[邀湖路站深基坑监理细则.doc

苏 州 轨 道 交 通 工 程 苏州轨道交通二号线延伸线Ⅱ-Y-JL01标土建 工程 尹中路站深基坑开挖工程 监 理 实 施 细 则 项目监理部（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 目 录 一、工程概况 3 二、水文地质情况 3 三、周边环境 3 四、监理工作依据 4 五、监理工作重点及要求 4 六、监理工作流程 5 七、基坑开挖监理控制目标及要点 5 八、监理工作方法及措施 8 九、危险源监控措施 11 十、文明施工 15 一、工程概况 邀湖路站位于郭新东路与规划中的邀湖路交叉路口，车站沿郭新东路呈东西走向布置。邀湖路站站台中心里程为右DK29+911.800。本站为地下二层岛式车站，车站外包总长为181.6m，标准段外包宽度为19.1m，端头井段外包宽度为23.2m，基坑深度标准段约为16.7m，端头井约为18.4m。本站共设置4个出入口，2个风亭，其中4号出入口与2号风亭合建。车站围护结构采用800mm厚的地下连续墙支护。车站标准段沿基坑深度方向设置4道支撑，端头井段设置4道支撑，其中第一道为混凝土支撑，其余三道均为Φ609钢支撑。车站采用明挖顺作法施工。 二、水文地质情况 地表水：工程所在场区零星分布有大小不等的沟、塘等，离主体结构和附属结构均较远，其水深一般不超过3m，多在0.5～2.0m之间。 地下水：工程所在场区内地下水类型主要为松散浅层孔隙潜水和松散岩类孔隙（微）承压水。 潜水：主要赋存于浅部土层的孔隙中，其富水性受土性和厚度控制，工程所在场区内潜水位埋深为1.60～2.10m、平均1.89m，标高0.38～1.41m、平均1.00m。 微承压水：工程所在场区微承压水主要赋存于④2粉土夹粉质粘土层和⑤2粉土夹粉砂层中，其中④2层层顶埋深11.00～13.70m、层顶标高-7.77～-11.01m，⑤2层层顶埋深26.40～29.50m、层顶标高-23.19～-26.39m。 承压水：工程所在场区承压水主要赋存于⑦2粉土夹粉质粘土层，与上部微承压含水层⑤2层相互贯通。 三、周边环境 （1）本工程处于郭新西路与规划中的邀湖路交叉口。 （2）地下管线多，主要有直径0.5m给水管、直径0.8m污水管、直径0.6m雨水管，电信、供电管、路灯。 四、监理工作依据 1、邀湖路站结构施工图（第一分册）《主体围护结构施工图》2HXDYX.S.225-JG-01北京城建设计研究总院有限责任公司。 2、经专家评审通过的专项开挖方案 3、《建设工程监理规范》（GB50319—2000）； 4、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012； 5、《建筑与市政降水工程技术规范》JGJT111—98； 6、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—2003； 7、《城市轨道交通工程测量规范》； 8、国家现行技术规范、标准及苏州市现行相关规范、标准及文件； 9、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009； 10、《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97； 五、监理工作重点及要求 1、监理工作重点 （1）审核基坑施工方案； （2）审核机械、设备进场手续及特种作业人员上岗操作证； （3）认真落实基坑临边防护及排水系统畅通； （4）严格按照已批准的施工方案进行基坑开挖工序监控； （5）施工中对周边建筑和管线进行巡视检查，确保地下管线安全； （6）施工过程中按照监测方案要求收集监测数据并加以分析； （7）认真落实基坑开挖应急方案中人员、材料及措施。 2、监理工作要求 要求施工单位严格按照经专家评审通过的施工方案施工。遵循“分层开挖，先撑后挖，随挖随撑，对称均衡，限时限量”的原则。 六、监理工作流程 不同意 同意 同意 有异常 正常 七、基坑开挖监理控制目标及要点 1、基坑开挖监理控制目标：基坑开挖应严格按照经专家评审通过的施工方案进行，确保基坑施工安全。 (1)深基坑土方开挖监理控制要点： 1.1土方开挖应分段分层开挖，严禁超挖； 1.2基坑开挖应重视时空效应，要根据基坑面积大小、围护结构形式、开挖深度和工程环境条件等因素而定。应严格按照经专家评审通过的施工方案开挖； 1.3钢支撑应严格按照要求安装，限时8小时内安装完成，不应超过16小时。 1.4开挖过程中发现围护结构渗水，应立即进行堵漏，防止渗漏点扩散；