修改DK沧德特大桥跨津浦铁路施工方案比选.doc

京沪高速铁路沧德特大桥 跨津浦铁路施工方案比较 一、工程概况： 京沪高速铁路在DK238＋343.92处横跨既有线津浦铁路，与津浦铁路在里程K144+842.34（以津浦左线为准）处相交，夹角为40°17′，跨津浦铁路设计的结构类型为(40+56+40)m预应力混凝土连续梁，主墩C88、C89位于津浦铁路两侧。其设计参数如下： 序号 项目 参数 备注 1 中心里程 K144+842.34 以津浦左线为准 2 京沪与津浦交角 40°17′ 3 桥跨结构形式（m） 40+56+40 4 桥梁总长（m） 137.7 5 承台尺寸(m) 18.6×14.6 6 桥墩断面（m） 8.6×3.6 7 桥墩高度（m） 13/12.5 8 最大基坑开挖深度（m） 7.95 经我单位现场实际测量发现C88墩承台已侵入津浦铁路防护栏内，C89墩承台也非常靠近防护栏杆，且C88墩承台下有津浦铁路光缆。 承台变为八边形后，C88号墩承台侵入津浦铁路防护栏内0.1m、距既有线中心线5.44m；C89号墩承台距防护栏1.76m、距既有线中心线7.28m。施工时均需拆除铁路防护栅栏并设置临时防护。 二、施工方案介绍 施工方案一（原设计挂蓝悬臂现浇） 采用挂篮法悬臂浇筑施工梁部，从C88号墩、C89号墩向两侧悬灌施工，于跨中合拢，跨越铁路。 施工时，需对挂篮体系进行全封闭，0#块及挂篮安装均需要列车慢行，其他各节段挂篮前移均要点施工，累计要点共62.5小时，慢行81天。 1、施工工期分析 采用挂篮原位浇注法施工共需294工作日，计划2008年10月1日开工至2010年12月3日结束，具体节点工期安排见下表。 DK238＋343.92跨津浦铁路连续梁分项工程节点工期表 序号 施工内容 墩号 工天 起始时间 完成时间 备注 1 施工准备（栏杆内移、立柱回流线处理） C88# C89# 22 2008年10月1日 2008年10月20日 2 防护桩 C88# C89# 30 2008年10月23日 2008年11月21日 3 钻孔桩 C88# C89# 25 2008年11月22日 2008年12月21日 4 承台 C88# C89# 25 2008年12月22日 2009年1月15日 5 桥墩 C88# C89# 20 2009年2月20日 2009年3月11日 6 防护棚施工 C88# C89# 11 2009年3月12日 2009年3月22日 7 0#块 C88# C89# 40 2009年3月23日 2009年5月1日 8 挂篮安装及预压 C88# C89# 15 2009年5月2日 2009年5月16日 9 1#-6#段悬灌 C88# C89# 60 2009年5月17日 2009年7月15日 10 边跨合拢 15 2009年7月16日 2009年7月30日 11 中跨合拢 15 2009年7月31日 2009年8月14日 12 挂篮后退拆除 C88# C89# 7 2009年8月15日 2009年8月21日 13 桥面系施工 2009年8月22日 2009年11月24日 14 防护棚拆除 C88# C89# 9 2009年11月25日 2009年12月3日 总 工 期 294 2008年10月1日 2009年12月3日 2、施工要点计划 采用挂篮原位浇注法施工共要点累计62.5小时，慢行81天。转体法施工要点计划见下表： 挂篮原位浇注法施工要点计划表 序号 工 序 施工时间 封锁要点(小时/次) 限速 慢行 （天） 备注 1 改移防护栏 2008年10月17日～ 2008年10月20日 2h/2 上下行各1次 2 回流线落地处理 3h/2 上下行各1次 3 防护桩20*2 2008年10月23日～11月21日 30 回旋钻机 4 钻孔桩16根*2 2008．11．22～12.21 32 回旋钻机 5 承台 2009.1.1～2009.1.25 15 C88#墩 6 桥墩 不受影响 7 防护棚搭设 2009年3月12日～22日 20h/12 8 0#块施工 2009年3月23日～5月1日 4天慢行 9 挂篮安装 2009年5月2日～3日 6h 10 1#→2#挂篮前移 2009年5月27日 2.5h 11 2#→3#挂篮前移 2009年6月6日 2.5h 12 3#→4#块挂篮前移 2009年6月16日 2.5h 13 4#→5#块挂篮前移 2009年6月26日 2.5h 14 5#→6#块挂篮前移 2009年7月6日 2.5h 15 中跨一挂篮后退，一挂篮前移 2009年7