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地铁供电系统设计
TheDesignofSubwayPowerSupplySystem
目录
第1章绪论1
1.1地铁供电系统设计的背景和意义1
1.2地铁供电系统国内外现状1
1.3供电系统的功能1
1.供电系统的基本要求2
1.5供电系统的构成2
第2章外部电源
2.1概述
2.
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地铁供电系统设计.doc
The Design of Subway Power Supply System
目 录
第1章 绪论 1
1.1 地铁供电系统设计的背景与意义 1
1.2 地铁供电系统国内外现状 1
1.3 供电系统的功能 1
1.4 供电系统的基本要求 1
1.5 供电系统的构成 2
第2章 外部电源 4
2.1 概述 4
2.2 外部电源方案的形式 4
2.2.1 集中式供电 4
2.2.2 分散式供电 5
2.2.3 混合式供电 6
2.3 地铁3号线供电方式选择与分析 6
第3章 主变电所 8
3.1 概述 8
3.2 主变电所选址 8
3
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地铁1号线供电系统的设计.doc
共 NUMPAGES 15页，第 PAGE 15页
工作总结
地铁牵引供电系统设计
分校（站、点）：国顺
年级、专业：08秋机电一体化
教育层次：大专
学生姓名：朱臻
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西安地铁6号线供电系统设计.docx
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摘要随着近些年人们生活水平的提高，许多问题也随之出现。有相当多的大城市由于人员密集，私驾车的增多，使得地面道路越来越拥挤，发展地铁成为最优选择。在此背景下，地铁供电系统的研究就显得十分必要。本次西安地铁6号线供电系统设计，一是通过对西安市电网实际情况的调查，选择了集中式供电，同时确定了主变电所的选址和各个站点的位置，35kV中压网络双环网方式供电的确定，并且对杂散电流的腐蚀防治方式讨论。二是通过平均运量法和单位指标法进行牵引供电计算，并考虑到牵引变电所解列时的情况。进行降压变电所的容量计算，并进行供电分区的划分，求得主变电所容量。三是进行交流、直流短路计算。最
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地铁牵引供电系统的设计.doc
地铁牵引供电系统设计
地铁牵引供电系统设计
The Design of Subway Power Supply System
摘要
牵引供电系统是城市轨道交通系统中最为重要的基础能源设施，其功能是为轨道交通系统中的电力车辆供电，确保轨道交通列车车辆的正常运行。通过对供电方案的比较，**地铁供电系统采用集中供电方式，系统包含电业局地区变电所与轨道交通主变电所之间的输电线路、
统、电力监控系统、接触网系统、杂散电流防护和接地系统、供电车间等组成。轨道交通供电系统的主要功能如下：
接受、分配电能：主变电所的主变压器将110KV高压电变换成20KV中压电、20KV供电网络将电能分配到每
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地铁1号线供电系统设计.doc
工作总结
地铁牵引供电系统设计
分校（站、点）：国顺
年级、专业：08秋机电一体化
教育层次：大专
学生姓名：朱臻
学 号：088001483
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地铁牵引供电系统 地铁牵引供电系统设计.doc
地铁牵引供电系统 地铁牵引供电系统设计
导读：就爱阅读网友为您分享以下“地铁牵引供电系统设计”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92的支持!
R3?0.009?4.8?0.0432? R6?0.004?54.9?0.022?1 R7?0.01?4.9?0.0490? R8?0.004?53.7?0.016?7
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地铁供电系统简介.ppt
备注（1） 牵引降压混合变电所主接线 1） AC35kV母线采用单母线分段接线方式，两段母线间设置母联断路器；每段母线引入一回独立电源，向相邻变电所馈出1回。进出线开关均采用断路器。 2）每座牵引降压混合变电所设置两套整流机组，并接于同一段AC35kV母线上，构成等效24脉波整流。 3）每段AC35kV母线设置一组电压互感器，用于电压测量和保护。 4）每段AC35kV母线设置一组避雷器，用于过电压保护。 5）DC1500V母线采用单母线接线，进线正极开关及馈线开关采用手车式直流快速断路器，负极开关采用手动隔离开关。 6）正线车站牵引降压混合变电所馈出5回DC1500V电源，其中4回分别接至接触
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地铁供电系统设计中车站空间的节省 .docx
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地铁供电系统设计中车站空间的节省
摘 要 从地铁设计节省空间即是节约投资的思想出优的设计方案付诸实施。发，分析了地铁供电设计占用车站空间资源的情况。通过列举工程实例，提出了如何在满足供电系统正常运营的条件下最大限度地节省空间、缩减用地规模的有效措施。进而为车站建筑规模的进一步优化创造了便利条件。关键词 地铁车站，供电系统，空间布设
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地铁直流牵引供电系统馈线保护设计论文.doc
兰州交通大学毕业设计（论文）
毕业设计（论文）
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摘 要
随着我国经济的发展，城市轨道交通,尤其是地铁，作为一种交通工具也迅速发展，并被越来越广泛的应用。我国直流牵引供电系统的研制与开发起步较晚，目前还没有厂家进行完善的开发和生产，所以直流牵引供电系统的保护将成为一个研究的热点问题。
本文首先在了解城市轨道交通系统组成和直流牵引供电系统组成的基础上，研究地铁的供电方式、保护原理及实现方式。再通过参数的计算及牵引负荷和牵引网短路电流特性的分析，用MATLABA/SIMULINK中电力系统仿真模块12脉波整流机组和牵引网稳态电流模型，对接触网
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供电系统设计.doc
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xxxxx大学课程设计报告
供电系统设计
院 系：
专 业： 电气工程及其自动化
班 级： 电气
姓 名：
指导教师：
报告提交日期：2013年 9 月 25 日
任务书
原始资料
工厂总平面图
2．工厂负荷情况：本厂多数车间为两班制，年最大负荷利用小时数为4600h，日最大负荷持续时间为6h。该厂除铸造车间、电镀车间和锅炉房属Ⅱ级负荷外，其余均属Ⅲ级负荷。低压动力设备均为三相，额定电压380V。电气照明及家用电
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地铁供电系统简介课件.ppt
*5、接触网简介接触线高度（以轨面为基准）结构高度（刚性悬挂无）拉出值跨距锚段长度侧面限界（刚性悬挂无）坡度接触线承力索支柱结构高度跨距导高拉出值受电弓或线路中心线侧面限界5.4名词解释及专业术语*5.5架空刚性接触网受电弓具有一定的抬升力，在受电弓与接触线接触时，由于刚性悬挂的刚度，接触线没有抬高，故称为“刚性悬挂”。*5.5架空刚性接触网5.5.1刚性悬挂组成支持结构绝缘子定位线夹汇流排接触线架空地线支持结构绝缘子定位线夹汇流排接触线架空地线*5.5架空刚性接触网5.5.1刚性悬挂组成汇流排是刚性悬挂的关键部件截面积：2213mm2制造长度：12m高度：85、110mm两种。铜当量截面：约
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地铁牵引供电系统保护 .docx
工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION
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地铁牵引供电系统保护
【摘 要】作者根据自己的实践经验，提出牵引变电所两种不可或缺的保护：牵引变电所内部联跳、因馈线开关没有远后备保护，故应设开关失灵拒动保护。迅速切断电源是一切继电保护的最终目的，直流电路尤其如此。为迅速切断电源，在短路电流上升过程中将其遮断，是直流保护应当遵循的基本原则。文中分析了三种保护上“死区”形成的原因，
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地铁车站供电系统资料一次的.doc
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地 铁 供 电 系 统
概 述
地铁供电系统主要技术标准：
采用集中供电方式，二级电供电压等级制式，主变电站引入110kv电源，然后以35kv为全线各牵降混合、降压变电站供电。
地铁供电系统电能质量电压允许偏差值：
AC 110kv额定电压（－3％～＋7％），即106.7kv～117.7kv。
AC35kv额定电压（±5％），即（33.25～36.75）kv 。
AC 33 额定电压（±5％），即（31.35～34.65）kv 。
AC 10kv及以下额定电压（±7％），即9.3kv～10.7kv。
AC 400
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地铁供电系统设备要求.pdf
地铁供电系统
第一节 概述
一、地铁供电方式
地铁的供电电源要求安全可靠，通常由城市电网供给。目前，国
内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有三种方式 ，即分散供电
方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。
分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网（通常是 10KV 电压等
级）分别向各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件
是城市电网在地铁沿线有足够
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沙特麦加地铁供电系统汇报.ppt
3.5.1、13.8kV开关柜 SIPROTEC 7SD610：进线柜、出线柜 SIPROTEC 7SJ64：整流变压器馈线柜 SIPROTEC 7SJ62：母联柜 注：SIPROTEC西门子综合继电保护装置系列产品的名称。SIPROTEC提供一系列电力系统和发电机保护产品，其具有的广泛功能，它也能够显示测量值，实施间隔控制，并且拥有完整的间隔数据库和各种规约的通讯借口。利用其独特的可互联操作软件，该软件可用于所有SIPROTEC继电器。用户可自行对其保护数据进行分析和管理。SIPROTEC最引人注目的特点是各种与二次设备相关的功能都集成于每一间隔的单一设备中。SIPROTEC继电器也可作为变