专 业: 车辆工程 题 目: 车用普通锥齿轮式差速器的设计 指导者： 评阅者： 2014 年 06 月 毕业设计说明书（论文）中文摘要 本次毕业论文的设计主要是锥齿轮式差速器，锥齿轮式差速器是最普通的差速器，安装在两半轴之间。此次设计主要涉及到差速器行星齿轮和半轴齿轮的参数计算、材料选择和强度校核，同时也简要说明了差速器的原理。在设计中参考了大量文献、翻阅了大量机械设计手册，对差速器的结构有了更深刻的了解和对锥齿轮有了进一步的认识，最后，通过利用Pro/E软件对锥齿轮式差速器进行建模工作和生成二维图。 关键词 锥齿轮，差速器，齿轮结构 毕业设计说明书（论文）外文摘要 Title Design of Common Bevel Gear Differential Car Abstract The paper is mainly about the design of bevel gear differential, which is the most common differential and installed between two axles. The design is probably about the parameter calculation, the choose of material and the check of strength of differential’s planetary gear and axle gear. What’s more, the principle of differential is briefly explained. Many documents and Mechanical Design Handbooks were consulted in the process of design, and they have contributed to a deeper understanding of the bevel gear and the structure of differentials. Finally, I modeling the bevel gear differentials by using Pro/Engineer, generation of two-dimensional maps. Keywords bevel gear,differential,gear structure  目 录 1 绪论 1 1.1背景和意义 1 1.2汽车锥齿轮式差速器的概述 1 1.2.1汽车锥齿轮式差速器的差速原理 2 1.3 本文研究的内容 4 2 锥齿轮式差速器参数的计算、强度校核和材料选择 4 2.1 初始数据的来源与依据 4 2.2 锥齿轮式差速器齿轮参数的确定 5 2.3 差速器齿轮的几何计算图表 9 2.4 锥齿轮式差速器齿轮材料的选择 10 2.5 差速器齿轮的强度计算 11 2.6 半轴直径的初选及强度计算 12 2.7 半轴花键的计算 13 2.8 十字轴的计算 13 3 锥齿轮式差速器的实体建模 14 3.1 建模工具的选择 14 3.2 锥齿轮式差速器建模的过程 15 3.2.1 一些零件的建模过程 15 4 锥齿轮式差速器的虚拟装配 18 结论 20 致谢 21 参考文献 22 1 绪论 1.1 背景和意义 在汽车行业发展的初期，法国雷诺汽车公司的创始人雷诺先生最先发明了汽车差速器，汽车差速器作为汽车必不可少的部件之一曾经被汽车专家们誉为“小零件大功用”[1]。差速器之所以有如此的美名，在于汽车转弯行驶时，由于汽车的内、外两侧车轮在同一时间内要移动不同的距离，而外轮移动的距离要比内轮转过的路程大，就会造成汽车转弯困难，而差速器就可以解决此类问题。那么什么是差速器？简单一点的说就是由六个齿轮所组成。复杂一点，就是由一组行星齿轮组成，核心是两个行星齿轮和两个与左右后轮传动轴相连接的半轴齿轮。为了节省空间和材料，现代的差速器很少使用经典的平面齿轮了，更多的是使用曲齿圆锥齿轮、交错轴斜齿轮、准双曲面齿轮甚至蜗杆来代替平面齿轮，但基本的六个齿轮的结构一直延续了下来。为了